新能源电动汽车的车对车型车载直流充电系统及充电方法技术方案

本发明专利技术涉及一种新能源电动汽车的车对车型车载直流充电系统及充电方法，系统包括能量供给模块、能量转换模块、直流充放电插座、放电枪和控制器，能量供给模块分别与控制器和能量转换模块连接，用于在控制器的控制下向能量转换模块提供能量，能量转换模块用于在确定与被充电车辆握手成功后，获取被充电车辆的充电需求，并将需求上报给控制器；控制器用于控制能量供给模块按照充电需求向能量转换模块输出电能；能量转换模块还与直流充放电插座连接，用于将能量供给模块提供的能量输出至直流充放电插座，所述方法基于上述直流充电系统。与现有技术相比，本发明专利技术采用车载部件集成车对车充电器件，成本低、时效性高、充电能力强、适用范围广等优点。范围广等优点。范围广等优点。

【技术实现步骤摘要】
新能源电动汽车的车对车型车载直流充电系统及充电方法


[0001]本专利技术涉及车对车充电领域，尤其是涉及一种新能源电动汽车的车对车型车载直流充电系统及充电方法。

技术介绍

[0002]随着新能源电动汽车技术快速发展，电动车辆用户数量迅速增加，但因整车续航里程受限，充电设施配套建设又不完善，经常发生电动车辆行驶途中电量耗尽需求救援的情况，也经常出现周边充电不方便，需要提供上门充电服务情况。
[0003]现有技术中，可以利用搭载车对车充电设备的救援车对缺电车辆进行救援。如中国专利CN107834658A公开了一种新能源汽车V2V应急充电装置及其充电控制方法，该应急充电装置包括缓启动单元、高压继电器、输入测量单元、输出测量单元、充放电管理单元、辅助电源单元、放电协议单元、充电协议单元；缓启动单元连接输入测量单元，高压继电器分别连接输入测量单元、输出测量单元；充放电管理单元连接高压继电器、输入测量单元、输出测量单元、辅助电源单元、放电协议单元、充电协议单元。该应急充电装置需要额外车辆运送至救援地点进行救援，目前市场上车外电动车救援用高功率直流充电装置的成本高、体积大、重量高，导致救援成本贵、救援时效性差，救援费用高。
[0004]另外，中国专利CN201810898555.0公开了一种移动充电车对外供电系统，在车辆上设置了充电桩对外供电。该应急充电装置将直流充电桩额外安装在车辆上作为救援专用车，导致平时该车辆用途受限，局限于专车专用，市场体量小。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种新能源电动汽车的车对车型车载直流充电系统及充电方法。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0007]一种新能源电动汽车的车对车型车载直流充电系统，所述的系统应用于新能源车辆，所述系统包括能量供给模块、能量转换模块、直流充放电插座、放电枪和控制器，
[0008]其中，所述能量供给模块分别与所述控制器和所述能量转换模块连接，用于在所述控制器的控制下向所述能量转换模块提供能量，
[0009]所述能量转换模块，用于在确定与被充电车辆握手成功后，获取所述被充电车辆的充电需求，并将所述需求上报给控制器；
[0010]所述控制器，用于控制所述能量供给模块按照所述充电需求向所述能量转换模块输出电能；
[0011]所述能量转换模块还与直流充放电插座连接，还用于将所述能量供给模块提供的能量输出至直流充放电插座。
[0012]优选地，所述的能量供给模块包括动力电池包，所述的动力电池包分别与控制器、能量转换模块连接，用于在所述控制器的控制下向所述能量转换模块提供能量。
[0013]优选地，所述的能量供给模块还包括增程发电装置，所述的增程发电装置分别与控制器、能量转换模块连接，用于在所述控制器的控制下向所述能量转换模块提供能量。
[0014]优选地，所述的增程发电装置包括发动机、发电机，所述的发动机与发电机机械耦合发电，所述的发电机的输出端通过能量转换模块与直流充放电插座、动力电池包供电连接。
[0015]优选地，所述的能量转换模块包括交直流转换器、电压调节模块、放电继电器，
[0016]所述的交直流转换器用于对发电机的输出交流电进行交直流转换，
[0017]所述的电压调节模块用于对交直流转换或来自动力电池包的直流电进行调压，
[0018]当所述增程发电装置为直流充放电插座供电时，所述的发电机的输出端依次通过交直流转换器、电压调节模块、放电继电器与直流充放电插座连通，
[0019]当所述动力电池包为直流充放电插座供电时，所述的动力电池包的输出端依次通过电压调节模块、放电继电器与直流充放电插座连通。
[0020]优选地，所述的能量转换模块还包括用于对电压调节模块的输出线路进行绝缘监测的绝缘监测模块，所述的绝缘监测模块与放电继电器的输出端并联连接。
[0021]优选地，所述的能量转换模块还包括用于对绝缘监测电压进行泄放的泄放模块，所述的泄放模块与电压调节模块的输出端并联连接。
[0022]优选地，所述的能量转换模块还包括电流传感器、电压传感器，所述的电流传感器串联设于电压调节模块的输出端，所述的电压传感器与放电继电器的输出端并联连接。
[0023]优选地，所述的动力电池包包括电池电芯、继电器组件，所述的电池电芯通过继电器组件与直流充放电插座、能量转换模块连接。
[0024]优选地，所述的继电器组件包括电池继电器、快充继电器，
[0025]当所述增程发电装置为动力电池包供电或动力电池包为直流充放电插座供电时，所述的电池电芯通过电池继电器与能量转换模块连通，
[0026]当通过直流充放电插座为动力电池包供电时，所述的电池电芯通过电池继电器、快充继电器与直流充放电插座连通。
[0027]优选地，所述的动力电池包还包括BMS电池管理子系统，所述的控制器与BMS电池管理子系统通讯并调控动力电池包的充电功率。
[0028]优选地，所述的交直流转换器的输出端通过高压线束、对接铜牌与电压调节模块的输入端连接，所述的动力电池包的输出端通过高压线束、对接铜牌与电压调节模块的输入端连接。
[0029]一种新能源电动汽车的车对车型车载直流充电方法，所述方法应用于充电车辆，所述充电车辆上设置有上述的直流充电系统，该方法用于直流充电系统的控制器，所述方法包括：
[0030]在与被充电车辆握手成功后，接收被充电车车辆发送的充电需求；
[0031]根据所述充电需求控制能量供给模块的输出功率，使所述能量供给模块依次通过能量转换模块、直流充放电插座、放电枪向被所述充电车辆充电，直到满足预设充电截止条件后停止充电。
[0032]优选地，所述根据所述充电需求控制能量供给模块的输出功率，使所述能量供给模块依次通过能量转换模块、直流充放电插座、放电枪向被所述充电车辆充电，包括：
[0033]判断动力电池包、增程发电装置是否满足放电条件；
[0034]若动力电池包、增程发电装置均满足放电条件，控制动力电池包、增程发电装置同时向所述能量转换模块提供能量；
[0035]若动力电池包满足放电条件、增程发电装置不满足放电条件，控制动力电池包向所述能量转换模块提供能量；
[0036]若增程发电装置满足放电条件、动力电池包不满足放电条件，所述控制器控制增程发电装置向所述能量转换模块提供能量；
[0037]若动力电池包、增程发电装置均不满足放电条件，控制能量供给模块停止向所述能量转换模块提供能量。
[0038]优选地，通过所述充电车辆中的中控设备或与充电车辆连接的移动终端调节充电车辆的充电开始时间和放电量。
[0039]与现有技术相比，本专利技术具有如下优点：
[0040](1)本专利技术的直流充电系统设于新能源电动汽车上，能够利用新能源电动汽车上的增程发电装置、动力电池包对被充电车辆进行供能充电，将车对车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车的车对车型车载直流充电系统，其特征在于，所述的系统应用于新能源车辆，所述系统包括能量供给模块、能量转换模块、直流充放电插座、放电枪和控制器，其中，所述能量供给模块分别与所述控制器和所述能量转换模块连接，用于在所述控制器的控制下向所述能量转换模块提供能量，所述能量转换模块，用于在确定与被充电车辆握手成功后，获取所述被充电车辆的充电需求，并将所述需求上报给所述控制器；所述控制器，用于控制所述能量供给模块按照所述充电需求向所述能量转换模块输出电能；所述能量转换模块还与直流充放电插座连接，还用于将所述能量供给模块提供的能量输出至直流充放电插座。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的车对车型车载直流充电系统，其特征在于，所述的能量供给模块包括动力电池包，所述的动力电池包分别与控制器、能量转换模块连接，用于在所述控制器的控制下向所述能量转换模块提供能量。3.根据权利要求2所述的一种新能源电动汽车的车对车型车载直流充电系统，其特征在于，所述的能量供给模块还包括增程发电装置，所述的增程发电装置分别与控制器、能量转换模块连接，用于在所述控制器的控制下向所述能量转换模块提供能量。4.根据权利要求3所述的一种新能源电动汽车的车对车型车载直流充电系统，其特征在于，所述的增程发电装置包括发动机、发电机，所述的发动机与发电机机械耦合发电，所述的发电机的输出端通过能量转换模块与直流充放电插座、动力电池包供电连接。5.根据权利要求4所述的一种新能源电动汽车的车对车型车载直流充电系统，其特征在于，所述的能量转换模块包括交直流转换器、电压调节模块、放电继电器，所述的交直流转换器用于对发电机的输出交流电进行交直流转换，所述的电压调节模块用于对交直流转换或来自动力电池包的直流电进行调压，当所述增程发电装置为直流充放电插座供电时，所述的发电机的输出端依次通过交直流转换器、电压调节模块、放电继电器与直流充放电插座连通，当所述动力电池包为直流充放电插座供电时，所述的动力电池包的输出端依次通过电压调节模块、放电继电器与直流充放电插座连通。6.根据权利要求5所述的一种新能源电动汽车的车对车型车载直流充电系统，其特征在于，所述的能量转换模块还包括用于对电压调节模块的输出线路进行绝缘监测的绝缘监测模块，所述的绝缘监测模块与放电继电器的输出端并联连接。7.根据权利要求6所述的一种新能源电动汽车的车对车型车载直流充电系统，其特征在于，所述的能量转换模块还包括用于对绝缘监测电压进行泄放的泄放模块，所述的泄放模块与电压调节模块的输出端并联连接。8.根据权利要求5所述的一种新能源电动汽车的车对车型车载直流充电系统，其特征在于，所述的能量转换模块还包括电流传感器、电压传感器，所述的电流传感器串联...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘陈石，凌云，南圣良，于童，蔡伟坚，李传志，
申请(专利权)人：浙江英伦电动汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：