平衡车制造技术

本实用新型专利技术提供一种平衡车，平衡车包括控制杆、发光模块和控制杆电源，发光模块与控制杆相连，控制杆电源与发光模块电连接，且控制杆电源独立于平衡车的主控电源。本实用新型专利技术提供的平衡车具有能够独立发光，且安全性和美观性高的优点。性高的优点。性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
平衡车


[0001]本技术涉及平衡车
，具体地，涉及一种平衡车。

技术介绍

[0002]平衡车是一种用于承载人的代步工具，通常包括车体和枢转在车体上的控制杆模块，用户通过控制杆模块相对车体枢转以实现平衡车的转向。控制杆模块一般由上至下包括控制垫和控制杆，控制杆模块通过与车体上的转轴相连实现控制杆模块在车体上的安装。相关技术中，由于平衡车的高度较低，在夜晚驾驶平衡车时，周围的车或人很难注意到平衡车车体上的灯光(减速灯、警示灯等)，进而增大了碰撞事故的几率，安全性差。同时还会造成平衡车的美观性差、吸引力低，降低了驾驶者的驾驶体验。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的一方面的实施例提出一种平衡车，该平衡车具有能够独立发光，且安全性和美观性高的优点。
[0005]根据本技术的第一方面的实施例的平衡车包括控制杆、发光模块和控制杆电源，所述发光模块与所述控制杆相连，所述控制杆电源与所述发光模块电连接，且所述控制杆电源独立于所述平衡车的主控电源。
[0006]根据本技术实施例的平衡车，通过在控制杆上设置发光模块，使得控制杆上可以发出功能不同的灯光，如警示灯光、减速灯光等特效灯光。相比于平衡车的车体上的灯光，控制杆上发出的灯光的位置更高，由此方便引起周围车或人的注意，进而实现提前避让等操作，安全性高。而且，控制杆上的灯光也使得平衡车的美观性强，提高了驾驶者的驾驶体验。此外，通过设置控制杆电源对发光模块单独供电，使得控制杆上的发光模块的工作独立性高、工作稳定性强。
[0007]在一些实施例中，所述平衡车还包括转轴，所述转轴与所述控制杆相连，所述转轴中设有第一安装腔，所述控制杆电源配合在所述第一安装腔内。
[0008]在一些实施例中，所述平衡车还包括壳体，所述壳体形成容纳所述转轴与所述控制杆相连部分的容纳空间，连接所述控制杆电源与所述发光模块的导线的至少部分位于所述容纳空间内。
[0009]在一些实施例中，所述平衡车还包括壳体，所述壳体与所述控制杆相连，所述控制杆电源配合在所述壳体内。
[0010]在一些实施例中，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体与所述控制杆相连并位于所述控制杆的下端，所述下壳体与所述上壳体相连，所述上壳体的外表面与所述下壳体的外表面和所述控制杆的外表面齐平。
[0011]在一些实施例中，所述控制杆具有第一容置腔，所述第一容置腔沿所述控制杆的长度方向延伸且下端开口设置，所述上壳体上设有与所述第一容置腔相连通的第一通孔，
所述上壳体和所述下壳体之间的连接处设有第二通孔，所述上壳体和所述下壳体之间构成所述容纳空间，所述平衡车还包括连接件，所述连接件包括上连接部和下连接部，所述上连接部配合在所述第一容置腔内并与所述控制杆相连，所述下连接部穿过所述第一通孔并位于所述容纳空间内，所述转轴的一端穿过所述第二通孔并与所述下连接部相连。
[0012]在一些实施例中，所述下连接部包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的上端和所述第二连接板的上端均与所述上连接部相连，所述第一连接板的下端设有连接孔，所述第二连接板的下端设有螺纹孔，所述转轴的所述第一端通过螺栓穿过所述连接孔并与所述螺纹孔螺纹配合夹设在所述第一连接板和所述第二连接板之间。
[0013]在一些实施例中，所述发光模块和所述控制杆的外周壁之间构成第二容置腔，所述控制杆电源配合在所述第二容置腔内。
[0014]在一些实施例中，所述发光模块包括透光件，所述透光件与所述控制杆相连，所述透光件和所述控制杆的外周壁之间构成第三容置腔，所述第三容置腔沿所述控制杆的长度方向延伸且下端开口设置。
[0015]在一些实施例中，所述发光模块还包括发光源，所述发光源设在所述第三容置腔内，所述控制杆电源通过穿过所述第三容置腔的下端开口的导线与所述发光源电连接；
[0016]或者，所述发光模块还包括发光源，所述透光件具有在所述控制杆的长度方向相对的第一端和第二端，所述发光源设在所述第一端和所述第二端中至少一者的端面上，所述控制杆电源通过导线与所述发光源电连接。
[0017]在一些实施例中，所述透光件为透光管，所述透光管的长度等于所述控制杆的长度，所述透光管套设在所述控制杆上，且所述透光管的两端面与所述控制杆的两端面平齐。
附图说明
[0018]图1是根据本技术第一种实施例的平衡车的剖视图，其中，不包括车体，且发光源位于第三容置腔内。
[0019]图2是根据本技术第一种实施例的平衡车的剖视图，其中，不包括车体，且发光源位于控制杆的下方。
[0020]图3是根据本技术第一种实施例的平衡车的正视图，其中，不包括车体。
[0021]图4是根据本技术第一种实施例的平衡车的右视图，其中，不包括车体。
[0022]图5是根据本技术第二种实施例的平衡车的剖视图，其中，不包括车体，且发光源位于第三容置腔内。
[0023]图6是根据本技术第二种实施例的平衡车的剖视图，其中，不包括车体，且发光源位于控制杆的下方。
[0024]图7是根据本技术第二种实施例的平衡车的正视图，其中，不包括车体。
[0025]附图标记：
[0026]平衡车1，控制杆100，第一容置腔101，第三容置腔102，发光模块200，透光件201，发光源202，控制杆电源300，转轴400，连接件500，上连接部501，下连接部502，第一连接板5021，第二连接板5022，壳体600，上壳体601，下壳体602。
601与控制杆100相连并位于控制杆100的下端，下壳体602与上壳体601相连，上壳体 601的外表面与下壳体602的外表面和控制杆100的外表面齐平。由此，控制杆100、上壳体601的外表面与下壳体602的外表面共同组成的外轮廓为一个在上下方向各位置处的截面形状和面积均相同的柱体，由此平衡车的美观性更强。
[0039]在一些实施例中，上壳体601上设有与第一容置腔101相连通的第一通孔，上壳体601 和下壳体602之间的连接处设有第二通孔，上壳体601和下壳体602之间构成容纳空间。其中，控制杆电源300配合在容纳空间内，连接件500的下连接部502穿过第一通孔并位于容纳空间内。转轴400的右端穿过第二通孔并与下连接部502相连，转轴400的左端凸出于容纳空间外，以便于转轴400与平衡车车体的可枢转相连。由此，壳体600将控制杆电源300、下连接部502以及凸出于车体的转轴400隐藏在容纳空间内，平衡车的外观美观性更高。
[0040]具体地，上壳体601上还设有供连接控制杆电源300和发光模块200的导线穿过的开口。下壳体602与上壳体601之间的连接方式可以为粘接、卡接或螺栓连接。下壳体602 与上壳体601之间的可拆卸地相连，方便控制杆电源300在容纳空间内的安装。
[0041]需要说明的是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡车，其特征在于，包括：控制杆；发光模块，所述发光模块与所述控制杆相连；和控制杆电源，所述控制杆电源与所述发光模块电连接，且所述控制杆电源独立于所述平衡车的主控电源。2.根据权利要求1所述的平衡车，其特征在于，所述平衡车还包括转轴，所述转轴与所述控制杆相连，所述转轴中设有第一安装腔，所述控制杆电源配合在所述第一安装腔内。3.根据权利要求2所述的平衡车，其特征在于，所述平衡车还包括壳体，所述壳体形成容纳所述转轴与所述控制杆相连部分的容纳空间，连接所述控制杆电源与所述发光模块的导线的至少部分位于所述容纳空间内。4.根据权利要求1所述的平衡车，其特征在于，所述平衡车还包括转轴和壳体；所述转轴与所述控制杆相连；所述壳体形成容纳所述转轴与所述控制杆相连部分的容纳空间，所述控制杆电源配合在所述容纳空间内。5.根据权利要求4所述的平衡车，其特征在于，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体与所述控制杆相连并位于所述控制杆的下端，所述下壳体与所述上壳体相连，所述上壳体的外表面与所述下壳体的外表面和所述控制杆的外表面齐平。6.根据权利要求5所述的平衡车，其特征在于，所述控制杆具有第一容置腔，所述第一容置腔沿所述控制杆的长度方向延伸且下端开口设置，所述上壳体上设有与所述第一容置腔相连通的第一通孔，所述上壳体和所述下壳体之间的连接处设有第二通孔，所述上壳体和所述下壳体之间构成所述容纳空间，所述平衡车还包括连接件，所述连接件包括上连接部和下连接部，所述上连接部配合在所述第一容置腔内并与所述控制杆相连，所述下连接部穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：李利锁，乔万阳，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：