本发明专利技术公开了一种用于汽车线束缠绕导向装置，包括固定底板、L型支撑板和收卷设备，其特征在于：所述固定底板顶端的两侧设置有L型支撑板，L型支撑板一端设置有用于对不同直径线束输送的传动机构，传动机构位于L型支撑板的径向位置，固定底板的顶端设置有滑轨，L型支撑板的一侧设置有第一电机，第一电机的输出端安装有丝杆，第一电机输出端与丝杆固定相连接且提供丝杆正反转动的传动力，丝杆外壁设置有与滑轨相匹配的移动块，移动块内部与丝杆的外壁相互啮合，该装置通过拉动板带动活动块在传动旋转套筒位置发生移动，进而活动块带动导向辊筒对线束夹紧固定，便于对不同直径大小的线束夹紧向收卷设备处传动，便于对线束快速收卷。卷。卷。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线束缠绕导向装置
[0001]本专利技术属于汽车线束
，更具体地说，本专利技术涉及一种用于汽车线束缠绕导向装置。
技术介绍
[0002]现如今，随着汽车领域的发展，对线束的需求量越来越大，作为汽车中重要部件，而为了便于安装、维修和确保电气设备能在最恶劣的条件下工作，将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排，将线束一组金属线和电缆绑在一起，运载设备之间来往的信号和电源的连接，是汽车电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。
[0003]然而线束需要一些专用的材料对线束进行捆扎和防护，目前汽车线束的缠绕主要有以下几种手段：需要对线束进行手动导向，然后进行缠绕，且缠绕长度有限，需要再次移动线束，才能完成缠绕，无法对线束位置缠绕位置进行调整，使得实用性不高，无法满足多元化的市场需求。
技术实现思路
[0004]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种用于汽车线束缠绕导向装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0006]一种用于汽车线束缠绕导向装置，包括固定底板、L型支撑板和收卷设备，所述固定底板顶端的两侧设置有L型支撑板，L型支撑板一端设置有用于对不同直径线束输送的传动机构，传动机构位于L型支撑板的径向位置，固定底板的顶端设置有滑轨，L型支撑板的一侧设置有第一电机，第一电机的输出端安装有丝杆，第一电机输出端与丝杆固定相连接且提供丝杆正反转动的传动力，丝杆外壁设置有与滑轨相匹配的移动块，移动块内部与丝杆的外壁相互啮合，移动块的内部通过轴承设置有旋转套筒，旋转套筒的外壁设置有第一齿轮，移动块的一侧设置有第二电机，第二电机的输出端设置有齿轮机构，旋转套筒通过齿轮机构来接收所述第二电机的传动力。
[0007]本技术方案提供的一种用于汽车线束缠绕导向装置，所述传动机构包括第三电机和导向辊筒，L型支撑板的内部开设有活动空槽，活动空槽内部设置有传动旋转套筒，L型支撑板的后壁设置有第三电机，第三电机的输出端设置有转动块，传动旋转套筒外壁设置有多个活动块，活动块的内部设置有第四电机，第四电机输出端安装有贯穿活动空槽的导向辊筒。
[0008]本技术方案提供的一种用于汽车线束缠绕导向装置，所述活动块远离导向辊筒的一端铰接有拉动板，拉动板另一端与转动块的外壁相铰接
[0009]本技术方案提供的一种用于汽车线束缠绕导向装置，所述L型支撑板的一侧设置有安装固定板，安装固定板的一端设置有收卷设备。
[0010]本技术方案提供的一种用于汽车线束缠绕导向装置，所述旋转套筒的一侧设置有
胶带固定架，胶带固定架外壁设置有胶带圈本体。
[0011]本技术方案提供的一种用于汽车线束缠绕导向装置，所述第二电机的输出端安装有固定转轴，固定转轴外壁设置有与第一齿轮相互啮合的第二齿轮。
[0012]采用本技术方案，该装置通过传动机构来带动缠绕好的线束向收卷设备处自动收卷，而通过启动第三电机带动转动块发生翻转，从而转动块通过拉动板带动活动块在传动旋转套筒位置发生移动，进而活动块带动导向辊筒对线束进行夹紧固定，便于对不同直径大小的线束夹紧向收卷设备处进行传动。
[0013]以下将结合附图和实施例，对本专利技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0014]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0015]图1是本专利技术的正视结构示意图；
[0016]图2是本专利技术的正视剖视结构示意图；
[0017]图3是本专利技术活动块和拉动板后视结构示意图；
[0018]图4是本专利技术L型支撑板和第三电机左视剖视结构示意图。
[0019]图中标记为：1、固定底板；2、L型支撑板；3、滑轨；4、第一电机；5、丝杆；6、移动块；7、旋转套筒；8、第一齿轮；9、第二电机；10、固定转轴；11、第二齿轮；12、胶带固定架；13、胶带圈本体；14、安装固定板； 15、收卷设备；16、活动空槽；17、传动旋转套筒；18、第三电机；19、转动块；20、拉动板；21、活动块；22、第四电机；23、导向辊筒。
具体实施方式
[0020]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系；各部分的作用及工作原理；制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思；技术方案有更完整；准确和深入的理解。
[0021]图1
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4所示的一种用于汽车线束缠绕导向装置，包括固定底板1、L型支撑板2和收卷设备15，固定底板1顶端的两侧设置有L型支撑板2，L型支撑板2一端设置有用于对不同直径线束输送的传动机构，传动机构位于L型支撑板2的径向位置，固定底板1的顶端设置有滑轨3，L型支撑板2的一侧设置有第一电机4，第一电机4的输出端安装有丝杆5，第一电机4输出端与丝杆5固定相连接且提供丝杆5正反转动的传动力，丝杆5外壁设置有与滑轨3 相匹配的移动块6，移动块6内部与丝杆5的外壁相互啮合，移动块6的内部通过轴承设置有旋转套筒7，旋转套筒7的外壁设置有第一齿轮8，移动块6 的一侧设置有第二电机9，第二电机9的输出端设置有齿轮机构，旋转套筒7 通过齿轮机构来接收所述第二电机9的传动力。
[0022]传动机构包括第三电机18和导向辊筒23，L型支撑板2的内部开设有活动空槽16，活动空槽16内部设置有传动旋转套筒17，L型支撑板2的后壁设置有第三电机18，第三电机18的输出端设置有转动块19，传动旋转套筒 17外壁设置有多个活动块21，活动块21的内部设置有第四电机22，第四电机22输出端安装有贯穿活动空槽16的导向辊筒23，通过启动导向辊筒23带动线束向一侧发生移位，进而起到良好的传动效果。
[0023]活动块21远离导向辊筒23的一端铰接有拉动板20，拉动板20另一端与转动块19的
外壁相铰接，通过启动第四电机22带动导向辊筒23进行旋转，进而导向辊筒23带动线束向一侧位置自动移动，该结构起到自动传动效果。
[0024]L型支撑板2的一侧设置有安装固定板14，安装固定板14的一端设置有收卷设备15，通过启动收卷设备15带动线束进行收卷，从而便于对线束进行收纳。
[0025]旋转套筒7的一侧设置有胶带固定架12，胶带固定架12外壁设置有胶带圈本体13，通过胶带圈本体13固定在胶带固定架12内，从而旋转套筒7带动胶带固定架12围绕线束进行旋转时，则同时带动胶带圈本体13对线束进行缠绕。
[0026]第二电机9的输出端安装有固定转轴10，固定转轴10外壁设置有与第一齿轮8相互啮合的第二齿轮11，通过启动第二电机9带动固定转轴10进行转动，从而固定转轴10带动第二齿轮11与第一齿轮8相啮合，进而第一齿轮8 带动旋转套筒7位置进行旋转，该结构便于带动胶带圈本体13对线束外壁自动缠绕。
[0027]采用本技术方案，该装置首先接通外部电源本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束缠绕导向装置，包括固定底板、L型支撑板和收卷设备，其特征在于：所述固定底板顶端的两侧设置有L型支撑板，L型支撑板一端设置有用于对不同直径线束输送的传动机构，传动机构位于L型支撑板的径向位置，固定底板的顶端设置有滑轨，L型支撑板的一侧设置有第一电机，第一电机的输出端安装有丝杆，第一电机输出端与丝杆固定相连接且提供丝杆正反转动的传动力，丝杆外壁设置有与滑轨相匹配的移动块，移动块内部与丝杆的外壁相互啮合，移动块的内部通过轴承设置有旋转套筒，旋转套筒的外壁设置有第一齿轮，移动块的一侧设置有第二电机，第二电机的输出端设置有齿轮机构，旋转套筒通过齿轮机构来接收所述第二电机的传动力。2.按照权利要求1所述的一种用于汽车线束缠绕导向装置，其特征在于：所述传动机构包括第三电机和导向辊筒，L型支撑板的内部开设有活动空槽，活动空槽内部设置有传动旋转套筒，L型支...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴万贵，汪海群，耿大维，杨明，陈强，左敏捷，
申请(专利权)人：芜湖博康新能源汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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