电池模组及车辆制造技术

本发明专利技术提供一种电池模组和车辆。本发明专利技术提供一种电池模组，包括：壳体，所述壳体内设置有多个电芯；多个边框，每个所述边框设置在两个所述电芯之间；冷却管，所述冷却管的长度方向沿所述多个边框的排布方向设置，所述冷却管与每个所述边框的相对两侧连接，所述冷却管的两端延伸至所述壳体的外部；其中，所述冷却管沿其长度方向设有多个第一开口，每个所述边框的相对两侧设有至少一对第二开口，每个所述第一开口与一个所述第二开口连通。本发明专利技术提供的电池模组，通过在相邻电芯之间设置边框，边框的外侧连接冷却管，可将冷却液流入两块电芯之间，冷却液与电芯侧面接触，增大了散热面积，从而增强了电芯的散热效果。而增强了电芯的散热效果。而增强了电芯的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
电池模组及车辆


[0001]本专利技术涉及电芯组装
，尤其涉及一种电池模组及车辆。

技术介绍

[0002]目前，新能源汽车的能源装置由电芯组装成模组，现有的电池模组依靠冷却板进行冷却，冷却效果较差。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种电池模组及车辆，用以解决现有技术中电池模组冷却效果差的缺陷。
[0004]本专利技术提供一种电池模组，包括：壳体，所述壳体内设置有多个电芯；多个边框，每个所述边框设置在两个所述电芯之间；冷却管，所述冷却管的长度方向沿所述多个边框的排布方向设置，所述冷却管与每个所述边框的相对两侧连接，所述冷却管的两端延伸至所述壳体的外部；其中，所述冷却管沿其长度方向设有多个第一开口，每个所述边框的相对两侧设有至少一对第二开口，每个所述第一开口与一个所述第二开口连通。
[0005]根据本专利技术提供的一种电池模组，所述边框的相对两侧分别连接有多个所述冷却管。
[0006]根据本专利技术提供的一种电池模组，当多个所述电芯排列成两排时，两排所述边框的相邻两个侧面共同连接所述冷却管，每个所述冷却管的相对两侧分别设有所述第一开口，每个所述第一开口与相对的所述边框的第二开口连通。
[0007]根据本专利技术提供的一种电池模组，所述壳体包括：相对设置的第一端板和第二端板；一对第一紧固组件，一对所述第一紧固组件对称设置，所述第一紧固组件的第一端与所述第一端板连接；一对第二紧固组件，一对所述第二紧固组件对称设置，所述第二紧固组件的第一端与所述第二端板连接，所述第二紧固组件的第二端与所述第一紧固组件的第二端连接。
[0008]根据本专利技术提供的一种电池模组，所述第一紧固组件包括：第一紧固板，所述第一紧固板与所述第一端板平行设置，所述第一紧固板的第一端与所述第一端板连接，所述冷却管的一端延伸至所述第一紧固板的外部；第二紧固板，所述第二紧固板与所述第一紧固板垂直设置，所述第二紧固板的第一端与所述第一紧固板的第二端连接；所述第二紧固组件包括：第三紧固板，所述第三紧固板与所述第二端板平行设置，所述第三紧固板的第一端与所述第二端板连接，所述冷却管的另一端延伸至所述第三紧固板的外部；第四紧固板，所述第四紧固板与所述第三紧固板垂直设置，所述第四紧固板的第一端与所述第三紧固板的第二端连接，所述第四紧固板的第二端与所述第二紧固板的第二端连接。
[0009]根据本专利技术提供的一种电池模组，所述第四紧固板的第二端沿所述第四紧固板的长度方向设有凹槽，所述第二紧固板的第二端插设在所述凹槽内，所述第二紧固板的第二端与所述第四紧固板通过连接件连接。
[0010]根据本专利技术提供的一种电池模组，还包括电极，所述电极的第一端与邻近所述第一端板或所述第二端板的电芯连接，所述电极的第二端延伸至所述第一端板或所述第二端板的外部。
[0011]根据本专利技术提供的一种电池模组，还包括封装结构，所述封装结构封装在所述电芯、所述边框、所述冷却管以及所述电极的外部，以将所述电芯、所述边框、所述冷却管和所述电极封装成一个整体，其中，所述封装结构位于所述壳体内，并与所述第一端板、所述第二端板、所述第一紧固板、所述第二紧固板、所述第三紧固板以及所述第四紧固板连接。
[0012]根据本专利技术提供的一种电池模组，所述封装结构裸露在所述壳体外的任一表面设有多个排气孔。
[0013]本专利技术还提供一种车辆，包括如上所述的电池模组。
[0014]本专利技术提供的电池模组，通过在相邻电芯之间设置边框，边框的外侧连接冷却管，可将冷却液流入两块电芯之间，冷却液与电芯侧面接触，增大了散热面积，从而增强了电芯的散热效果。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本专利技术提供的电池模组未封装前的结构示意图；
[0017]图2是图1中示出的冷却管的结构示意图；
[0018]图3是冷却管和框架的安装示意图；
[0019]图4是图1中示出的壳体的结构示意图；
[0020]图5是本专利技术提供的电池模组封装后的整体图；
[0021]附图标记：
[0022]10：电芯；
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20：冷却管；
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21：第一开口；
[0023]30：第一紧固组件；
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31：第一紧固板；
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32：第二紧固板；
[0024]40：第二紧固组件；
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41：第三紧固板；
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42：第四紧固板；
[0025]43：连接件；
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50：电极；
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60：边框；
[0026]61：第二开口；
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71：第一端板；
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72：第二端板；
[0027]100：封装结构；
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101：排气孔。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]本专利技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或
两个以上。
[0030]下面结合图1
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图5描述本专利技术的电池模组及车辆。
[0031]如图1所示，在本专利技术的一个实施例中，电池模组包括：壳体、多个边框60和冷却管20。壳体内设置有多个电芯10，每个边框60设置在两个电芯10之间，冷却管20的长度方向与多个边框60的排布方向设置，冷却管20与每个边框60的相对两侧连接，每个冷却管20的两端延伸至壳体的外部，其中，每个冷却管20沿其长度方向设有多个第一开口21，每个边框60的相对两侧设有至少一对第二开口61，其中，每个第一开口21与一个第二开口61连通。
[0032]具体来说，壳体内可设置多个电芯10，多个电芯10可以排列成一排，也可以排列成两排。每两个电芯10之间设置一个边框60，边框60外圈的尺寸可与电芯10的尺寸相同，边框60内圈用于填充冷却液，冷却液位于两个电芯10之间，可对电芯10进行冷却。冷却管20的长度方向与多个边框60的排布方向相同，也即冷却管20与每个边框60的两个侧面连接。具体地，冷却管20的形状可以为U型，U型管与边框60的两个外侧连接；冷却管20的形状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内设置有多个电芯；多个边框，每个所述边框设置在两个所述电芯之间；冷却管，所述冷却管的长度方向沿所述多个边框的排布方向设置，所述冷却管与每个所述边框的相对两侧连接，所述冷却管的两端延伸至所述壳体的外部；其中，所述冷却管沿其长度方向设有多个第一开口，每个所述边框的相对两侧设有至少一对第二开口，每个所述第一开口与一个所述第二开口连通。2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述边框的相对两侧分别连接有多个所述冷却管。3.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，当多个所述电芯排列成两排时，两排所述边框的相邻两个侧面共同连接所述冷却管，每个所述冷却管的相对两侧分别设有所述第一开口，每个所述第一开口与相对的所述边框的第二开口连通。4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述壳体包括：相对设置的第一端板和第二端板；一对第一紧固组件，一对所述第一紧固组件对称设置，所述第一紧固组件的第一端与所述第一端板连接；一对第二紧固组件，一对所述第二紧固组件对称设置，所述第二紧固组件的第一端与所述第二端板连接，所述第二紧固组件的第二端与所述第一紧固组件的第二端连接。5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于，所述第一紧固组件包括：第一紧固板，所述第一紧固板与所述第一端板平行设置，所述第一紧固板的第一端与所述第一端板连接，所述冷却管的一端延伸至所述第一紧固板的外部；第二紧固板，所述第二紧固板与所述第一紧固板垂直设置，所述第二紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：易小刚，李蒙福，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：