电动车充电控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本申请提供一种电动车充电控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在检测到插枪信号后，判断当前时间是否处于波谷时间段，其中，所述插枪信号用于指示充电枪插入电动车，所述波谷时间段为预设的用电低峰时间段；若所述当前时间未到达所述波谷时间段，则在所述电动车的电池需要预热时，预估电池预热时长以及所述电动车的充电时长；根据所述电池预热时长、所述充电时长以及所述波谷时间段的时长，控制所述电动车的充电。本申请的方法，解决了电动车充电时间主要集中用电高峰期导致用电风险增加，充电费用较高，电池在低温环境下充电时间增长的问题。电时间增长的问题。电时间增长的问题。

【技术实现步骤摘要】
电动车充电控制方法、装置、设备及存储介质


[0001]本申请涉及汽车技术，尤其涉及一种电动车充电控制方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]作为全球碳减排、碳中和的重要抓手，电动车的高速发展在交通领域优化能源结构，降低石化能源的消耗做出极其重要的贡献。
[0003]电动车的电量主要来源于市电电网。无论插电式混合动力车辆还是纯电动车辆，均具备外接充电装置用以对自身的动力电池进行充电，以便最大程度地利用电能驱动车辆，降低污染物的排放。电动车动力电池的类型有：钴酸锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池，三元锂电池，石墨烯电池等。其中钴酸锂电池和磷酸铁锂电池性能受温度影响较大，镍氢电池和石墨烯电池成本较高，而三元锂电池的电压较低。
[0004]电动车充电时间主要集中用电高峰期，若没有充电装置，车辆充电通常使用家庭用电，其充电时间与家庭用电时间重合，会增加入户电缆负载，进而增加用电风险，且充电费用较高。同时电池在低温环境下充电时间增长，降低了用户的使用体验。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种电动车充电控制方法、装置、设备及存储介质，用以解决电动车充电时间主要集中用电高峰期导致用电风险增加，充电费用较高，电池在低温环境下充电时间增长的问题。
[0006]一方面，本申请提供一种电动车充电控制方法，包括：
[0007]在检测到插枪信号后，判断当前时间是否处于波谷时间段，其中，所述插枪信号用于指示充电枪插入电动车，所述波谷时间段为预设的用电低峰时间段；
[0008]若所述当前时间未到达所述波谷时间段，则在所述电动车的电池需要预热时，预估电池预热时长以及所述电动车的充电时长；
[0009]根据所述电池预热时长、所述充电时长以及所述波谷时间段的时长，控制所述电动车的充电。
[0010]可选地，所述根据所述电池预热时长、所述充电时长以及所述波谷时间段的时长，控制所述电动车的充电，包括：
[0011]根据所述电池预热时长和所述充电时长，获取工作时长；
[0012]判断所述工作时长与所述波谷时间段的时长差值是否小于预设值；
[0013]若是，则在所述波谷时间段的开始时刻，对所述电池进行预热处理；
[0014]若否，则根据所述时长差值，在所述波谷时间段的开始时刻之前的目标时刻，对所述电池进行预热处理，其中，所述目标时刻与所述开始时刻之间的时长大于或等于所述时长差值；
[0015]在预热处理完成后，控制所述充电枪对所述电动车充电。
[0016]可选地，所述控制所述充电枪对所述电动车充电之后，所述方法还包括：
[0017]在所述电池的电量充满后，判断电量充满时刻是否到达波谷时间段的结束时刻；
[0018]若未到达波谷时间段的结束时刻，则预估所述电池冷却到预设温度的冷却时长，并获取所述电量充满时刻到预约出行时刻的间隔时长；
[0019]根据所述冷却时长和所述间隔时长，确定是否对所述电池进行维温处理。
[0020]可选地，所述根据所述冷却时长和所述间隔时长，确定是否对所述电池进行维温处理，包括：
[0021]判断所述冷却时长是否大于所述间隔时长；
[0022]若是，则不对所述电池进行维温处理，控制所述电动车下电；
[0023]若否，则对所述电池进行维温处理，并在维温结束后控制所述电动车下电，所述维温处理的时长等于所述间隔时长与所述冷却时长的时长差值。
[0024]可选地，若波谷时间段的结束时刻所述电池电量未充满，所述方法还包括：
[0025]持续充电直至所述电池的电量充满，并控制所述电动车下电。
[0026]可选地，控制所述电动车下电之后，所述方法还包括：
[0027]记录充电信息，并将所述充电信息发送至终端设备，所述充电信息包括充电开始时间和结束时间、充电电量。
[0028]可选地，所述方法还包括：
[0029]获取用户通过中控屏或终端设备设置的预约出行信息，所述预约出行信息包括所述预约出行时刻以及所述波谷时间段。
[0030]另一方面，本申请提供一种电动车充电控制装置，包括：
[0031]检测模块，用于在检测到插枪信号后，判断当前时间是否处于波谷时间段，其中，所述插枪信号用于指示充电枪插入电动车，所述波谷时间段为预设的用电低峰时间段；
[0032]预估模块，用于若所述当前时间未到达所述波谷时间段，则在所述电动车的电池需要预热时，预估电池预热时长以及所述电动车的充电时长；
[0033]控制模块，用于根据所述电池预热时长、所述充电时长以及所述波谷时间段的时长，控制所述电动车的充电。
[0034]可选地，控制模块具体用于：
[0035]根据所述电池预热时长和所述充电时长，获取工作时长；
[0036]判断所述工作时长与所述波谷时间段的时长差值是否小于预设值；
[0037]若是，则在所述波谷时间段的开始时刻，对所述电池进行预热处理；
[0038]若否，则根据所述时长差值，在所述波谷时间段的开始时刻之前的目标时刻，对所述电池进行预热处理，其中，所述目标时刻与所述开始时刻之间的时长大于或等于所述时长差值；
[0039]在预热处理完成后，控制所述充电枪对所述电动车充电。
[0040]可选地，控制模块还用于所述控制所述充电枪对所述电动车充电之后，
[0041]在所述电池的电量充满后，判断电量充满时刻是否到达波谷时间段的结束时刻；
[0042]若未到达波谷时间段的结束时刻，则预估所述电池冷却到预设温度的冷却时长，并获取所述电量充满时刻到预约出行时刻的间隔时长；
[0043]根据所述冷却时长和所述间隔时长，确定是否对所述电池进行维温处理。
[0044]可选地，控制模块还具体用于：
[0045]判断所述冷却时长是否大于所述间隔时长；
[0046]若是，则不对所述电池进行维温处理，控制所述电动车下电；
[0047]若否，则对所述电池进行维温处理，并在维温结束后控制所述电动车下电，所述维温处理的时长等于所述间隔时长与所述冷却时长的时长差值。
[0048]可选地，控制模块还用于若波谷时间段的结束时刻所述电池电量未充满，
[0049]持续充电直至所述电池的电量充满，并控制所述电动车下电。
[0050]可选地，控制模块还用于控制所述电动车下电之后，
[0051]记录充电信息，并将所述充电信息发送至终端设备，所述充电信息包括充电开始时间和结束时间、充电电量。
[0052]可选地，预估模块还用于获取用户通过中控屏或终端设备设置的预约出行信息，所述预约出行信息包括所述预约出行时刻以及所述波谷时间段。
[0053]本申请的第三方面，提供了一种电子设备，包括：
[0054]处理器和存储器；
[0055]存储器存储计算机执行指令；
[0056]处理器执行存储器存储的计算机执行指令，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车充电控制方法，其特征在于，包括：在检测到插枪信号后，判断当前时间是否处于波谷时间段，其中，所述插枪信号用于指示充电枪插入电动车，所述波谷时间段为预设的用电低峰时间段；若所述当前时间未到达所述波谷时间段，则在所述电动车的电池需要预热时，预估电池预热时长以及所述电动车的充电时长；根据所述电池预热时长、所述充电时长以及所述波谷时间段的时长，控制所述电动车的充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电池预热时长、所述充电时长以及所述波谷时间段的时长，控制所述电动车的充电，包括：根据所述电池预热时长和所述充电时长，获取工作时长；判断所述工作时长与所述波谷时间段的时长差值是否小于预设值；若是，则在所述波谷时间段的开始时刻，对所述电池进行预热处理；若否，则根据所述时长差值，在所述波谷时间段的开始时刻之前的目标时刻，对所述电池进行预热处理，其中，所述目标时刻与所述开始时刻之间的时长大于或等于所述时长差值；在预热处理完成后，控制所述充电枪对所述电动车充电。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述控制所述充电枪对所述电动车充电之后，所述方法还包括：在所述电池的电量充满后，判断电量充满时刻是否到达波谷时间段的结束时刻；若未到达波谷时间段的结束时刻，则预估所述电池冷却到预设温度的冷却时长，并获取所述电量充满时刻到预约出行时刻的间隔时长；根据所述冷却时长和所述间隔时长，确定是否对所述电池进行维温处理。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述冷却时长和所述间隔时长，确定是否对所述电池进行维温处理，包括：判断所述冷却时长是否大于所述间隔时长；若是，则不对所述电池进行维温处理，控制所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁新，王俊侨，翟光勇，
申请(专利权)人：浙江英伦电动汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：