一种汽车座椅及其控制方法技术

本发明专利技术提供一种汽车座椅及其控制方法，所述汽车座椅包括座椅主体、信号处理装置、主机、车身域控制器、座椅控制器以及驱动装置；信号处理装置用于接收和传输用于调节座椅主体的指令信号；主机与信号处理装置电性连接，用于将指令信号转换成请求信号；车身域控制器与主机电性连接，用于接收和传输请求信号；座椅控制器与车身域控制器电性连接；驱动装置与座椅控制器电性连接，并与座椅主体传动连接；座椅控制器用于接收车身域控制器输入的请求信号，并根据请求信号控制驱动装置调节座椅主体的状态。本发明专利技术通过在座椅控制器中增加扶手调节电机，根据指令信号控制座椅扶手，能实现扶手的多场景应用，提升车辆的电动化和智能化。提升车辆的电动化和智能化。提升车辆的电动化和智能化。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅及其控制方法


[0001]本申请涉及座椅
，具体涉及一种汽车座椅及其控制方法。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的飞速发展，人们对驾驶环境舒适性的要求越来越高。座椅扶手可以提供合适的肘部支撑，提高长时间驾驶或乘坐的舒适性。
[0003]现有的汽车座椅的扶手多为两种结构，一种为带旋转锁定机构，可以手动调节扶手并控制其位置。另一种为设有一固定行程，扶手放下后只能到达设定的固定位置。上述两种现有的扶手均为手动控制的，以左舵车型的右侧扶手为例，在行驶过程中无论驾驶员使用左手或右手调节扶手都不够便利，且在行驶过程中存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请的目的在于，提供一种汽车座椅及其控制方法以解决上述
技术介绍
中所提及的不足，通过在座椅控制器中增加扶手调节电机，根据指令信号控制座椅扶手，能实现扶手的多场景应用，提升车辆的电动化和智能化。
[0005]为实现上述目的，本申请提供一种汽车座椅，包括：
[0006]座椅主体；
[0007]信号处理装置，用于接收和传输用于调节所述座椅主体的指令信号；
[0008]主机，与所述信号处理装置电性连接，所述主机用于将所述指令信号转换成请求信号；
[0009]车身域控制器，与所述主机电性连接，所述车身域控制器用于接收和传输所述请求信号；
[0010]座椅控制器，与所述车身域控制器电性连接；
[0011]驱动装置，与所述座椅控制器电性连接并与所述座椅主体传动连接；
[0012]所述座椅控制器用于接收所述车身域控制器输入的所述请求信号，并根据所述请求信号控制所述驱动装置调节所述座椅主体的状态。
[0013]其中，所述系统还包括：
[0014]所述信号处理装置包括语音控制模块、触控屏输入模块以及物理按键模块中的至少一种。
[0015]其中，所述系统还包括：
[0016]所述主机包括触控屏，用于显示所述座椅主体的实时状态信息。
[0017]其中，所述系统还包括：
[0018]所述座椅主体包括椅背、椅垫以及扶手；所述驱动装置包括用于调节所述扶手升降的主电机以及用于调节所述椅背和/或所述椅垫的辅助电机组，所述辅助电机组包括：
[0019]座椅主体调节电机，用于调整整个所述座椅主体的位置；
[0020]靠背调节电机，用于调整所述椅背相对所述椅垫的角度；
[0021]腿托调节电机，用于调整所述椅垫相对所述椅背的角度；
[0022]腰托调节电机，用于调整所述椅背的腰部支撑的角度。
[0023]其中，所述系统还包括：
[0024]温度控制装置，用于在所述座椅控制器的控制下对所述扶手进行制冷或加热。
[0025]本申请还提供一种汽车座椅的控制方法，所述方法包括：
[0026]通过所述信号处理装置接收用于调节所述座椅主体的状态的指令信号，并将所述指令信号输出至主机；
[0027]通过所述主机将所述信号处理装置输入的所述指令信号转换成请求信号，并将所述请求信号输出至车身域控制器；
[0028]通过所述车身域控制器将所述主机输入的所述请求信号输出至座椅控制器；
[0029]通过所述座椅控制器将所述车身域控制器输入的所述请求信号输出至驱动装置，并根据所述请求信号控制所述驱动装置调节所述座椅主体的状态。
[0030]其中，所述方法还包括：
[0031]所述信号处理装置接收用于控制所述座椅主体的指令信号的步骤，包括：通过语音输入、触控屏输入以及按键输入中的至少一种方式输入所述指令信号。
[0032]其中，所述方法还包括：
[0033]通过触控屏显示所述座椅主体的实时状态信息。
[0034]其中，所述方法还包括：
[0035]根据所述请求信号，通过所述座椅控制装置控制用于调节所述扶手的主电机以及用于调节所述椅背和/或所述椅垫的辅助电机组对所述座椅主体的状态进行调节。
[0036]其中，所述方法还包括：
[0037]通过所述座椅控制器控制温度控制装置对所述扶手进行制冷或加热。
[0038]本专利技术通过在座椅控制器中增加扶手调节电机，根据指令信号控制座椅扶手，能实现扶手的多场景应用，提升车辆的电动化和智能化。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0040]图1为本申请一实施例的汽车座椅的方块示意图；
[0041]图2为本申请一实施例的汽车座椅控制方法的流程示意图。
具体实施方式
[0042]下面将结合附图，对本专利技术的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的描述，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0043]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连
接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。
[0044]术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0045]而且，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是为了区别属性类似的元件，而不是指示或暗示相对的重要性或者特定的顺序。
[0046]此外，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
[0047]有关本申请的前述及其他
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本申请为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本申请加以限制。
[0048]请参考图1，图1是根据一实施例的一种汽车座椅的结构示意图。如图1所示，本申请的一种汽车座椅，包括信号处理装置110、主机120、车身域控制器130、座椅控制器140、驱动装置150以及座椅主体160。
[0049]在一实施例中，信号处理装置110与主机120电性连接，主机120与车身域控制器130电性连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅，其特征在于，包括：座椅主体；信号处理装置，用于接收和传输用于调节所述座椅主体的指令信号；主机，与所述信号处理装置电性连接，所述主机用于将所述指令信号转换成请求信号；车身域控制器，与所述主机电性连接，所述车身域控制器用于接收和传输所述请求信号；座椅控制器，与所述车身域控制器电性连接；驱动装置，与所述座椅控制器电性连接并与所述座椅主体传动连接；所述座椅控制器用于接收所述车身域控制器输入的所述请求信号，并根据所述请求信号控制所述驱动装置调节所述座椅主体的状态。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述信号处理装置包括语音控制模块、触控屏输入模块以及物理按键模块中的至少一种。3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述主机包括触控屏，用于显示所述座椅主体的实时状态信息。4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述座椅主体包括椅背、椅垫以及扶手；所述驱动装置包括用于调节所述扶手升降的主电机以及用于调节所述椅背和/或所述椅垫的辅助电机组，所述辅助电机组包括：座椅主体调节电机，用于调整整个所述座椅主体的位置；靠背调节电机，用于调整所述椅背相对所述椅垫的角度；腿托调节电机，用于调整所述椅垫相对所述椅背的角度；腰托调节电机，用于调整所述椅背的腰部支撑的角度。5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：温度控制装...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘利辉，黄慧芹，习阿萌，康鹏，王向辉，
申请(专利权)人：浙江英伦电动汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：