加工混动牵引车减速器壳的深孔铣刀制造技术

本实用新型专利技术属于铣刀技术领域，公开了一种加工混动牵引车减速器壳的深孔铣刀，包括：铣刀头，铣刀头包括刀头和连接座，连接座设有沿径向贯穿的第一卡槽；多个连接杆，每个连接杆均包括杆体和安装座，杆体与刀头同轴设置，安装座设置在杆体的一端，安装座设有第二卡槽，不同连接杆的杆体的轴向长度不同；连接套，呈筒形，连接套设有插孔；和插杆；第一状态下，所述连接座与所述安装座沿轴向对接，第一卡槽和第二卡槽沿径向连通形成定位孔，连接套套设在连接座与安装座的外周，插杆沿径向穿设插孔和定位孔。能够通过不同长度的连接杆改变整个铣刀的长度，从而适应不同尺寸的深孔。从而适应不同尺寸的深孔。从而适应不同尺寸的深孔。

【技术实现步骤摘要】
加工混动牵引车减速器壳的深孔铣刀


[0001]本技术涉及铣刀
，尤其涉及一种加工混动牵引车减速器壳的深孔铣刀。

技术介绍

[0002]铣刀是铣削刀具的一种，广泛用于数控加工中对平面、台阶、沟槽及孔进行粗、精加工。目前在整车设计验证产品零部件试制中，对于加工混动牵引车减速器壳时，壳体需要加工出500mm
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600mm的超深孔，而铣刀棒料200mm长，所以一般采用非标定制整体合金同柄同径加长铣刀进行加工。
[0003]但非标定制整体合金加长铣刀依然存在一些问题，例如随着产品设计更改，定制的加长铣刀长度不可调整，加工会有一定限制性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种加工混动牵引车减速器壳的深孔铣刀，以解决随着产品设计更改，定制的加长铣刀长度不可调整的问题。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种加工混动牵引车减速器壳的深孔铣刀，包括：
[0007]铣刀头，所述铣刀头包括沿同轴依次连接的刀头和连接座，所述连接座设有沿径向贯穿的第一卡槽；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加工混动牵引车减速器壳的深孔铣刀，其特征在于，包括：铣刀头(1)，所述铣刀头(1)包括沿同轴依次连接的刀头(11)和连接座(12)，所述连接座(12)设有沿径向贯穿的第一卡槽(120)；多个连接杆(2)，每个所述连接杆(2)均包括杆体(21)和安装座(22)，所述杆体(21)与所述刀头(11)同轴设置，所述安装座(22)设置在所述杆体(21)的一端，所述安装座(22)设有沿径向贯穿的第二卡槽(220)，不同所述连接杆(2)的所述杆体(21)的轴向长度不同；连接套(3)，所述连接套(3)呈筒形，所述连接套(3)设有插孔(31)；和插杆(4)；其中，第一状态下，所述连接座(12)与所述安装座(22)沿轴向对接，所述第一卡槽(120)和所述第二卡槽(220)沿径向连通形成定位孔，所述连接套(3)套设在所述连接座(12)与所述安装座(22)的外周，所述插杆(4)沿径向穿设所述插孔(31)和所述定位孔。2.根据权利要求1所述的加工混动牵引车减速器壳的深孔铣刀，其特征在于，所述连接座(12)与所述安装座(22)沿轴向滑动卡接。3.根据权利要求2所述的加工混动牵引车减速器壳的深孔铣刀，其特征在于，所述连接座(12)设有：第一凸起(123)，设置在所述连接座(12)背离所述刀头(11)的一端；和第一插槽(124)，设置在所述连接座(12)靠近所述刀头(11)的一端；所述安装座(22)设有：第二凸起(223)，设置在所述安装座(22)背离所述杆体(21)的一端；和第二插槽(224)，设置在所述安装座(22)靠近所述杆体(21)的一端，其中，所述第一凸起(123)沿轴向插接在所述第二插槽(224)中，所述第二凸起(223)沿轴向插接在所述第一插槽(124)中。4.根据权利要求3所述的加工混动牵引车减速器壳的深孔铣刀，其特征在于，所述连接座(12)包括：连接座主体(121)，设有第一弧面(1211)和第一平面(1212)，所述第一卡槽(120)设置在所述第一平面(1212)上，所述第一凸起(123)设置在所述第一弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：时敬龙，孟庆磊，聂新宇，曹磊，桑国维，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：