一种动力电池箱体、动力电池系统以及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种动力电池箱体、动力电池系统以及车辆，该一种动力电池箱体包括第一箱体、第二箱体、封板和分隔筋，所述第一箱体和所述第二箱体合围成安装腔，所述第二箱体具有凹陷区，所述封板封闭所述凹陷区、并与所述第二箱体合围成冷却腔，所述安装腔与所述冷却腔分布在所述第二箱体的两侧；所述第二箱体上设置有与所述冷却腔连通的进液口和出液口；所述分隔筋设置在所述第二箱体的凹陷区中，以在所述冷却腔内形成分别对应所述安装腔内电芯、DCDC组件、OBC组件的位置的电芯冷却区、DCDC冷却区和OBC冷却区，所述电芯冷却区、所述DCDC冷却区和所述OBC冷却区相互连通，解决现有技术中动力电池箱体制造成本高、占用空间大的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池箱体、动力电池系统以及车辆


[0001]本专利技术涉及电动汽车动力电池
，具体涉及一种动力电池箱体、动力电池系统以及车辆。

技术介绍

[0002]目前，环境污染和能源消耗等问题越来越受到重视，由此电动汽车应运而生。电动汽车相比传统汽车来说，具有无尾气排放的特点，对环境的影响较小，但电动汽车现阶段也存在一些发展瓶颈。例如，电动汽车动力电池、电驱等部件在长时间工作后需要冷却，而在外界环境温度低时，电动汽车启动和充电时，需要提前给动力电池、电驱等部件加热。一方面，现有的冷却系统复杂、对冷却流道的设计要求高。另一方面，现有电池箱体动力电池箱体的冷却系统的液冷管道直接置于电池箱体动力电池箱体的电池腔安装腔内部，若液冷管道发生泄漏，冷却液将直接浸泡电池箱内的电池和电池管理系统等部件，严重威胁电池的使用安全。
[0003]综上所述，现有技术中存在电池箱体动力电池箱体制造成本高、占用空间大的技术问题以及冷却液泄漏导致的绝缘阻值下降甚至短路的风险。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种动力电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池箱体，其特征在于，包括第一箱体、第二箱体、封板和分隔筋，所述第一箱体和所述第二箱体合围成一封闭的安装腔，所述第二箱体具有凹陷区，所述封板封闭所述凹陷区、并与所述第二箱体合围成冷却腔，所述安装腔与所述冷却腔分布在所述第二箱体的两侧；所述第二箱体上设置有与所述冷却腔连通的进液口和出液口；所述分隔筋设置在所述第二箱体的凹陷区中，所述冷却腔通过所述分隔筋内分隔为电芯冷却区、DCDC冷却区和OBC冷却区。2.如权利要求1所述的动力电池箱体，其特征在于，所述电芯冷却区、所述DCDC冷却区和所述OBC冷却区通过连通通道相互连通，且各个所述连通通道中均设置有控制阀门。3.如权利要求1或2所述的动力电池箱体，其特征在于，所述第二箱体的凹陷区中设置有与所述进液口连通的进水主流道和与所述出液口连通的出水主流道，所述DCDC冷却区和所述OBC冷却区中，其中一个通过所述进水流道口与所述进水主流道连通、另一个通过所述出水流道口与所述出水主流道连通。4.如权利要求3所述的动力电池箱体，其特征在于，所述第二箱体上沿所述进水主流道的流通方向并排设置有2个以上进水流道口，所述进水主流道和所述电芯冷却区通过2个以上所述进水流道口连通；所述第二箱体上沿所述进水主流道的流通方向并排设置有2个以上出水流道口，所述出水主流道和所述电芯冷却区通过2个以上所述流道口连通，所述控制阀门设置在所述进水主流道和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘丽娜，姜勇，周坤，杨问弘，黄红波，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：