一种发动机电控硅油离合器变流量水泵及冷却系统技术方案

本申请涉及发动机电控硅油离合器变流量水泵及冷却系统。一方面发动机电控硅油离合器变流量水泵包括水泵壳体以及转动设置于所述水泵壳体内的叶轮，所述水泵壳体上设置进水口以及排水口；所述水泵壳体上连接级联轴承，所述级联轴承转动连接皮带轮，所述皮带轮连接电控硅油离合器，所述电控硅油离合器通过所述级联轴承连接所述叶轮；所述级联轴承与所述水泵壳体的连接处设置密封水封；所述级联轴承上设置测量转速的速度传感器。另一方面，应用所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的发动机冷却系统包括连通所述水泵壳体的发动机，所述发动机的输出轴连接所述皮带轮，所述电控硅油离合器连接控制系统，所述控制系统电性连接所述发动机。发动机。发动机。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机电控硅油离合器变流量水泵及冷却系统


[0001]本申请涉及发动机水泵领域，尤其涉及一种发动机电控硅油离合器变流量水泵及冷却系统。

技术介绍

[0002]汽车发动机的缸体中设置多条冷却管道，发动机在运行时，通过水泵将散热器中的冷却水泵送到汽车发动机的冷却管道，利用冷却水带走缸体处的热量来达到降温的目的。
[0003]现有的柴油发动机往往采用机械水泵，机械水泵由连接至发动机的皮带驱动，转速与发送机转速相关。然而在车辆刚启动时，尤其是在环境温度较低的情况下冷启动发动机时，发送机不需要太大流量的冷却液，以便发动机快速热机。如果机械水泵在发动机带动下转速过高，在发动机刚启动时，冷却液流量大，发动机温度低，这就导致热机时间的延长，既增加了燃油消耗，又导致排放不达标，发动机可靠性降低。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供了一种发动机电控硅油离合器变流量水泵及冷却系统。
[0005]一方面本申请提供了一种发动机电控硅油离合器变流量水泵，包括水泵本体，其中，
[0006]所述水泵本体包括水泵壳体以及转动设置于所述水泵壳体内的叶轮，所述水泵壳体上设置进水口以及排水口；
[0007]所述水泵壳体上连接级联轴承，所述级联轴承转动连接皮带轮，所述皮带轮连接电控硅油离合器，所述电控硅油离合器通过所述级联轴承连接所述叶轮；
[0008]所述级联轴承与所述水泵壳体的连接处设置密封水封；
[0009]所述级联轴承上设置测量转速的速度传感器。
[0010]优选地，所述电控硅油离合器包括：
[0011]连接于所述皮带轮一侧的离合器壳体，
[0012]连接于所述级联轴承的从动盘，所述从动盘与所述离合器壳体之间设置硅油工作腔；
[0013]设置于所述水泵壳体上调节所述硅油工作腔内硅油的电磁线圈系统、所述电磁线圈系统电性连接线束接头。
[0014]优选地，所述级联轴承包括位于中心的驱动轴，所述驱动轴连接所述从动盘，所述驱动轴通过一级滚珠滚动连接套接于所述驱动轴的第一套管，所述第一套管的外壁连接所述皮带轮，所述第一套管通过二级滚珠滚动连接套接于所述第一套管的第二套管，所述第二套管连接于所述水泵壳体。
[0015]优选地，所述第一套管与所述驱动轴之间设置密封结构。
[0016]优选地，所述硅油工作腔由设置于所述离合器壳体一组第一环形壁和设置于所述从动盘上的一组第二环形壁构成，所述第一环形壁和所述第二环形壁相对穿插形成所述硅油工作腔。
[0017]优选地，所述密封水封包括动密封环和静密封环，其中所述动密封环连接于所述驱动轴，所述静密封环连接于所述水泵壳体，所述动密封环转动密封连接于所述静密封环内侧。
[0018]优选地，所述水泵壳体连接将所述皮带轮和所述离合器壳体包覆的保护壳。
[0019]另一方面本申请提供一种应用所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的发动机冷却系统，包括设置冷却循环管路的发动机，
[0020]所述冷却循环管路的输入口连通所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的排水口，所述冷却循环管路的输出口连通散热箱，所述散热箱连通所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的进水口；
[0021]所述发动机电控硅油离合器变流量水泵电性连接控制系统；
[0022]所述发动机上配置传感器，所述传感器电性连接所述控制系统。
[0023]优选地，所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的速度传感器电性连接所述控制系统，所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的电磁线圈系统电性连接所述控制系统。
[0024]优选地，所述发动机上配置传感器包括温度传感器和转速传感器，所述温度传感器设置于所述冷却循环管路，所述转速传感器设置于所述发动机的输出轴。
[0025]本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0026]本申请实施例提供的该发动机电控硅油离合器变流量水泵由所述电控硅油离合器利用液力传动的原理，通过所述皮带轮的转动带动所述离合器壳体转动，所述离合器壳体通过可调的硅油带动从动盘转动，所述从动盘通过所述驱动轴带动所述叶轮转动，利用液力传动实现对水泵叶轮的无级调速，具有传动平稳，反应快的优点。本申请提供的应用所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的发动机冷却系统利用所述控制系统通过设置于所述发动机的温度传感器监测发动机的温度，所述控制系统利用所述速度传感器测量所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的转速，通过所述控制系统根据发动机温度控制所述发动机电控硅油离合器变流量水泵实现在发动机刚启动时，所述发动机电控硅油离合器变流量水泵低功率或者停机，从而加速发动机的热机，减少启动油耗，保证启动时燃料充分燃烧，排放尾气清洁。
附图说明
[0027]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本申请实施例提供的一种发动机电控硅油离合器变流量水泵的示意图；
[0030]图2为本申请实施例提供的发动机电控硅油离合器变流量水泵的水泵壳体的示意图；
[0031]图3为本申请实施例提供的一种应用所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的发动机冷却系统的示意图。
[0032]图中标号及含义如下：1、水泵壳体，2、叶轮，3、密封水封，4、级联轴承，41、驱动轴，42、第一套管，43、第二套管，5、电控硅油离合器，51、离合器壳体，52、硅油工作腔，53、从动盘，54、电磁线圈系统，6、皮带轮，7、速度传感器，8、线束接头，9、螺栓孔，10、腰孔。
具体实施方式
[0033]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0034]图1为本申请实施例提供的一种发动机电控硅油离合器变流量水泵的示意图；图2为本申请实施例提供的发动机电控硅油离合器变流量水泵的水泵壳体的示意图；图3为本申请实施例提供的一种应用所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的发动机冷却系统的示意图。
[0035]参阅图1所示，本申请提供一种发动机电控硅油离合器变流量水泵，包括水泵本体，其中，所述水泵本体包括水泵壳体1以及转动设置于所述水泵壳体1内的叶轮2，所述水泵壳体1的包括容纳所述叶轮2的空腔，所述空腔的一侧设置管状的连接部，所述空腔连通设置进水口以及排水口；具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机电控硅油离合器变流量水泵，其特征在于，包括水泵本体，其中，所述水泵本体包括水泵壳体(1)以及转动设置于所述水泵壳体(1)内的叶轮(2)，所述水泵壳体(1)上设置进水口以及排水口；所述水泵壳体(1)上连接级联轴承(4)，所述级联轴承(4)转动连接皮带轮(6)，所述皮带轮(6)连接电控硅油离合器(5)，所述电控硅油离合器(5)通过所述级联轴承(4)连接所述叶轮(2)；所述级联轴承(4)与所述水泵壳体(1)的连接处设置密封水封(3)；所述级联轴承(4)上设置测量转速的速度传感器(7)。2.根据权利要求1所述发动机电控硅油离合器变流量水泵，其特征在于，所述电控硅油离合器(5)包括：连接于所述皮带轮(6)一侧的离合器壳体(51)，连接于所述级联轴承(4)的从动盘(53)，所述从动盘(53)与所述离合器壳体(51)之间设置硅油工作腔(52)；设置于所述水泵壳体(1)上调节所述硅油工作腔内硅油的电磁线圈系统(54)、所述电磁线圈系统(54)电性连接线束接头(8)。3.根据权利要求2所述发动机电控硅油离合器变流量水泵，其特征在于，所述级联轴承(4)包括位于中心的驱动轴(41)，所述驱动轴(41)连接所述从动盘(53)，所述驱动轴(41)通过一级滚珠滚动连接套接于所述驱动轴(41)的第一套管(42)，所述第一套管(42)的外壁连接所述皮带轮(6)，所述第一套管(42)通过二级滚珠滚动连接套接于所述第一套管(42)的第二套管(43)，所述第二套管(43)连接于所述水泵壳体(1)。4.根据权利要求3所述发动机电控硅油离合器变流量水泵，其特征在于，所述第一套管(42)与所述驱动轴(41)之间设置密封结构。5.根据权利要求2所述发动机电控...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡东，王传宾，刘宁，姚章涛，杨宁，李德强，杨萍，汤效勇，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：