一种警用摩托车警灯制造技术

本实用新型专利技术属于警灯技术领域，尤其涉及一种警用摩托车警灯，通过在第三连接件上设置至少两个第一固定孔，采用两点固定，警用摩托车车架与警灯支架就不会出现转动，且固定稳固；并增加了第二支撑机构，增加了整体的支撑强度；且在支撑杆的两侧分别设置第一固定件和第二固定件，保证整体的重力平衡，从而更增加了整体的稳定性。整体的稳定性。整体的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种警用摩托车警灯


[0001]本技术属于警灯
，尤其涉及一种警用摩托车警灯。

技术介绍

[0002]摩托车作为一个便捷的交通工具，特别是对于交通拥挤的城市，其作用不可替代；对于警用摩托车，其标配有专门的警灯和喇叭，而警用摩托车的警灯通过支架将警灯与摩托车车架连接对警灯进行支撑，然后摩托车车架与警灯支架之间容易出现转动，导致支架锁附偏斜，造成警灯位置偏移；且采用单杆支撑警灯，警灯容易下沉。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种警用摩托车警灯，旨在解决现有的警用摩托车车架与警灯支架之间容易出现转动，导致支架锁附偏斜，造成警灯位置偏移的问题。
[0004]本技术是这样实现的，提供了一种警用摩托车警灯，包括
[0005]包括警灯，所述警灯包括支撑杆和灯；所述支撑杆上设有第一固定件和第二固定件，所述第一固定件和第二固定件设置在支撑杆的两侧，且第一固定件在第二固定件的上方；
[0006]一体成型的第一支撑机构，所述第一支撑机构包括第一连接件、第二连接件和第三连接件，所述第二连接件为弧形结构，所述第二连接件的两端分别与第一连接件和第三连接件的一端连接形成L型，所述第三连接件上设置至少两个第一固定孔；和
[0007]一体成型的第二支撑机构，所述第二支撑机构的一端与第二固定件固定连接，另一端与摩托车车架连接；
[0008]所述第一连接件与第一固定件固定连接，所述第三连接件通过第一固定孔与摩托车车架连接。
[0009]本技术提供了一种警用摩托车警灯，所述第二支撑机构包括第四连接件、第五连接件和第六连接件，所述第五连接件的两端分别与第四连接件和第六连接件的一端连接，通过第二支撑机构的支撑，增强警灯的稳定性。
[0010]本技术提供了一种警用摩托车警灯，所述第四连接件和第五连接件连接形成的夹角为160度至175度，所述第五连接件和第六连接件连接形成的夹角为155度至165度，保证第二支撑机构受力均匀。
[0011]本技术提供了一种警用摩托车警灯，所述第四连接件与第五连接件的连接处设有第一加强槽；所述第五连接件与第六连接件的连接处设有第二加强槽；不仅方便电缆线放置和固定，而且加强折弯处的强度。
[0012]本技术提供了一种警用摩托车警灯，第四连接件和第六连接件上分别设有第二固定孔，所述第四连接件通过第二固定孔与第二固定件固定连接，所述第六连接件通过第二固定孔与摩托车车架连接。
[0013]本技术提供了一种警用摩托车警灯，所述第一支撑机构的两侧设有加强筋，
增强第二支撑机构的强度。
[0014]本技术的有益效果是：本技术提供了一种警用摩托车警灯，通过在第三连接件上设置至少两个第一固定孔，采用两点固定，警用摩托车车架与警灯支架就不会出现转动，且固定稳固；并增加了第二支撑机构，增加了整体的支撑强度；且在支撑杆的两侧分别设置第一固定件和第二固定件，保证整体的重力平衡，从而更增加了整体的稳定性。
附图说明
[0015]图1是本技术的一种警用摩托车警灯的结构示意图；
[0016]图2是第一支撑机构的结构示意图；
[0017]图3是第二支撑机构的结构示意图。
[0018]其中：警灯10；支撑杆11；灯12；第一连接件13；第一支撑机构20；第一连接件21；第二连接件22；第三连接件23；第一固定孔24；加强筋25；第二支撑机构30；第四连接件31；第五连接件32；第六连接件33；第一加强槽34；第二加强槽35；第二固定孔36。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0020]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“密封液平”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]此外，术语“密封液平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对密封液平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“密封液平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加密封液平，并不是表示该结构一定要完全密封液平，而是可以稍微倾斜。
[0024]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅1和图2，一种警用摩托车警灯，包括包括警灯10、一体成型的第一支撑机构20和一体成型的第二支撑机构30，警灯10包括支撑杆11和灯12；支撑杆11上设有第一固定件13和第二固定件14，第一固定件13和第二固定件14设置在支撑杆11的两侧，且第一固定件13在第二固定件14的上方；第一支撑机构20包括第一连接件21、第二连接件22和第三连接件23，第二连接件22为弧形结构，第二连接件22的两端分别与第一连接件21和第三连接件23的一端连接形成L型，第三连接件23上设置至少两个第一固定孔24；第二支撑机构30的一端与第二固定件14固定连接，另一端与摩托车车架连接；第一连接件21与第一固定件13固定连接，第三连接件23通过第一固定孔24与摩托车车架连接。
[0026]请参阅如图3，第二支撑机构30包括第四连接件31、第五连接件32和第六连接件33，第五连接件32的两端分别与第四连接件31和第六连接件33的一端连接，第四连接件31和第五连接件32连接形成的夹角为160度至175度，第五连接件32和第六连接件33连接形成的夹角为155度至165度。第四连接件31与第五连接件32的连接处设有第一加强槽34；第五连接件32与第六本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种警用摩托车警灯，其特征在于：包括警灯（10），所述警灯（10）包括支撑杆（11）和灯（12）；所述支撑杆（11）上设有第一固定件（13）和第二固定件（14），所述第一固定件（13）和第二固定件（14）设置在支撑杆（11）的两侧，且第一固定件（13）在第二固定件（14）的上方；一体成型的第一支撑机构（20），所述第一支撑机构（20）包括第一连接件（21）、第二连接件（22）和第三连接件（23），所述第二连接件（22）为弧形结构，所述第二连接件（22）的两端分别与第一连接件（21）和第三连接件（23）的一端连接形成L型，所述第三连接件（23）上设置至少两个第一固定孔（24）；和一体成型的第二支撑机构（30），所述第二支撑机构（30）的一端与第二固定件（14）固定连接，另一端与摩托车车架连接；所述第一连接件（21）与第一固定件（13）固定连接，所述第三连接件（23）通过第一固定孔（24）与摩托车车架连接。2.如权利要求1所述的一种警用摩托车警灯，其特征在于：所述第二支撑机构（30）包括第四连接件（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏磊，张飞，苏臻，
申请(专利权)人：常州光阳摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：