电池冷却器及新能源汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种电池冷却器及新能源汽车，本发明专利技术的电池冷却器包括冷却器芯体和电子膨胀阀，冷却器芯体的一侧设有冷却液进口和冷却液出口；冷却器芯体的另一侧边缘外凸而形成有凹槽，凹槽内设有制冷剂进口和制冷剂出口；电子膨胀阀焊接固连于凹槽的底端面上，且电子膨胀阀具有与制冷剂进口相连的阀体进口，以及与制冷剂出口相连的阀体出口，并于电子膨胀阀上设有检测端插入阀体出口中的温度检测模块。本发明专利技术所述的电池冷却器，通过将电子膨胀阀焊接固定在凹槽的底端面上，结构简单紧凑，能够有效减小占用空间；将温度检测模块直接设于阀体出口中，能够提高对制冷剂温度检测的准确性，从而有利于准确控制冷却器芯体内的制冷剂的温度。的温度。的温度。

【技术实现步骤摘要】
电池冷却器及新能源汽车


[0001]本专利技术涉及新能源汽车零部件
，特别涉及一种电池冷却器，同时，本专利技术还涉及一种具有该电池冷却器的新能源汽车。

技术介绍

[0002]电池冷却器作为新能源汽车的重要部件，在实际工作时，制冷剂在其内部蒸发并吸收冷却液的热量，以对冷却液进行冷却，从而使冷却后的冷却液再冷却电池，进而能够保证电池包的温度不超过规定的温度。电池冷却器一般具有两个制冷器接口和两个冷却液接口，其中，制冷剂接口用于连接空调系统，并在制冷剂进口处设有电子膨胀阀。
[0003]现有技术中，由于布置不合理，制冷剂进口需要通过管路连接电子膨胀阀，不仅占用空间较大，而且，因管路存在压降和换热等因素，从而容易导致膨胀阀采集的参数有偏差，进而降低了电子膨胀阀对制冷剂流量的控制精度，不仅降低了电池的安全性，同时也降低了驾乘人员的乘坐舒适感。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种电池冷却器，其结构简单紧凑，可减小占用空间，同时也可有利于准确控制冷却器芯体内的制冷剂流量。
[0005]为达到上述目本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池冷却器，包括冷却器芯体(1)和电子膨胀阀(2)，其特征在于：所述冷却器芯体(1)的一侧设有冷却液进口(101)和冷却液出口(102)；所述冷却器芯体(1)的另一侧边缘外凸而形成有凹槽(104)，所述凹槽(104)内设有制冷剂进口和制冷剂出口；所述电子膨胀阀(2)焊接固连于所述凹槽(104)的底端面上；所述电子膨胀阀(2)具有与所述制冷剂进口相连的阀体进口(2021)，以及与所述制冷剂出口相连的阀体出口(2011)；所述电子膨胀阀(2)中设有线圈模块(24)，所述线圈模块(24)用于驱使所述电子膨胀阀(2)中的阀芯(23)动作，且所述电子膨胀阀(2)上设有检测端插入所述阀体出口(2011)中的温度检测模块。2.根据权利要求1所述的电池冷却器，其特征在于：所述冷却液进口(101)和所述冷却液出口(102)靠近所述冷却器芯体(1)的一端布置；所述制冷剂进口和所述制冷剂出口靠近所述冷却器芯体(1)的另一端布置。3.根据权利要求1所述的电池冷却器，其特征在于：所述电子膨胀阀(2)上设有控制器(3)；所述线圈模块与所述控制器(3)相连；所述控制器(3)位于所述电子膨胀阀(2)的阀体的侧部或顶部。4.根据权利要求1所述的电池冷却器，其特征在于：所述电子膨胀阀(2)中的阀芯的轴线(L)与所述冷却器芯体(1)的高度方向平行或垂直设置；或者，所述阀芯的轴线(L)与所述冷却器芯体(1)的高度方向之间具有夹角α，且45
°
≤α＜90
°
。5.根据权利要求1所述的电池冷却器，其特征在于：所述电子膨胀阀(2)的阀体呈“L”型，而具有一体相连的横向部分(201)与竖向部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤古塔纳，
申请(专利权)人：曼德电子电器有限公司，
类型：发明
国别省市：