一种摩托车轮胎固定架制造技术

本实用新型专利技术提供一种摩托车轮胎固定架，包括：固定底座、万向轮、挡板、限位板一、承托板、楔形块、固定环二、绑带以及挂钩，所述固定底座下表面焊接连接块，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：通过设置万向轮和连接块，使得固定底座在需要时可以安装万向轮，便于整个固定架的移动，也可以将万向轮随时拆下，加强整个固定架的稳定性，承托板、挡板、限位板一以及限位板二设计，使得摩托车的轮子放在固定底座上表面后，可以被固定，防止车轮转动，使得摩托车更稳定，绑带、固定环一、固定环二以及挂钩的设置，使得摩托车轮可以被加强固定，提升摩托车在运输时的稳定性，避免摩托车轮滚动导致摩托车被磕碰。轮滚动导致摩托车被磕碰。轮滚动导致摩托车被磕碰。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车轮胎固定架


[0001]本技术属于固定架设备领域，特别涉及一种摩托车轮胎固定架。

技术介绍

[0002]目前，摩托车是一种灵便快速的交通工具，也用于军事和体育竞赛，在汽车慢慢普及的现代交通工具中，摩托车以其独特的机车魅力受到了新一代青年人的喜欢。
[0003]但是,现在很多人将摩托车与皮卡车结合，作为一种组合交通工具出现在越野，远足、旅行、探险的生活体验中，拿摩托车与皮卡车这种新组合方式举例来说，摩托车固定在皮卡车上多半是放倒在皮卡车的后车厢里，行驶过程中如果遇到较为坎坷颠簸的路况，容易出现蹭刮，有损摩托车的机身，因此需要一种方便快捷，并且操作简单，在使用过程中省时省力，能将摩托车固定的装置。
[0004]因此，现在亟需一种摩托车轮胎固定架。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种摩托车轮胎固定架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：一种摩托车轮胎固定架，包括：固定底座、万向轮、挡板、限位板一、承托板、楔形块、固定环二、绑带以及挂钩，所述固定底座下表面焊接连接块，所述连接块下端活动安装有万向轮，所述万向轮通过连接块安装在固定底座下表面左侧、右侧，所述固定底座上表面开设有安装槽，所述固定底座上表面左端铰接有挡板，所述固定底座前表面左端安装有铰接杆，所述固定底座前表面左端安装有限位杆，所述限位杆位于铰接杆上方，所述限位杆、铰接杆贯穿挡板下端，所述挡板下端通过限位杆、铰接杆安装在固定底座上表面左端，所述挡板右表面上侧安装有限位板一，所述限位板一通过沉头螺栓安装在挡板右表面上，所述固定底座前表面右侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部安装有固定环一和固定环二，所述固定环一通过螺纹孔安装在固定底座前表面，所述固定环二通过螺纹孔安装在固定底座后表面，所述固定环一前端与绑带尾端固定连接，所述绑带首端设有挂钩，所述挂钩活动安装在固定环二后端，所述绑带通过挂钩与固定环二连接，所述固定底座上表面右侧安装有承托板，所述承托板下端左侧通过沉头螺栓安装在固定底座上表面，所述承托板下端右表面设有楔形块，所述楔形块下表面与固定底座上表面右端贴合，所述承托板右表面设有加强筋，所述承托板下端左表面安装有限位板二，所述限位板二通过沉头螺栓安装在承托板左表面，所述限位板一内侧、限位板二内侧均设有卡槽。
[0007]作为一优选的实施方式，所述固定底座下表面焊接有四个连接块，所述连接块下端内部设有螺纹盲孔，所述连接块下端通过螺母盲孔安装有万向轮，所述固定底座上表面开设有固定螺纹孔，所述固定螺纹孔呈水平线性分布在安装槽底部。
[0008]作为一优选的实施方式，所述万向轮设有四个，且每个万向轮上端设有一个螺纹杆，所述万向轮为一种四寸万向轮。
[0009]作为一优选的实施方式，所述挡板右表面上侧安装有两个限位板一。
[0010]作为一优选的实施方式，所述承托板为一种弧形板，所述承托板下端左侧设有直线板，所述承托板右表面设有两道加强筋。
[0011]作为一优选的实施方式，所述绑带为一种尼龙带。
[0012]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：通过设置万向轮和连接块，使得固定底座在需要时可以安装万向轮，便于整个固定架的移动，也可以将万向轮随时拆下，加强整个固定架的稳定性，承托板、挡板、限位板一以及限位板二设计，使得摩托车的轮子放在固定底座上表面后，可以被固定，防止车轮转动，使得摩托车更稳定，绑带、固定环一、固定环二以及挂钩的设置，使得摩托车轮可以被加强固定，提升摩托车在运输时的稳定性，避免摩托车轮滚动导致摩托车被磕碰。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术一种摩托车轮胎固定架的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术一种摩托车轮胎固定架的安装槽的示意图。
[0016]图3为本技术一种摩托车轮胎固定架的承托板与楔形块连接的示意图。
[0017]图4为本技术一种摩托车轮胎固定架的绑带与固定环一、固定环二连接的示意图。
[0018]图5为本技术一种摩托车轮胎固定架的限位板一、限位板二的示意图。
[0019]图中，1
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万向轮、2
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连接块、3
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固定底座、4
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铰接杆、5
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限位杆、6
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挡板、7
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限位板一、8
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安装槽、9
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承托板、10
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限位板二、11
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加强筋、12
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螺纹孔、13
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卡槽、14
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楔形块、15
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固定环一、16
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绑带、17
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挂钩、18
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固定环二。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种摩托车轮胎固定架，包括：固定底座3、万向轮1、挡板6、限位板一7、承托板9、楔形块14、固定环二18、绑带16以及挂钩17，固定底座3下表面焊接连接块2，连接块2下端活动安装有万向轮1，万向轮1通过连接块2安装在固定底座3下表面左侧、右侧，固定底座3上表面开设有安装槽8，固定底座3上表面左端铰接有挡板6，固定底座3前表面左端安装有铰接杆4，固定底座3前表面左端安装有限位杆5，限位杆5位于铰接杆4上方，限位杆5、铰接杆4贯穿挡板6下端，挡板6下端通过限位杆5、铰接杆4安装在固定底座3上表面左端，挡板6右表面上侧安装有限位板一7，限位板一7通过沉头螺栓安装在挡板6右表面上，固定底座3前表面右侧开设有螺纹孔12，螺纹孔12内部安
装有固定环一15和固定环二18，固定环一15通过螺纹孔12安装在固定底座3前表面，固定环二18通过螺纹孔12安装在固定底座3后表面，固定环一15前端与绑带16尾端固定连接，绑带16首端设有挂钩17，挂钩17活动安装在固定环二18后端，绑带16通过挂钩17与固定环二18连接，固定底座3上表面右侧安装有承托板9，承托板9下端左侧通过沉头螺栓安装在固定底座3上表面，承托板9下端右表面设有楔形块14，楔形块14下表面与固定底座3上表面右端贴合，承托板9右表面设有加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车轮胎固定架，包括：固定底座、万向轮、挡板、限位板一、承托板、楔形块、固定环二、绑带以及挂钩，其特征在于：所述固定底座下表面焊接连接块，所述连接块下端活动安装有万向轮，所述万向轮通过连接块安装在固定底座下表面左侧、右侧，所述固定底座上表面开设有安装槽，所述固定底座上表面左端铰接有挡板，所述固定底座前表面左端安装有铰接杆，所述固定底座前表面左端安装有限位杆，所述限位杆位于铰接杆上方，所述限位杆、铰接杆贯穿挡板下端，所述挡板下端通过限位杆、铰接杆安装在固定底座上表面左端，所述挡板右表面上侧安装有限位板一，所述限位板一通过沉头螺栓安装在挡板右表面上，所述固定底座前表面右侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部安装有固定环一和固定环二，所述固定环一通过螺纹孔安装在固定底座前表面，所述固定环二通过螺纹孔安装在固定底座后表面，所述固定环一前端与绑带尾端固定连接，所述绑带首端设有挂钩，所述挂钩活动安装在固定环二后端，所述绑带通过挂钩与固定环二连接，所述固定底座上表面右侧安装有承托板，所述承托板下端左侧通过沉头螺栓安装在固定底座上表...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛洪斌，
申请(专利权)人：青岛洪斌工业品有限公司，
类型：新型
国别省市：