座椅控制系统及车辆、座椅控制方法及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种座椅控制系统及车辆、座椅控制方法及车辆。座椅控制系统包括主机和第一控制器，主机用于获取座椅调整信息并根据座椅调整信息确定目标座椅调整的目标位置，以及用于确认目标座椅处于目标位置时是否存在干涉，及用于在目标座椅处于目标位置不存在干涉时，向第一控制器发送调整指令；第一控制器用于根据调整指令调节目标座椅至目标位置。如此，可先通过主机确认目标座椅调整至目标位置后是否会产生干涉，只有在不存在干涉的情况下第一控制器才会根据指令将目标座椅调节至目标位置处，避免在调节过程中对车上的乘客产生干涉或挤压，提升乘客的乘坐体验。提升乘客的乘坐体验。提升乘客的乘坐体验。

【技术实现步骤摘要】
座椅控制系统及车辆、座椅控制方法及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种座椅控制系统及车辆、座椅控制方法及车辆。

技术介绍

[0002]目前汽车市场，6座及以上商务车逐渐受用户亲赖，为了满足乘客乘坐时的舒适度，车辆上的座椅均会具有位置调节以及靠背角度调节等功能。其中，现有车辆中的座椅调节一般由单独的控制器进行控制，在调节时无法判断其他座椅的位置，容易对其他座椅上的乘客产生干涉或挤压，影响乘客的乘坐体验。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种座椅控制系统及车辆、座椅控制方法及车辆。
[0004]本申请实施方式的座椅控制系统包括主机和第一控制器，所述主机用于获取座椅调整信息并根据所述座椅调整信息确定目标座椅调整的目标位置，以及用于确认所述目标座椅处于所述目标位置时是否存在干涉，及用于在所述目标座椅处于所述目标位置不存在干涉时，向所述第一控制器发送调整指令；所述第一控制器用于根据调整指令调节所述目标座椅至所述目标位置。
[0005]本申请实施方式的座椅控制系统中，可通过主机确认目标座椅调整至目标位置后是否会产生干涉，只有在不存在干涉的情况下第一控制器才会根据指令将目标座椅调节至目标位置处，避免在调节过程中对车上的乘客产生干涉或挤压，提升乘客的乘坐体验。
[0006]在某些实施方式中，所述第一控制器的数量为多个，每个座椅上安装有一个所述第一控制器，所述座椅排列成多排。
[0007]在某些实施方式中，所述目标座椅处于所述目标位置时存在以下情况之一，所述目标座椅不存在干涉：
[0008]所述目标座椅与前排座椅不接触；
[0009]所述目标座椅与后排座椅不接触；
[0010]所述目标座椅的前排座椅无乘员；
[0011]所述目标座椅的后排座椅无乘员；
[0012]所述目标座椅的后排座椅的腿托扣合。
[0013]在某些实施方式中，所述座椅控制系统包括麦克风，所述主机获取所述麦克风采集的语音信号以得到所述座椅调整信息；
[0014]所述座椅控制系统包括触控屏，所述主机根据所述触控屏采集的触控指令以得到所述座椅调整信息；
[0015]所述座椅控制系统包括手动开关，所述主机根据所述手动开关的控制以得到所述座椅调整信息。
[0016]在某些实施方式中，所述座椅控制系统包括第二控制器，所述第二控制器用于在
所述主机和所述第一控制器之间进行通信。
[0017]本申请实施方式中的车辆包括座椅和上述实施方式中任一项所述的座椅控制系统。
[0018]本申请实施方式中的座椅控制方法包括：
[0019]获取座椅调整信息；
[0020]根据所述座椅调整信息确定目标座椅调整的目标位置；
[0021]确认所述目标座椅处于所述目标位置时的干涉状态；
[0022]在所述目标座椅处于所述目标位置不存在干涉时，调节所述目标座椅至所述目标位置。
[0023]在某些实施方式中，所述获取座椅调整信息，包括：
[0024]获取所述麦克风采集的语音信号以得到所述座椅调整信息；和/或
[0025]根据所述触控屏采集的触控指令以得到所述座椅调整信息；和/或
[0026]根据所述手动开关的控制以得到所述座椅调整信息。
[0027]在某些实施方式中，所述确认所述目标座椅处于所述目标位置时的干涉状态，包括：
[0028]在所述目标座椅与前排座椅不接触时，确认所述目标座椅处于所述目标位置不存在干涉；和/或
[0029]在所述目标座椅与后排座椅不接触时，确认所述目标座椅处于所述目标位置不存在干涉；和/或
[0030]在所述目标座椅的前排座椅无乘员时，确认所述目标座椅处于所述目标位置不存在干涉；和/或
[0031]在所述目标座椅的后排座椅无乘员时，确认所述目标座椅处于所述目标位置不存在干涉；和/或
[0032]在所述目标座椅的后排座椅的腿托扣合时，确认所述目标座椅处于所述目标位置不存在干涉。
[0033]本申请实施方式的车辆包括座椅和处理器，所述处理器用于执行上述实施方式中任一项所述的座椅控制方法中的步骤。
[0034]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0035]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0036]图1是本申请实施方式的车辆中座椅与控制系统的关系示意图；
[0037]图2是本申请实施方式的座椅控制方法的流程图；
[0038]图3是本申请实施方式的座椅控制装置的示意图；
[0039]图4是本申请实施方式的座椅控制方法的流程图；
[0040]图5是本申请实施方式的座椅控制方法的流程图；
[0041]图6是本申请实施方式的座椅控制方法的流程图。
具体实施方式
[0042]下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0043]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0044]请参阅图1，本申请实施方式中的车辆100包括座椅10和本申请实施方式中的座椅控制系统101。车辆100可以包括但不限于轿车、越野车、商务车等车型，车厢内可以设置有多排座椅10，一般每排座椅10可以包括有两个单独座椅10。座椅控制系统101可用于控制车辆100中多个座椅10的位置以及姿态等，以防止座椅10在移动位置或转换姿态时对其他乘员造成干涉，提升车辆100的乘坐体验。
[0045]本申请实施方式中的车辆100可以以多座商务车为例进行说明。例如，车辆100可以包括三排或四排座椅10，多排座椅10一般可以按照2+2+2、2+2+3或2+2+2+3等布局方式进行布局。其中，前排座椅10可通过单独滑轨进行控制，二排和三排的座椅10可通过长滑轨方式共轨控制，四排座椅10可通过单独滑轨控制或相对固定设置。座椅10上一般还会设置有腰托、腿托等功能，以进一步增加乘坐时的舒适度。本申请对于座椅10的排布方式、滑轨的安装方式以及座椅10的功能种类等不做限制，座椅控制系统101能够控制多个座椅10在调整过程中避免产生干涉即可。
[0046]请参阅图1，本申请实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅控制系统，其特征在于，包括主机和第一控制器，所述主机用于获取座椅调整信息并根据所述座椅调整信息确定目标座椅调整的目标位置，以及用于确认所述目标座椅处于所述目标位置时是否存在干涉，及用于在所述目标座椅处于所述目标位置不存在干涉时，向所述第一控制器发送调整指令；所述第一控制器用于根据调整指令调节所述目标座椅至所述目标位置。2.根据权利要求1所述的座椅控制系统，其特征在于，所述第一控制器的数量为多个，每个座椅上安装有一个所述第一控制器，所述座椅排列成多排。3.根据权利要求1所述的座椅控制系统，其特征在于，所述目标座椅处于所述目标位置时存在以下情况之一，所述目标座椅不存在干涉：所述目标座椅与前排座椅不接触；所述目标座椅与后排座椅不接触；所述目标座椅的前排座椅无乘员；所述目标座椅的后排座椅无乘员；所述目标座椅的后排座椅的腿托扣合。4.根据权利要求1所述的座椅控制系统，其特征在于，所述座椅控制系统包括麦克风，所述主机获取所述麦克风采集的语音信号以得到所述座椅调整信息；所述座椅控制系统包括触控屏，所述主机根据所述触控屏采集的触控指令以得到所述座椅调整信息；所述座椅控制系统包括手动开关，所述主机根据所述手动开关的控制以得到所述座椅调整信息。5.根据权利要求1所述的座椅控制系统，其特征在于，所述座椅控制系统包括第二控制器，所述第二控制器用于在所述主机和所述第一控制器之间进行通信。6.一种车辆，其特征在于，包括座椅和权...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘利辉，康鹏，王向辉，
申请(专利权)人：浙江英伦电动汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：