一种移车器制造技术

本申请提供了一种移车器，抢险救援技术领域。移车器包括架体、多个万向轮和多个锁定件。架体用于放置车轮。万向轮设置于架体的底部。锁定件设置于架体，锁定件用于可释放地将万向轮锁定在多个不同方向上。锁定件将万向轮释放时，万向轮可相对架体整周转动，可实现移车器的转向，方便整个移车器更加灵活的运行。在对车辆进行救援时，可将车轮放置在移车器上，可根据需求通过锁定件将万向轮锁定在某一个方向上，保证在移车器运行的过程中万向轮不会随意相对架体转动，可方便准确地将车辆移除车位或将车辆牵引至救援拖车上，牵引时可按照预计的路线移动车辆，有效提高了救援效率。有效提高了救援效率。有效提高了救援效率。

【技术实现步骤摘要】
一种移车器


[0001]本申请涉及抢险救援
，具体而言，涉及一种移车器。

技术介绍

[0002]目前，被救车辆因故障(手刹、档位无法释放以及方向盘、车门锁死等)无法移动时，需要通过移车器来实现对车辆的转移，可通过移车器将被救车辆移出车位，也可通过移车器将被救车辆牵引至救援拖车上。
[0003]现有的移车器一般包括架体和设置于架体底部的多个万向轮，万向轮可相对架体整周转动，因万向轮太过灵活，不会按照牵引绳牵引的方向滚动，出现不受控制的移动，需要人员来把控住被救车辆才可以继续牵引，救援效率低。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种移车器，以改善现有的移车器救援效率低的问题。
[0005]本申请实施例提供一种移车器，包括架体、多个万向轮和多个锁定件；
[0006]所述架体用于放置车轮；
[0007]所述万向轮设置于所述架体的底部；
[0008]所述锁定件设置于所述架体，所述锁定件用于可释放地将所述万向轮锁定在多个不同方向上。
[0009]上述方案中，锁定件的作用是可释放地万向轮锁定在多个不同的方向上。锁定件将万向轮释放时，万向轮可相对架体整周转动，可实现移车器的转向，方便整个移车器更加灵活的运行。在对车辆进行救援时，可将车轮放置在移车器上，可根据需求通过锁定件将万向轮锁定在某一个方向上，保证在移车器运行的过程中万向轮不会随意相对架体转动，可方便准确地将车辆移除车位或将车辆牵引至救援拖车上，牵引时可按照预计的路线移动车辆，有效提高了救援效率。
>[0010]在一些实施例中，所述锁定件可移动地设置于所述架体；
[0011]所述万向轮上设有周向间隔布置的多个插槽，所述锁定件用于可选择性地插设于一个所述插槽内，以将所述万向轮锁定在一个方向上。
[0012]上述方案中，通过锁定件的移动来插入各个插槽内，则可将万向轮锁定在不同的方向上，锁定件插入一个插槽内，则可将万向轮锁定在某一个方向上，当然，锁定件退出插槽则可实现对万向轮的释放，使得万向轮可自由转动。这种结构锁紧方式简单，易于操作，易于实现对万向轮的释放或锁紧。
[0013]在一些实施例中，所述锁定件与所述架体之间设有弹性件；
[0014]所述弹性件用于向所述锁定件施加弹性力，以使所述锁定件能够插设于所述插槽内。
[0015]上述方案中，锁定件与架体之间设有弹性件，弹性件可为锁定件施加弹性力，从而使锁定件能够插入至插槽内，锁定件在插入插槽内更加省力。此外，锁定件插入插槽内后，
弹性件对锁定件起到一定的约束作用，弹性件具有阻止锁定件退出插槽的趋势，降低移车器在运行过程中因振动而造成锁定件退出插槽的风险。
[0016]在一些实施例中，所述锁定件轴向可移动地且周向可转动地设置于所述架体；
[0017]所述锁定件相对所述架体转动能够在第一位置与第二位置之间切换；
[0018]所述锁定件与所述架体之间设有限位结构，所述限位结构用于在所述锁定件退出所述插槽且位于所述第一位置时阻止所述锁定件插入所述插槽内，并用于在所述锁定件退出所述插槽且位于所述第二位置时允许所述锁定件插入所述插槽内。
[0019]上述方案中，锁定件与架体之间设有限位结构，限位结构可选择性地对锁定件进行限位。当锁定件退出插槽(释放万向轮)时，将锁定件转动至第一位置后，此时，限位结构可对锁定件起到限位作用，以阻止锁定件插入插槽内，保证锁定件释放万向轮后，万向轮在自由转动过程中不会受到锁定件的干扰；当锁定件退出插槽(释放万向轮)时，将锁定件转动至第二位置后，此时，限位机构可允许锁定件插入插槽内，当万向轮上的插槽与定位件对齐后，锁定件则可插入至插槽内，以将万向轮锁定。
[0020]在一些实施例中，所述限位结构包括导向套和限位件；
[0021]所述导向套固定于所述架体，所述锁定件轴向可移动地且周向可转动地插设于所述导向套内，所述导向套远离所述万向轮的一端为限位端，所述限位端设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽在所述锁定件的移动方向上的深度小于所述第二卡槽在所述锁定件的移动方向上的深度；
[0022]所述限位件设置于所述锁定件，所述锁定件退出所述插槽且位于所述第一位置时，所述锁定件向靠近所述万向轮的方向移动能够使所述限位件卡于所述第一卡槽内并与第一卡槽的底壁相抵，以阻止所述锁定件插入所述插槽内；所述锁定件退出所述插槽且位于所述第二位置时，所述锁定件向靠近所述万向轮的方向移动能够使所述限位件卡于所述第二卡槽内，且所述锁定件能够插入所述插槽内。
[0023]上述方案中，导向套的限位端设有第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽在锁定件的移动方向上的深度小于第二卡槽在锁定件的移动方向上的深度，使得限位件卡入第一卡槽内时，导向件对锁定件起到限位作用，以阻止锁定件插入插槽，使得限位件卡入第二卡槽内的过程中，锁定件能够插入插槽内。在锁定件退出插槽的情况下，锁定件位于第一位置时，在弹性件的作用下，锁定件的限位件将被限制在第一卡槽内，以防止锁定件随意转动；在锁定件退出插槽的情况下，锁定件位于第二位置时，在弹性件的作用下，锁定件的限位件将被限制在第二卡槽内，以防止锁定件随意转动。
[0024]在一些实施例中，所述限位件为设置于所述锁定件的拉环。
[0025]上述方案中，限位件设置于锁定件的拉环，操作者可通过拉环带动锁定件移动，以使锁定件退出插槽，操作方便快捷。
[0026]在一些实施例中，所述万向轮包括支撑架和滚轮；
[0027]所述支撑架绕竖轴线可转动地连接于所述架体，所述滚轮绕水平轴线可转动地连接于所述支撑架，所述多个插槽周向间隔布置于所述支撑架；
[0028]所述锁定件的移动方向垂直于所述竖轴线。
[0029]上述方案中，锁定件的移动方向垂直于竖轴线，即锁定件的移动方向与支撑架的转动轴线垂直，使得锁定件插入插槽内后对支撑架的锁定效果更好。
[0030]在一些实施例中，所述架体包括第一连接部、第二连接部和第三连接部；
[0031]所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部依次连接形成U形结构；
[0032]其中，所述第一连接部和所述第三连接部均设有万向轮，所述第一连接部和所述第二连接部用于共同支撑所述车轮。
[0033]上述方案中，第一连接部、第二连接部和第三连接部三者依次连接形成U形结构，在实际救援过程中，可将车轮从U形结构的开口侧抬起并移动至架体上，最终使车轮放置在第一连接部和第二连接部上，这种结构的架体可有效降低车轮所需要抬起的高度。
[0034]在一些实施例中，所述第二连接部为沿其延伸方向长度可调的伸缩结构。
[0035]上述方案中，第二连接部为沿其延伸方向长度可调的伸缩结构，即第一连接部和第三连接部的距离可调，以适应不同尺寸的车轮。
[0036]在一些实施例中，所述第二连接部包括多个伸缩节，每相邻的两个伸缩节之间设有锁紧件；
[0037]所述锁紧件用于将相邻的两个伸缩节可释本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移车器，其特征在于，包括：架体，所述架体用于放置车轮；多个万向轮，所述万向轮设置于所述架体的底部；以及多个锁定件，所述锁定件设置于所述架体，所述锁定件用于可释放地将所述万向轮锁定在多个不同方向上。2.根据权利要求1所述的移车器，其特征在于，所述锁定件可移动地设置于所述架体；所述万向轮上设有周向间隔布置的多个插槽，所述锁定件用于可选择性地插设于一个所述插槽内，以将所述万向轮锁定在一个方向上。3.根据权利要求2所述的移车器，其特征在于，所述锁定件与所述架体之间设有弹性件；所述弹性件用于向所述锁定件施加弹性力，以使所述锁定件能够插设于所述插槽内。4.根据权利要求3所述的移车器，其特征在于，所述锁定件轴向可移动地且周向可转动地设置于所述架体；所述锁定件相对所述架体转动能够在第一位置与第二位置之间切换；所述锁定件与所述架体之间设有限位结构，所述限位结构用于在所述锁定件退出所述插槽且位于所述第一位置时阻止所述锁定件插入所述插槽内，并用于在所述锁定件退出所述插槽且位于所述第二位置时允许所述锁定件插入所述插槽内。5.根据权利要求4所述的移车器，其特征在于，所述限位结构包括导向套和限位件；所述导向套固定于所述架体，所述锁定件轴向可移动地且周向可转动地插设于所述导向套内，所述导向套远离所述万向轮的一端为限位端，所述限位端设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽在所述锁定件的移动方向上的深度小于所述第二卡槽在所述锁定件...

【专利技术属性】
技术研发人员：王占海，
申请(专利权)人：安世联合商务服务北京有限公司，
类型：新型
国别省市：