一种隧洞内施工车辆原地调头装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种隧洞内施工车辆原地调头装置。其包括支撑底板、连接板以及第二回转盘，支撑底板上端四角处固定安装有限位柱，限位柱上端固定安装有连接板，连接板上端开设有环形槽，连接板上端连接安装有第一回转盘，第一回转盘上端开设有安装槽，安装槽内部一侧固定安装有伸缩螺杆，伸缩螺杆外侧连接安装有缓冲弹簧，伸缩螺杆一侧固定安装有滑块，滑块上端固定安装有连接块，连接块上端连接安装有铰链杆，铰链杆前侧连接安装有连接轴。本实用新型专利技术通过控制液压杆伸缩从而将施工车辆升起，并通过电动机驱动转轴带动第一回转盘转动，从而实现施工车辆的原地掉头，操作方便，且使得装置使用时更加的方便，从而提高了装置的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种隧洞内施工车辆原地调头装置


[0001]本技术涉及隧洞施工的
，尤其是涉及一种隧洞内施工车辆原地调头装置。

技术介绍

[0002]在隧道施工中，大量的施工设备与建筑材料需要通过汽车运送到隧道内，但汽车进入容易退出难，要在狭小的隧道内调头倒车更难，由于隧道内的空间狭小，施工设备与建筑材料较多，施工车辆调头必须多次转向，很容易碰撞隧道内的施工设备，甚至碰损车辆自身，造成不必要的损失，同时车辆调头时间长，油门大，既浪费燃油又污染环境，使狭小的隧道内空气浑浊不堪，能见度极低，严重影响操作人员的视线，对其他施工人员造成很大的安全隐患。
[0003]但是，现有技术中仍然存在很多的不足之处，现有技术中，隧洞内施工车辆原地掉头装置通常不方便对其进行移动，从而在使用时通常不方便，从而使得装置的实用性不高；现有技术中施工车辆的重量一般较大，从而原地掉头装置在工作过程中，容易对装置施加较大的压力。从而容易影响装置的使用寿命，因此，需要一种隧洞内施工车辆原地调头装置，来改变现状。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种隧洞内施工车辆原地调头装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种隧洞内施工车辆原地调头装置，包括支撑底板、连接板以及第二回转盘，所述支撑底板下端固定安装有承重轮，所述支撑底板上端中心处固定安装有电动机，所述电动机上端固定连接有转轴，所述支撑底板上端四角处固定安装有限位柱，所述限位柱上端固定安装有连接板，所述连接板上端开设有环形槽，所述连接板上端连接安装有第一回转盘，所述第一回转盘上端开设有安装槽，所述安装槽内部一侧固定安装有伸缩螺杆，所述伸缩螺杆外侧连接安装有缓冲弹簧，所述伸缩螺杆一侧固定安装有滑块，所述滑块上端固定安装有连接块，所述连接块上端连接安装有铰链杆，所述铰链杆前侧连接安装有连接轴，所述第一回转盘上端四角处固定安装有液压杆，所述液压杆上端固定安装有安装块，所述安装块上端固定安装有第二回转盘。
[0007]优选地，所述限位柱被设置成“工”字形，且限位柱上下两端分别焊接安装在支撑底板上端四角处以及连接板下端四角处。
[0008]优选地，所述转轴下端与电动机输出端固定连接，且转轴上端与第一回转盘下端中心处固定连接。
[0009]优选地，所述连接板上端设置有多组直径不同的环形槽，且环形槽内部设置有若干滚珠，且第一回转盘下端与连接板上端相匹配的位置也设置有环形槽。
[0010]优选地，所述第一回转盘上端设置有四个安装槽，且第二回转盘下端也设置有四个安装槽，且滑块下端固定安装有耐磨橡胶垫。
[0011]优选地，所述铰链杆设置有四个，且每两个铰链杆之间均通过连接轴连接安装交错连接。
[0012]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0013]1、通过设置承重轮，则工作人员可手动将支撑底板推动至施工车辆下端，通过控制液压杆伸缩从而将施工车辆升起，并通过电动机驱动转轴带动第一回转盘转动，从而实现施工车辆的原地掉头，操作方便，且使得装置使用时更加的方便，从而提高了装置的实用性；
[0014]2、通过设置铰链杆、伸缩螺杆以及缓冲弹簧，从而在将施工车辆升起或者下降过程中使得伸缩螺杆以及缓冲弹簧压缩或者伸长，从而将施工车辆对原地掉头装置的重量进行缓冲，且又由于连接板上端以及第一回转盘下端设置有若干直径不同的环形槽，且环形槽内部设置有若干滚珠，从而有效减小掉头过程中的摩擦，从而对掉头装置进行保护，在一定程度上保证了装置的使用寿命。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术内部结构图；
[0018]图3是图2中A部分的局部放大示意图。
[0019]图中，1、支撑底板；2、限位柱；3、连接板；4、第一回转盘；5、液压杆；6、第二回转盘；7、铰链杆；8、连接块；9、安装块；10、连接轴；11、承重轮；12、电动机；13、转轴；14、环形槽；15、安装槽；16、滑块；17、伸缩螺杆；18、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0021]参考图1
‑
图3，为本技术公开的一种隧洞内施工车辆原地调头装置，包括支撑底板1、连接板3以及第二回转盘6，支撑底板1下端固定安装有承重轮11，支撑底板1上端中心处固定安装有电动机12，电动机12上端固定连接有转轴13，支撑底板1上端四角处竖直固定安装有限位柱2，连接板3水平固定设置在限位柱2的顶端，连接板3上端开设有环形槽14，连接板3上端连接安装有第一回转盘4，第一回转盘4上端开设有安装槽15，安装槽15内部一侧固定安装有伸缩螺杆17，伸缩螺杆17外侧连接安装有缓冲弹簧18，伸缩螺杆17一侧固定安装有滑块16，滑块16上端固定安装有连接块8，连接块8上端连接安装有铰链杆7，铰链杆7前侧连接安装有连接轴10，第一回转盘4上端四角处固定安装有液压杆5，液压杆5上端固定安装有安装块9，安装块9上端固定安装有第二回转盘6，限位柱2被设置成“工”字形，且限位柱2上下两端分别焊接安装在支撑底板1上端四角处以及连接板3下端四角处，转轴13下端
与电动机12输出端固定连接，且转轴13上端与第一回转盘4下端中心处固定连接，连接板3上端设置有多组直径不同的环形槽14，且环形槽14内部设置有若干滚珠，且第一回转盘4下端与连接板3上端相匹配的位置也设置有环形槽14，第一回转盘4上端设置有四个安装槽15，且第二回转盘6下端也设置有四个安装槽15，且滑块16下端固定安装有耐磨橡胶垫，铰链杆7设置有四个，且每两个铰链杆7之间均通过连接轴10连接安装交错连接。
[0022]上述实施例的实施原理为：使用时，工作人员可手动推动支撑底板1，从而在承重轮11的作用下使得支撑底板1置于施工车辆下端，通过控制液压杆5伸缩从而将施工车辆升起，当施工车辆升起到一定装置后，启动电动机12驱动转轴13带动第一回转盘4转动，从而实现施工车辆的原地掉头，操作简单便捷，通过设置铰链杆7、伸缩螺杆17以及缓冲弹簧18，从而在将施工车辆升起或者下降过程中使得伸缩螺杆17以及缓冲弹簧18压缩或者伸长，从而将施工车辆对原地掉头装置的重量进行缓冲，且又由于连接板3上端以及第一回转盘4下端设置有若干直径不同的环形槽14，且环形槽14内部设置有若干滚珠，从而有效减小掉头过程中的摩擦，从而对掉头装置进行保护，在一定程度上保证了装置的使用寿命。
[0023]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本专利技术所作的举例，而并非是对本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧洞内施工车辆原地调头装置，包括支撑底板(1)、连接板(3)以及第二回转盘(6)，其特征在于：所述支撑底板(1)下端固定安装有承重轮(11)，所述支撑底板(1)上端中心处固定安装有电动机(12)，所述电动机(12)上端固定连接有转轴(13)，所述支撑底板(1)上端四角处固定安装有限位柱(2)，所述限位柱(2)上端固定安装有连接板(3)，所述连接板(3)上端开设有环形槽(14)，所述连接板(3)上端连接安装有第一回转盘(4)，所述第一回转盘(4)上端开设有安装槽(15)，所述安装槽(15)内部一侧固定安装有伸缩螺杆(17)，所述伸缩螺杆(17)外侧连接安装有缓冲弹簧(18)，所述伸缩螺杆(17)一侧固定安装有滑块(16)，所述滑块(16)上端固定安装有连接块(8)，所述连接块(8)上端连接安装有铰链杆(7)，所述铰链杆(7)前侧连接安装有连接轴(10)，所述第一回转盘(4)上端四角处固定安装有液压杆(5)，所述液压杆(5)上端固定安装有安装块(9)，所述安装块(9)上端固定安装有第二回转盘(6)。2.根据权利要求1所述的一种隧洞内...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊锋，杨国兰，江杰，冯雁翔，方瑞，
申请(专利权)人：中电建十一局工程有限公司，
类型：新型
国别省市：