本发明专利技术公开了一种用于汽车线束缠绕收纳装置，包括支腿支撑框体和整理平台本体，所述支腿支撑框体的顶端开设有多个活动滑槽，活动滑槽的内部设置有导向杆，导向杆之间的顶端设置有整理平台本体，整理平台本体底端中间位置处设置有设备外壳，设备外壳的内部设置有第二电机，第二电机的输出端安装有第二转轴，第二转轴的内部开设有活动槽，活动槽的内部通过轴承设置有第三转轴，第三转轴的外壁设置有旋转机构，第二转轴的顶端开设有多个安装槽，该装置通过转动第三转轴带动调节转盘发生旋转，从而调节转盘通过弧形传动槽带动移动杆在安装滑轨内移动，进而移动杆带动弧形夹紧块与缠线筒相卡合，该结构便于对不同直径大小的缠绕筒体固定住。体固定住。体固定住。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线束缠绕收纳装置
[0001]本专利技术属于汽车线束
，更具体地说，本专利技术涉及一种用于汽车线束缠绕收纳装置。
技术介绍
[0002]随着科技的进步，汽车行业的发展迅速，在汽车中使用的导向线束出现大幅度的增加，使得线束在目前的工业生产中应用是非常广泛，同时，出于安全考虑，电动汽车上的导线线束相比于传统汽车上的线缆在各个方面提出了更高的要求，线束又称汽车线束，是汽车电路的网络主体，市面上线束一般是由铜材冲制而成的连接器，与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，车间生产线束都是非常的长，需要设备将线束缠绕收纳起来。
[0003]然而在线束缠绕收纳过程中，需要操作人员手动缠绕收纳，使得收纳出现难度，需要长时间的缠绕，进而影响工作效率，且这些缠绕收纳设备一般结构较为简单，使得无法对不同直径大小的缠线筒进行固定住，则实用性不高，无法满足多元化的市场需求。
技术实现思路
[0004]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种用于汽车线束缠绕收纳装置，该装置便于对不同直径大小收集筒固定和便于将线束进行依次分层收纳。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：包括支腿支撑框体和整理平台本体，所述支腿支撑框体的顶端开设有多个活动滑槽，活动滑槽的内部设置有导向杆，导向杆的顶端设置有整理平台本体，整理平台本体底端中间位置处设置有设备外壳，设备外壳的内部设置有第二电机，第二电机的输出端安装有第二转轴，第二电机输出端与第二转轴固定相连接且提供收卷旋转的传动力，第二转轴的内部开设有活动槽，活动槽的内部通过轴承设置有第三转轴，第三转轴的外壁设置有用于传动的旋转机构，第二转轴的顶端开设有多个安装槽。
[0006]本技术方案提供的一种用于汽车线束缠绕收纳装置，所述活动滑槽的顶端设置有多个复位弹簧，复位弹簧顶端与导向杆的底端相连接。
[0007]本技术方案提供的一种用于汽车线束缠绕收纳装置，所述支腿支撑框体的一侧通过底板设置有第一电机，第一电机的输出端设置有第一转轴，第一转轴外壁设置有与整理平台本体相接触的调节凸轮，第一电机输出端与第一转轴固定相连接且提供调节凸轮旋转的传动力。
[0008]本技术方案提供的一种用于汽车线束缠绕收纳装置，所述旋转机构包括调节转盘和位置传动杆，第三转轴的外壁设置有调节转盘，调节转盘的外壁开设有多个弧形传动槽，弧形传动槽内部与位置传动杆的外壁相匹配。
[0009]本技术方案提供的一种用于汽车线束缠绕收纳装置，所述活动槽的内部设置有多个设置有安装滑轨，安装滑轨内部设置有贯穿第二转轴的移动杆，移动杆的顶端贯穿旋转
机构，移动杆的外壁设置有弧形夹紧块，移动杆通过旋转机构来接收所述第二电机的传动力。
[0010]本技术方案提供的一种用于汽车线束缠绕收纳装置，所述第三转轴的顶端设置有固定转钮，固定转钮顶端设置有贯穿安装槽的U型定位安装杆。
[0011]本技术方案提供的一种用于汽车线束缠绕收纳装置，缠绕机构包括缠绕筒体和固定槽，缠绕筒体的内侧开设有固定槽，缠绕筒体外壁缠绕有导向线束。
[0012]采用本技术方案，该装置则通过转动第三转轴带动调节转盘发生旋转，从而调节转盘通过弧形传动槽带动移动杆在安装滑轨内移动，进而移动杆带动弧形夹紧块插入缠线筒内壁，最后，将U型定位安装杆插入安装槽内即可完成固定，该结构便于对不同直径大小的缠绕筒体23进行夹紧固定住，进而便于线束缠绕时，更加方便，而通过启动第一电机带动第一转轴发生旋转，从而第一转轴带动调节凸轮与整理平台本体相接触，进而整理平台本体带动导向杆在活动滑槽内向上移动，复位弹簧发生拉伸，则当调节凸轮移动至不与整理平台本体相接触时，从而在复位弹簧自身弹力作用下带动整理平台本体进行向下移动，该结构通过上下往复移动位置，从而便于将线束进行分层进行缠绕收纳。
[0013]以下将结合附图和实施例，对本专利技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0014]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0015]图1是本专利技术的正视剖视结构示意图；
[0016]图2是本专利技术的正视结构示意图；
[0017]图3是本专利技术调节转盘和弧形夹紧块俯视结构示意图；
[0018]图4是本专利技术图1中A部放大结构示意图。
[0019]图中标记为：1、支腿支撑框体；2、活动滑槽；3、整理平台本体；4、复位弹簧；5、第一电机；6、第一转轴；7、调节凸轮；8、设备外壳；9、第二电机；10、第二转轴；11、活动槽；12、第三转轴；13、固定转钮；14、安装槽；15、U型定位安装杆；16、调节转盘；17、弧形传动槽；18、安装滑轨；19、移动杆；20、位置传动杆；21、弧形夹紧块；22、导向杆；23、缠绕筒体；24、固定槽；25、导向线束。
具体实施方式
[0020]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0021]实施例：
[0022]支腿支撑框体1和整理平台本体3，支腿支撑框体1的顶端开设有多个活动滑槽2，活动滑槽2的内部设置有导向杆22，导向杆22的顶端设置有整理平台本体3，整理平台本体3底端中间位置处设置有设备外壳8，设备外壳8 的内部设置有第二电机9，第二电机9的输出端安装有第二转轴10，第二电机9输出端与第二转轴10固定相连接且提供收卷旋转的传动力，第二转轴10 的内部开设有活动槽11，活动槽11的内部通过轴承设置有第三转轴12，第
三转轴12外壁设置有用于传动的旋转机构，第二转轴10的顶端开设有多个安装槽14，该结构启动第二电机9带动第二转轴10转动，从而第二转轴10 通过弧形夹紧块21带动缠绕筒体23进行转动，进而便于将线束收集在缠绕筒体23的外壁上。
[0023]活动滑槽2的顶端设置有多个复位弹簧4，复位弹簧4顶端与导向杆22 的底端相连接，通过启动第一电机5带动第一转轴6发生旋转，从而第一转轴6带动调节凸轮7与整理平台本体3相接触，进而整理平台本体3带动导向杆22在活动滑槽2内向上移动，复位弹簧4发生拉伸，则当调节凸轮7移动至不与整理平台本体3相接触时，从而在复位弹簧4自身弹力作用下带动整理平台本体3进行向下移动，该结构通过上下往复移动位置，从而便于将线束进行分层进行缠绕收纳。
[0024]支腿支撑框体1的一侧通过底板设置有第一电机5，第一电机5的输出端设置有第一转轴6，第一转轴6外壁设置有与整理平台本体3相接触的调节凸轮7，第一电机5输出端与第一转轴6固定相连接且提供调节凸轮7旋转的传动力，通过调节凸轮7与整理平台本体3相接触，则整理平台本体3带动导向杆22在活动滑槽2内向上移动，而复位弹簧4发生拉伸，则当调节凸轮7 移动至不与整理平台本体3相接触时，在复位弹簧4自身弹力作本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束缠绕收纳装置，包括支腿支撑框体和整理平台本体，其特征在于：所述支腿支撑框体的顶端开设有多个活动滑槽，活动滑槽的内部设置有导向杆，导向杆的顶端设置有整理平台本体，整理平台本体底端的中间位置处设置有设备外壳，设备外壳的内部设置有第二电机，第二电机的输出端安装有第二转轴，第二电机输出端与第二转轴固定相连接且提供收卷旋转的传动力，第二转轴的内部开设有活动槽，活动槽的内部通过轴承设置有第三转轴，第三转轴的外壁设置有用于传动的旋转机构，第二转轴的顶端开设有多个安装槽。2.按照权利要求1所述的一种用于汽车线束缠绕收纳装置，其特征在于：所述活动滑槽的顶端设置有多个复位弹簧，复位弹簧顶端与导向杆的底端相连接。3.按照权利要求1所述的一种用于汽车线束缠绕收纳装置，其特征在于：支腿支撑框体的一侧通过底板设置有第一电机，所述第一电机的输出端设置有第一转轴，第一转轴外壁设置有与整理平台本体相接触的调节凸轮，第一电机输出端与第一转轴固定相连接且...
【专利技术属性】
技术研发人员：方向明，邱亮亮，董鹏，何金花，王镇，叶名才，
申请(专利权)人：芜湖博康新能源汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。