一种用于汽车线束的布线板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车线束的布线板，包括布线框体、缠绕轴、固定框体和线束本体，所述布线框体的内部通过轴承设置有多个缠绕轴，缠绕轴的一侧安装有转钮，缠绕轴的外壁设置有齿轮，布线框体的侧壁设置设有限位机构，缠绕轴的外壁设置有固定框体，固定框体的内侧开设有滑槽，固定框体远离线束本体一侧设置有多个限位槽，固定框体之间设置有线束本体，线束本体的下方设置有夹紧机构，通过转动转钮带动夹紧机构内线束本体在缠绕轴的外壁翻转并进行缠绕，该装置具有对不同直径大小的线束进行快速夹紧固定与便于对过长的线束进行缠绕收纳的功能。行缠绕收纳的功能。行缠绕收纳的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线束的布线板


[0001]本技术属于汽车布线
，更具体地说，本技术涉及一种用于汽车线束的布线板。

技术介绍

[0002]现如今，在汽车电线的制造过程中，一般是通过束带对汽车电线进行绑缚及固定，但是由于汽车电线的型号有所不同，电线上的束带位置也会随之进行改变，布线板的作用是将多组电缆或者电线捆绑在一个安全板内，其为电缆或者电线提供了一个安全，整洁，便于查找的贯穿通道的作用。
[0003]然而将汽车电线进行捆绑时，由于电线粗细各不相同，捆绑在一块时，容易出现抱团在一块，且由于电线的长短不一，收纳不便，使得操作人员无法更加直观的查找，从而增加了操作人员的检查和维修难度。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种对不同直径大小的线束进行快速夹紧固定与便于对过长的线束进行缠绕收纳的汽车布线板。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：包括布线框体、缠绕轴、固定框体和线束本体，所述布线框体的内部通过轴承设置有多个缠绕轴，缠绕轴的一侧安装有转钮，缠绕轴的外壁设置有齿轮，布线框体的侧壁设置设有限位机构，缠绕轴的外壁设置有固定框体，固定框体的内侧开设有滑槽，固定框体远离线束本体一侧设置有多个限位槽，固定框体之间设置有线束本体，线束本体的下方设置有夹紧机构，通过转动转钮带动夹紧机构内线束本体在缠绕轴的外壁翻转并进行缠绕。
[0006]本技术方案提供的一种用于汽车线束的布线板，所述限位机构，包括滑动槽、限位杆和第一弹簧，布线框体侧壁开设有滑动槽，滑动槽内部设置有贯穿滑动槽与齿轮外壁相接触的限位杆。
[0007]本技术方案提供的一种用于汽车线束的布线板，所述限位杆的外壁设置有第一弹簧，第一弹簧一侧与滑动槽的内部相连接。
[0008]本技术方案提供的一种用于汽车线束的布线板，所述夹紧机构，包括安装框和固定杆，安装框的内部设置有多个滑轨，滑轨内部设置有贯穿滑槽并延伸至限位槽内部的固定杆，固定杆之间设置有第二弹簧，固定杆的一端设置有倾斜块。
[0009]本技术方案提供的一种用于汽车线束的布线板，所述安装框一端设置有T型螺杆，T型螺杆一端设置有与倾斜块相匹配的梯形块，T型螺杆的外壁设置有第三弹簧，第三弹簧的一端与安装框内壁相连接。
[0010]采用本技术方案，该装置通过夹紧机构，将不同直径大小的线束本体插入缠绕轴和安装框之间，然后操作人员将向上拉动限位杆与齿轮不接触，此时，转动转钮带动缠绕轴发生翻转，从而缠绕轴带动固定框体发生转动，进而固定框体通过安装框带动线束本体进
行缠绕在缠绕轴外壁上，该结构将不同长度的线束本体进行收纳至同步长度，使得布线更加直观清楚，便于后期操作人员检查和维修。
[0011]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0012]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0013]图1是本技术的正视结构示意图；
[0014]图2是本技术的正视剖视结构示意图；
[0015]图3是本技术图1中A部放大示意图；
[0016]图4是本技术图1中B部放大示意图；
[0017]图5是本技术安装框和固定杆正视剖视示意图；
[0018]图6是本技术立体示意图。
[0019]图中标记为：1、布线框体；2、缠绕轴；3、转钮；4、齿轮；5、滑动槽；6、限位杆；7、第一弹簧；8、固定框体；9、线束本体；10、滑槽；11、限位槽；12、安装框；13、滑轨；14、固定杆；15、倾斜块；16、第二弹簧；17、T型螺杆；18、梯形块；19、第三弹簧。
具体实施方式
[0020]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0021]图1
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6所示的一种用于汽车线束的布线板包括布线框体1、缠绕轴2、固定框体8和线束本体9，布线框体1的内部通过轴承设置有多个缠绕轴2，缠绕轴2的一侧安装有转钮3，缠绕轴2的外壁设置有齿轮4，布线框体1的侧壁设置设有限位机构，缠绕轴2的外壁设置有固定框体8，固定框体8的内侧开设有滑槽10，固定框体8远离线束本体9一侧设置有多个限位槽11，固定框体8之间设置有线束本体9，线束本体9的下方设置有夹紧机构，通过转动转钮3带动夹紧机构内线束本体9在缠绕轴2的外壁翻转并进行缠绕。
[0022]限位机构，包括滑动槽5、限位杆6和第一弹簧7，布线框体1侧壁开设有滑动槽5，滑动槽5内部设置有贯穿滑动槽5与齿轮4外壁相接触的限位杆6，通过限位杆6插入滑动槽5并延伸至齿轮4的外壁，从而便于将齿轮4的旋转位置进行固定，便于限位了缠绕轴2的旋转位置。
[0023]限位杆6的外壁设置有第一弹簧7，第一弹簧7一侧与滑动槽5的内部相连接，通过向上拉动限位杆6带动第一弹簧7发生挤压，使得第一弹簧7在滑动槽5内发生缩紧，当松开限位杆6时，则通过第一弹簧7在自身弹力作用下带动限位杆6插入齿轮4外壁，对缠绕轴2进行限位。
[0024]夹紧机构，包括安装框12和固定杆14，安装框12的内部设置有多个滑轨13，滑轨13内部设置有贯穿滑槽10并延伸至限位槽11内部的固定杆14，固定杆14之间设置有第二弹簧16，固定杆14的一端设置有倾斜块15，通过固定杆14在第二弹簧16自身弹力作用下插入限位槽11内，进而便于对安装框12在固定框体8内位置进行固定，使得便于对不同直径大小的
线束本体9进行快速夹紧，将线束本体9固定住安装框12和缠绕轴2之间。
[0025]安装框12一端设置有T型螺杆17，T型螺杆17一端设置有与倾斜块15相匹配的梯形块18，T型螺杆17的外壁设置有第三弹簧19，第三弹簧19的一端与安装框12内壁相连接，通过T型螺杆17带动梯形块18相外侧移动，使得第三弹簧19在安装框12内发生缩紧，然后第二弹簧16在自身弹力作用下带动固定杆14相中间位置移动，进而固定杆14与限位槽11分离，在滑槽10内上下滑动，便于对不同直径大小的线束本体9相接夹紧固定。
[0026]采用本技术方案，该装置首先将线束本体9穿过缠绕轴2和安装框12之间，然后通过向外侧拉动T型螺杆17，从而T型螺杆17带动梯形块18对第三弹簧19进行挤压，进而梯形块18和倾斜块15接触倾斜高度不同，使得在第二弹簧16自身弹力作用下带动固定杆14在滑轨13内向中间位置移动，从而固定杆14从限位槽11位置移动至滑槽10内，此时，操作人员拉动安装框12向线束本体9处贴合夹紧，然后松开T型螺杆17，在第三弹簧19自身弹力作用下带动梯形块18对倾斜块15进行挤压，使得第二弹簧16发生拉伸，而固定杆14贯穿滑槽10延伸至合适位置的限位槽11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束的布线板，包括布线框体、缠绕轴、固定框体和线束本体，其特征在于：所述布线框体的内部通过轴承设置有多个缠绕轴，缠绕轴的一侧安装有转钮，缠绕轴的外壁设置有齿轮，布线框体的侧壁设置设有限位机构，缠绕轴的外壁设置有固定框体，固定框体的内侧开设有滑槽，固定框体远离线束本体一侧设置有多个限位槽，固定框体之间设置有线束本体，线束本体的下方设置有夹紧机构，通过转动转钮带动夹紧机构内线束本体在缠绕轴的外壁翻转并进行缠绕。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束的布线板，其特征在于：所述限位机构，包括滑动槽、限位杆和第一弹簧，布线框体侧壁开设有滑动槽，滑动槽内部设置有贯穿滑动槽与齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶定玲，郑德志，汪海群，董鹏，王镇，何金花，章婷，
申请(专利权)人：芜湖博康新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：