车厢可卸式垃圾车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车厢可卸式垃圾车，其包括车架、可拆卸地连接在车架上的车厢，以及固定于车架上的尾气管、对接装置，对接装置包括：对接套筒，其两端上下贯通，对接套筒的上端端口朝向进气口；对接套筒的下端与尾气管连接相通，并可相对于尾气管上下滑动；对接面板，具有一通孔；对接面板贴合固定于对接套筒的上端面，通孔与对接套筒相通；弹性件，连接于对接面板和车架之间，并可弹性形变；弹性件呈压缩状态时产生反作用力，使得对接面板与车厢的底部紧密贴合，以使进气口与对接套筒对接相通，保证对接套筒和进气口的对接处的密封效果良好，尾气能够顺畅进入厢体内部，不再漏气，保证加热效果。加热效果。加热效果。

【技术实现步骤摘要】
车厢可卸式垃圾车


[0001]本技术涉及垃圾运输车辆
，特别涉及一种车厢可卸式垃圾车。

技术介绍

[0002]在我国北方冬季及一些高寒地区，尾气加热装置在垃圾转运车辆上被广泛应用，尾气加热装置能够利用汽车排出的尾气，对车厢内部进行加热，从而解决厢体内的转运垃圾与厢体内壁冻结或粘连问题。传统的尾气加热垃圾车通过尾气加热管道将汽车的尾气管和配套的厢体进气口连接形成尾气通道。然而，尾气加热管道与厢体进气口在对接时存在漏气及气流不畅等问题，加热效果不佳，且由于尾气排出不畅会影响发动机的功率，而造成发动机故障。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车厢可卸式垃圾车，以解决现有技术中尾气加热管道与厢体进气口对接漏气和气流不畅等问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种车厢可卸式垃圾车，包括车架、可拆卸地连接在所述车架上的车厢，以及固定于所述车架上的尾气管，所述尾气管位于所述车厢的下方，所述车厢的底部设有一供尾气进入的进气口；所述车厢可卸式垃圾车还包括对接装置，所述对接装置对应设于所述进气口的下方，所述对接装置包括：对接套筒，其两端上下贯通，所述对接套筒的上端端口朝向所述进气口；所述对接套筒的下端与所述尾气管连接相通，并可相对于所述尾气管上下滑动；对接面板，具有一通孔；所述对接面板贴合固定于所述对接套筒的上端面，所述通孔与所述对接套筒相通；弹性件，连接于所述对接面板和所述车架之间，并可弹性形变；所述弹性件呈压缩状态时产生反作用力，使得所述对接面板与所述车厢的底部紧密贴合，以使所述进气口与所述对接套筒对接相通。
[0006]根据本技术的一个实施例，所述尾气管包括主管和与所述主管连接相通的支管；所述主管与垃圾车的发动机连接，所述支管向上延伸并靠近所述车厢的底部；所述支管和所述对接套筒连接相通并滑动配合。
[0007]根据本技术的一个实施例，所述对接套筒从上至下呈渐缩状，且所述对接套筒的下端可滑动地套设于所述支管上。
[0008]根据本技术的一个实施例，所述对接套筒包括上下相连的过渡部和直筒部；所述过渡部呈倒锥状，所述过渡部的口径从上至下逐渐缩小，所述过渡部的上端与所述对接面板连接；所述直筒部呈直筒状，并与所述过渡部的下端对接相通。
[0009]根据本技术的一个实施例，所述对接面板的周缘上间隔开设有多个安装孔，且该周缘沿周向超出所述对接套筒的上端周缘；所述对接装置还包括多个与所述车架连接固定的导向杆，每一所述导向杆远离所述车架的上端对应连接于每一所述安装孔中；所述弹性件为弹簧，并套设于所述导向杆上。
[0010]根据本技术的一个实施例，所述对接装置还包括固定支架；所述固定支架固定设于所述车架上，所述固定支架上开设有多个与所述导向杆一一对应设置的固定孔，所述导向杆远离所述对接面板的下端通过适配的紧固件固定设于所述固定孔中。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述对接套筒呈倾斜状，且所述对接面板在垃圾车的行驶方向上为前高后低的倾斜状态；所述车厢可卸式垃圾车还包括进气管；所述进气管设于所述车厢的底部，并环绕于所述进气口处设置；所述进气管远离所述车厢的下端面为倾斜状，用以与所述对接面板适配地贴合。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述对接面板与水平面之间的夹角的范围为7
°
～10
°
。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述对接装置还包括盖板；所述盖板铰接设于所述对接面板的一侧，并可转动以覆盖在所述对接面板的上表面。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述对接面板上的通孔呈椭圆形；与所述对接面板对接的对接套筒呈椭圆喇叭口形。
[0015]由上述技术方案可知，本技术提供的一种车厢可卸式垃圾车至少具有如下优点和积极效果：
[0016]1、采用弹性件连接对接面板和车架，使得对接面板和对接套筒可一起相对于车架上下移动。在使用时，车厢下落放置于车架上，车厢的底部与对接面板接触并向弹性件施加向下的压力，弹性件呈压缩状并产生弹性反作用力，使得对接面板向上运动以与车厢的底部紧密贴合，保证对接套筒和进气口的对接处的密封效果良好，尾气能够顺畅进入厢体内部，不再漏气，保证加热效果，保证垃圾车冬季维持正常作业，同时杜绝了因尾气排出不畅而造成的发动机故障。
[0017]2、对接套筒与尾气管非固定连接关系，而是可相对于尾气管上下滑动，如此，对接套筒在弹性作用力下与尾气管之间形成滑动接触，避免了车厢下落时的压力经对接套筒直接传导至尾气管，缓冲了冲击的压力，改善了对接套筒和尾气管的受力状态，延长了对接套筒和尾气管的使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中车厢可卸式垃圾车的局部示意图。
[0019]图2为本技术实施例中对接装置的结构示意图。
[0020]图3为本技术实施例中对接面板的结构示意图。
[0021]图4为本技术实施例中对接面板与对接套筒的连接示意图。
[0022]附图标记说明如下：
[0023]1‑
车架、
[0024]2‑
车厢、21
‑
进气管、201
‑
进气口、
[0025]3‑
尾气管、31
‑
主管、32
‑
支管、
[0026]4‑
对接装置、41
‑
对接套筒、411
‑
过渡部、413
‑
直筒部、43
‑
对接面板、401
‑
通孔、402
‑
安装孔、45
‑
弹性件、46
‑
导向杆、47
‑
固定支架、407
‑
固定孔、48
‑
盖板。
具体实施方式
[0027]体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。
[0028]本实施例提供一种车厢可卸式垃圾车，该车厢可卸式垃圾车能够实现车厢与汽车的结合和分离，一车能够配合多个车厢，以提高使用效率。而且，上述垃圾车还能够利用整车动力发动机排出的尾气所产生的热量，以加热车厢，防止寒冷天气车厢的垃圾冻结。
[0029]请参照图1，图1示出了本实施例提供的一种车厢可卸式垃圾车的具体结构，该垃圾车包括车架1、可拆卸地连接在车架1上的车厢2，以及固定于车架1上的尾气管3和对接装置4。尾气管3位于车厢2的下方，车厢2的底部设有一供尾气进入的进气口201；对接装置4对应设于进气口201的下方，实现尾气管3与进气口201的对接，使得尾气管3排出的尾气能够流动进入车厢2内部，提高厢内温度。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢可卸式垃圾车，包括车架、可拆卸地连接在所述车架上的车厢，以及固定于所述车架上的尾气管，所述尾气管位于所述车厢的下方，所述车厢的底部设有一供尾气进入的进气口；其特征在于，所述车厢可卸式垃圾车还包括对接装置，所述对接装置对应设于所述进气口的下方，所述对接装置包括：对接套筒，其两端上下贯通，所述对接套筒的上端端口朝向所述进气口；所述对接套筒的下端与所述尾气管连接相通，并可相对于所述尾气管上下滑动；对接面板，具有一通孔；所述对接面板贴合固定于所述对接套筒的上端面，所述通孔与所述对接套筒相通；弹性件，连接于所述对接面板和所述车架之间，并可弹性形变；所述弹性件呈压缩状态时产生反作用力，使得所述对接面板与所述车厢的底部紧密贴合，以使所述进气口与所述对接套筒对接相通。2.根据权利要求1所述的车厢可卸式垃圾车，其特征在于：所述尾气管包括主管和与所述主管连接相通的支管；所述主管与垃圾车的发动机连接，所述支管向上延伸并靠近所述车厢的底部；所述支管和所述对接套筒连接相通并滑动配合。3.根据权利要求2所述的车厢可卸式垃圾车，其特征在于：所述对接套筒从上至下呈渐缩状，且所述对接套筒的下端可滑动地套设于所述支管上。4.根据权利要求3所述的车厢可卸式垃圾车，其特征在于：所述对接套筒包括上下相连的过渡部和直筒部；所述过渡部呈倒锥状，所述过渡部的口径从上至下逐渐缩小，所述过渡部的上端与所述对接面板连接；所述直筒部呈直筒状，并与所述过渡部的下端对接相通。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑自明，李建，张力，刘松涛，
申请(专利权)人：洛阳中集凌宇汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：