一种脚踏式省力型液压移车器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种脚踏式省力型液压移车器，包括第一移车装置与第二移车装置、连接组件、拉杆，所述第一移车装置与第二移车装置结构相同，所述第一移车装置包括第一活动机架，所述第二移车装置包括第二活动机架，所述连接组件包括固定杆、插设在固定杆内并与固定杆滑动连接的插杆，所述插杆的一端与第一活动机架相互垂直并与其固定连接，所述固定杆远离插杆的一端与第二活动机架相互垂直并与其固定连接，所述固定杆的上方设有铰接座，所述拉杆的一端与铰接座铰接，所述拉杆的另一端设有拉环，通过拉动拉环从汽车前侧即可进行车辆移动，便于控制方向，消除了安全隐患，操作便利。操作便利。操作便利。

【技术实现步骤摘要】
一种脚踏式省力型液压移车器


[0001]本技术涉及到一种脚踏式省力型液压移车器，属于汽车移动领域。

技术介绍

[0002]随着人们的生活水平日益提高，购买汽车的人们急剧增多，随之而来的问题是停车位相对地紧张，在我们日常生活中，各个小区停车场、商场前停车场、超市前停车场、马路边停车位、公共停车场，甚至房前屋后的私自停车处发生“堵车”现象非常普遍，给人们的生活、工作、出行造成了严重的困难。因此针对车辆不合理停泊的情况，市面上出现了液压移车器，专利公开号为CN201922259850.4的申请文件公开了一种一种防止回油阀拧出的液压移车器，该种液压移车器用于小型车辆的移位的优点是突出的，汽车的四个轮子分别通过四个液压移车器托起，从而可以通过人力推动汽车移动，但是该类移车器通常相互独立，汽车托起后只能从后侧推动汽车移动既无法看清前方路况也难以控制移动方向，容易导致危险发生，具有安全隐患。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术涉及了一种脚踏式省力型液压移车器，该结构简单、可靠，有效解决了上述技术问题，适合推广使用，为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案来实现：
[0004]一种脚踏式省力型液压移车器，包括第一移车装置与第二移车装置、连接组件、拉杆，所述第一移车装置与第二移车装置结构相同，所述第一移车装置包括第一活动机架，所述第二移车装置包括第二活动机架，所述连接组件包括固定杆、插设在固定杆内并与固定杆滑动连接的插杆，所述插杆的一端与第一活动机架相互垂直并与其固定连接，所述固定杆远离插杆的一端与第二活动机架相互垂直并与其固定连接，所述固定杆的上方设有铰接座，所述拉杆的一端与铰接座铰接，所述拉杆的另一端设有拉环。
[0005]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述固定杆设有一定位销孔，所述插杆间隔均匀的设有若干插孔，所述定位销孔与对应的插孔内插设有定位卡销。
[0006]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一移车装置包括第一固定机架、第一活动机架、液压缸、第一转轴、第二转轴、第一连接臂、第二连接臂、万向轮，所述第一固定机架与第二活动机架滑动连接，所述液压缸固设于第一固定机架的上方，所述液压缸还设有控制踏板，所述第一活动机架的上方设有连接轴，所述液压缸的活塞杆端部与连接轴固定连接，所述第一活动机架与第一转轴连接，所述第一转轴的两端设有第一连接臂，所述第一固定机架与第二转轴连接，所述第二转轴的两端设有第二连接臂，所述第一连接臂、第二连接臂的底部均设有万向轮。
[0007]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一转轴、第二转轴上均设有防滑条纹。
[0008]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一活动机架与插杆、所
述第二活动机架与固定杆均通过螺栓组件固定连接。
[0009]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：需要移车时，首先定位卡销处于拔出状态，调节第一移车装置与第二移车装置间距后使其分别位于汽车前侧的两个轮胎处，将定位卡销插入销孔及其对应的插孔内从而锁定滑杆位置，通过脚踩控制踏板从而实现活塞杆的伸缩，活塞杆伸缩会带动活动机架与固定机架相对移动，第一转轴与第二转轴相互靠近从而将位于其内侧的汽车轮胎托起，此时后侧两个轮胎则通过两个独立的液压移车器托起即可，通过拉动拉环从汽车前侧即可进行车辆移动，便于控制方向，消除了安全隐患，操作便利。
附图说明
[0010]图1是本技术整体结构示意图；
[0011]图2是第一移车装置示意图；
[0012]图3是定位卡销示意图。
具体实施方式
[0013]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，然而，以下描述的具体实施方式和实施例仅是说明的目的，而不是对本技术的限制。
[0014]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方向或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0015]在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
[0016]如图1
‑
3所示，本技术涉及一种脚踏式省力型液压移车器，包括第一移车装置1与第二移车装置2、连接组件，所述第一移车装置1与第二移车装置2结构相同，所述第二移车装置2包括第二活动机架21，所述第一移车装置1包括第一固定机架11、第一活动机架12、液压缸13、第一转轴14、第二转轴15、第一连接臂16、第二连接臂17、万向轮18，所述第一固定机架11与第一活动机架12滑动连接，所述液压缸13固设于第一固定机架11的上方，所述液压缸13还设有控制踏板19，控制踏板19与液压缸13的连接处设有复位弹簧，值得一提的是，控制踏板19的具体结构、工作原理均为现有技术，已在公开号为CN201922259850.4的专利文件中公开，本技术不再做进一步赘述，所述第一活动机架12的上方设有连接轴，所述液压缸13的活塞杆端部与连接轴固定连接，所述第一活动机架12与第一转轴14连接，所述第一转轴14的两端设有第一连接臂16，所述第一固定机架11与第二转轴15连接，所述第二转轴15的两端设有第二连接臂17，所述第一连接臂16、第二连接臂17的底部均设有万向轮18，通过脚踩控制踏板19从而实现活塞杆的伸缩，活塞杆伸缩会带动活动机架与固定机架相对移动，第一转轴14与第二转轴15相互靠近从而将位于其内侧的汽车轮胎托起。
[0017]本实施例中连接组件包括固定杆31、插设在固定杆31内并与固定杆31滑动连接的
插杆32，所述插杆32的一端与第一活动机架12相互垂直并与其固定连接，所述固定杆31远离插杆32的一端与第二活动机架相互垂直并与其固定连接，所述固定杆31的上方设有铰接座4，所述拉杆5的一端与铰接座4铰接，所述拉杆5的另一端设有拉环6，拉环6的设置便于人手握持施力，通过拉动拉环6可以在汽车被托起后从前侧拉动汽车移动，便于控制方向避免车辆失控，消除了安全隐患，操作便利。
[0018]进一步地，所述固定杆31设有一定位销孔34，所述插杆32间隔均匀的设有若干插孔33，所述定位销孔34与对应的插孔33内插设有定位卡销35，定位卡销35用于锁定插杆32位置，通过改变对应插孔33即可实现第一移车装置1与第二移车装置2的间距调节。
[0019]进一步地，所述第一转轴14、第二转轴15上均设有防滑条纹，提高防滑性能。
[0020]进一步地，所述第一活动机架12与插杆32、所述第二活动机架与固定杆31均通过螺栓组件7固定连接，通过螺栓组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种脚踏式省力型液压移车器，其特征在于：包括第一移车装置与第二移车装置、连接组件、拉杆，所述第一移车装置与第二移车装置结构相同，所述第一移车装置包括第一活动机架，所述第二移车装置包括第二活动机架，所述连接组件包括固定杆、插设在固定杆内并与固定杆滑动连接的插杆，所述插杆的一端与第一活动机架相互垂直并与其固定连接，所述固定杆远离插杆的一端与第二活动机架相互垂直并与其固定连接，所述固定杆的上方设有铰接座，所述拉杆的一端与铰接座铰接，所述拉杆的另一端设有拉环。2.根据权利要求1所述的一种脚踏式省力型液压移车器，其特征在于：所述固定杆设有一定位销孔，所述插杆间隔均匀的设有若干插孔，所述定位销孔与对应的插孔内插设有定位卡销。3.根据权利要求1所述的一种脚踏式省力型液压移车器，其特征在于：所述第一移车装...

【专利技术属性】
技术研发人员：许晖，
申请(专利权)人：浙江进鸿汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：