应用于车辆的充放电系统和车辆技术方案

本申请提供一种应用于车辆的充放电系统和车辆。充放电系统包括第一开关、第二开关、第一电感结构、三相全桥电路、电池组件、电容、第二电感结构、整流器。当直流电源的电压，小于电池组件的电压；第一开关闭合，其余开关断开；第一电感结构，对直流电源的电流升压，并传输给电池组件充电。当直流电源的电压，等于电池组件的电压时；其余开关断开，第二开关闭合，以给电池组件充电。当连接交流电源时，第二开关组件闭合，其余开关断开，第二电感组件与三相全桥电路将交流电源转换成直流电，以给电池组件充电。通过充放电系统，实现了不同电压的直流电源、以及交流电源对电池组件的充电功能，并且通过复用车辆原有的部件，节省空间，节约成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
应用于车辆的充放电系统和车辆


[0001]本申请涉及车辆技术和电路技术等
，尤其涉及一种应用于车辆的充放电系统和车辆。

技术介绍

[0002]车辆已经成为人们日常生活中的重要工具。需要在车辆中设置充放电系统，外部电源通过充放电系统为车辆进行充电。
[0003]现有技术中，车辆中所设置的充放电系统可以满足一种电压的外部直流电源的要求，例如，外部直流电源为400伏的直流电源，该400伏的直流电源与充放电系统进行连接，进而该400伏的直流电源通过充放电系统进行充电。
[0004]但是现有技术中，车辆中的充放电系统无法兼容不同电压的外部直流电源，从而不便于通过现有的充放电系统为车辆进行充电。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种应用于车辆的充放电系统和车辆，用以解决车辆充放电系统无法兼容不同电压的外部电源的问题。
[0006]第一方面，本申请提供一种应用于车辆的充放电系统，所述系统包括：
[0007]第一开关、第二开关、第一电感结构、三相全桥电路以及电池组件；其中，所述第一开关的一端、所述第二开关的一端均与直流线端口连接；所述第一开关的另一端通过所述第一电感结构与所述三相全桥电路的第一端连接，所述第二开关的另一端、所述三相全桥电路的第二端均与所述电池组件的一端连接，所述电池组件的另一端、所述三相全桥电路的第三端均与零线端口连接；
[0008]所述第一开关，用于在所述直流线端口和所述零线端口，被连接第一直流电源时进行闭合；所述第二开关，用于在所述直流线端口和所述零线端口，被连接第一直流电源时进行断开；其中，所述第一直流电源的电压，小于所述电池组件中最大电压的电池组的电压；
[0009]所述第一电感结构，用于在所述第一开关闭合、且所述第二开关断开时，对所述第一直流电源提供的电流进行升压，传输升压后的电流，以给所述电池组件充电；
[0010]所述第一开关，用于在所述直流线端口和所述零线端口，被连接第二直流电源时进行断开；所述第二开关，用于在所述直流线端口和所述零线端口，被连接第二直流电源时进行闭合，以将所述第二直流电源的电流传输给所述电池组件充电；其中，所述第二直流电源的电压，等于所述电池组件中最大电压的电池组的电压。
[0011]在可行的一种实施方式中，所述第一电感结构包括第一电感组件和第一开关组件；所述第一开关的另一端通过所述第一电感组件与所述第一开关组件的一端连接，所述第一开关组件的另一端与所述三相全桥电路的第一端连接；
[0012]所述第一开关组件，用于在所述直流线端口和所述零线端口，被连接第一直流电
源时进行闭合；
[0013]所述第一电感组件，用于在所述第一开关和所述第一开关组件均闭合、且所述第二开关断开时，对所述第一直流电源提供的电流进行升压，传输升压后的电流，以给所述电池组件充电；
[0014]所述第一开关组件，用于在所述直流线端口和所述零线端口，被连接第二直流电源时进行断开。
[0015]在可行的一种实施方式中，所述第一电感组件包括三个第一电感元件，所述第一开关组件中包括三个第三开关；
[0016]所述第一电感元件与所述第三开关一一对应连接。
[0017]在可行的一种实施方式中，所述系统还包括：电容；
[0018]所述电容的一端与所述电池组件的一端连接，所述电容的另一端与所述电池组件的另一端连接；
[0019]所述电容，用于在为所述电池组件充电过程中进行稳压。
[0020]在可行的一种实施方式中，所述电池组件中包括隔离型DC
‑
DC模块、第一电池和第二电池；
[0021]所述隔离型DC
‑
DC模块的一端与所述电容的一端、所述第二开关的另一端、以及所述三相全桥电路的第二端连接；所述隔离型DC
‑
DC模块的另一端、所述电容的另一端、以及所述三相全桥电路的第三端均与所述零线端口连接；
[0022]所述隔离型DC
‑
DC模块，用于在为所述第一电池和所述第二电池充电过程中，为所述第一电池和所述第二电池进行电气隔离。
[0023]在可行的一种实施方式中，所述第一开关还用于在所述直流线端口和所述零线端口，被连接第一直流负载时进行闭合；所述第二开关还用于在所述直流线端口和所述零线端口，被连接第一直流负载时进行断开；其中，所述第一直流负载的电压，小于所述电池组件中最大电压的电池组的电压；
[0024]所述第一电感结构，用于在所述第一开关闭合、且所述第二开关断开时，对所述电池组件提供的电流进行降压，传输降压后的电流，以给所述第一直流负载充电；
[0025]所述第一开关还用于在所述直流线端口和所述零线端口，被连接第二直流负载时进行断开；所述第二开关还用于在所述直流线端口和所述零线端口，被连接第二直流负载时进行闭合，以将所述电池组件提供的电流传输给所述第二直流负载充电；其中，所述第二直流负载的电压，等于所述电池组件中最大电压的电池组的电压。
[0026]在可行的一种实施方式中，所述系统还包括：整流器和第二电感结构；所述整流器的一端与交流线端口连接，所述整流器的另一端与所述第二电感结构的一端连接，所述第二电感结构的另一端与所述三相全桥电路的第一端连接；
[0027]所述第一开关，用于在所述交流线端口和所述零线端口，被连接交流电源时进行断开；所述第二开关，用于在所述交流线端口和所述零线端口，被连接交流电源时进行断开；所述交流电源的电压与所述电池组件的电压不同；
[0028]所述整流器，用于对所述交流电源提供的第一交流电进行整流处理，得到整流后的第一交流电；
[0029]所述第二电感结构和所述三相全桥电路，用于在所述第一开关和所述第二开关均
断开时，对所述整流后的第一交流电转换为直流电，并将所述直流电传输给所述电池组件进行充电。
[0030]在可行的一种实施方式中，所述第二电感结构包括第二电感组件和第二开关组件；所述整流器的另一端通过所述第二电感组件与所述第二开关组件的一端连接，所述第二开关组件的另一端与所述三相全桥电路的第一端连接；
[0031]所述第二开关组件，用于在所述交流线端口和所述零线端口，被连接交流电源时进行闭合；
[0032]所述第二电感组件和所述三相全桥电路，用于在所述第一开关和所述第二开关均断开、且所述第二开关组件闭合时，用于对所述整流后的第一交流电转换为直流电，并将所述直流电传输给所述电池组件进行充电。
[0033]在可行的一种实施方式中，所述第二电感组件包括三个第二电感元件，所述第二开关组件中包括三个第四开关；所述第二电感元件与所述第四开关一一对应连接。
[0034]在可行的一种实施方式中，所述第一开关，还用于在所述交流线端口和所述零线端口，被连接交流负载时进行断开；所述第二开关，还用于在所述交流线端口和所述零线端口，被连接交流负载时进行断开；所述第二开关组件，还用于在所述交流线端口和所述零线端口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于车辆的充放电系统，其特征在于，所述系统包括：第一开关、第二开关、第一电感结构、三相全桥电路以及电池组件；其中，所述第一开关的一端、所述第二开关的一端均与直流线端口连接；所述第一开关的另一端通过所述第一电感结构与所述三相全桥电路的第一端连接，所述第二开关的另一端、所述三相全桥电路的第二端均与所述电池组件的一端连接，所述电池组件的另一端、所述三相全桥电路的第三端均与零线端口连接；所述第一开关，用于在所述直流线端口和所述零线端口，被连接第一直流电源时进行闭合；所述第二开关，用于在所述直流线端口和所述零线端口，被连接第一直流电源时进行断开；其中，所述第一直流电源的电压，小于所述电池组件中最大电压的电池组的电压；所述第一电感结构，用于在所述第一开关闭合、且所述第二开关断开时，对所述第一直流电源提供的电流进行升压，传输升压后的电流，以给所述电池组件充电；所述第一开关，用于在所述直流线端口和所述零线端口，被连接第二直流电源时进行断开；所述第二开关，用于在所述直流线端口和所述零线端口，被连接第二直流电源时进行闭合，以将所述第二直流电源的电流传输给所述电池组件充电；其中，所述第二直流电源的电压，等于所述电池组件中最大电压的电池组的电压。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一电感结构包括第一电感组件和第一开关组件；所述第一开关的另一端通过所述第一电感组件与所述第一开关组件的一端连接，所述第一开关组件的另一端与所述三相全桥电路的第一端连接；所述第一开关组件，用于在所述直流线端口和所述零线端口，被连接第一直流电源时进行闭合；所述第一电感组件，用于在所述第一开关和所述第一开关组件均闭合、且所述第二开关断开时，对所述第一直流电源提供的电流进行升压，传输升压后的电流，以给所述电池组件充电；所述第一开关组件，用于在所述直流线端口和所述零线端口，被连接第二直流电源时进行断开。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一电感组件包括三个第一电感元件，所述第一开关组件中包括三个第三开关；所述第一电感元件与所述第三开关一一对应连接。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：电容；所述电容的一端与所述电池组件的一端连接，所述电容的另一端与所述电池组件的另一端连接；所述电容，用于在为所述电池组件充电过程中进行稳压。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述电池组件中包括隔离型DC
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DC模块、第一电池和第二电池；所述隔离型DC
‑
DC模块的一端与所述电容的一端、所述第二开关的另一端、以及所述三相全桥电路的第二端连接；所述隔离型DC
‑
DC模块的另一端、所述电容的另一端、以及所述三相全桥电路的第三端均与所述零线端口连接；所述隔离型DC
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DC模块，用于在为所述第一电池和所述第二电池充电过程中，为所述第一电池和所述第二电池进行电气隔离。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一开关还用于在所述直流线端口和所述零线端口，被连接第一直流负载时进行闭合；所述第二开关还用于在所述直流线端口和所述零线...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳华萍，翟光勇，
申请(专利权)人：浙江英伦电动汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：