携车架可收折结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种携车架可收折结构，包括有：一基座、一托车架所构成；前述的基座与一车辆的连接装置连接，将该基座与车辆连接提供运输的功能；前述的托车架用于承载至少一自行车，而前述的托车架还包括有一对用在承载自行车前轮以及自行车后轮的托车板；其中，在托车架的扣合机构，达到扣合固定或解除分离的功效，进而让托车架展开或收折使用上更直接、顺手的功效。手的功效。手的功效。

【技术实现步骤摘要】
携车架可收折结构


[0001]本技术关于车用的自行车携车架，特别是指一种安装在车尾的携车架，其具有直接化操作的功能以及能迅速展开或收合的结构。

技术介绍

[0002]现有的携车架受到市场欢迎，但是原有的设计上因为锁定开关设置在基座上，使用者一手需撑着托车架，另一手要切动开关，使用上相当不便。
[0003]如何改善现有结构的缺失，是相关业者积极解决的课题。

技术实现思路

[0004]本新型的主要目的即在于提供一种携车架可收折结构，借由切动在托车架的扣合机构，达到扣合固定或解除分离的功效，进而使托车架展开或收折使用上具有更直接、顺手的功效。
[0005]于此，本技术的结构包括有：一基座、一托车架；
[0006]前述的基座与一车辆的连接装置连接，将该基座与车辆连接提供运输的功能；
[0007]前述的托车架用于承载至少一自行车，而前述的托车架还包括有一对用于承载自行车前轮以及自行车后轮的托车板；
[0008]前述的每一个托车板都通过一枢转元件连接在基座上，使得每一个托车板能沿着前述的枢转元件产生立起的收折状态与横摆的展开状态；其特征在于：
[0009]前述的基座底部设有一固定杆，前述的固定杆上设有至少一个插槽，前述的插槽用于组装一支撑杆，在前述的支撑杆的两侧末端则设有一连杆，前述的连杆上设置至少一ㄇ形的锁定杆；
[0010]前述的托车板为一类似U型的板体，在该托车板的预定位置上设有一对应该锁定杆位置的扣合机构以及一提供该扣合机构组装的贯穿孔，前述的扣合机构包括有一扣合座、一连接轴、一扭转弹簧与一扣合夹板；该扭转弹簧轴套在该连接轴上，该扭转弹簧一端连接在该扣合座，另一端连接连接在该扣合夹板一侧；前述的扣合夹板为类似C字型的板体，其可分为一按压端与一勾扣端，该扣合夹板的按压端与前述扭转弹簧连接，且该扣合夹板与该连接轴轴接后组合在该扣合座上，使得按压该按压端能够使该扣合夹板以该连接轴作为中心旋转，再由该扭转弹簧弹性回复，使该扣合夹板回复原位；
[0011]前述的托车板通过该扣合机构的扣合夹板的一勾扣端扣在该锁定杆上，当碰触该按压端使得该勾扣端脱离于该锁定杆即可快速展开或收合该托车架。
[0012]在本技术的实施例，该托车架包括两组前、后设置的托车板，前述每一侧的托车板是通过一横向杆连接，使每一侧的托车板具有同时展开或收合的功效，并且能够使得托车架承托自行车更加稳固。
[0013]在本技术的实施例，各托车板上设有多个用于固定车轮的束带。
[0014]在本技术的实施例，该基座上设有一立柱，该立柱上设置一定位架。
[0015]在前述的实施例，该定位架在中央下端设有一穿套部，该穿套部上设有多个穿孔，前述的立柱的表面设有多个调整孔，通过多个结合件穿入这些穿孔与这些调整孔，使得该定位架可在该立柱上调整高低位置以及摆放方向。
[0016]在本技术的实施例，该托车架的任一个托车板末端设有一凸柱，一端设有安装孔的轨道板，借由轨道板的安装孔与托车板的凸柱组装结合，而形成一从地表面至托车架上的轨道，以利于自行车方便自地面推上托车架。
[0017]在本技术的实施例，该基座相对连接在车辆的一侧设有一车牌架。
[0018]在本技术的实施例，该托车架远离车辆一侧还包括两组方向灯。
[0019]通过上述的说明，本技术可获得的功效简述如下：
[0020]1.本技术的结构要收合托车架任一侧的托车板时，通过碰触该按压端，使得该扣合夹板产生杠杆作用使另一侧的扣合端脱离该锁定杆即可解除锁定状态，接着使托车板朝着预定的方向旋转掀动就能完成收折，使用上相当方便，符合人因工程学的设计。
[0021]2.本技术的定位架可以调整高低位置以及摆放方向，业者包装上可减少包装的裁积，节省运费。
附图说明
[0022]图1是本技术的立体图；
[0023]图2是本技术另一视角的立体图；
[0024]图3a是基座的结构图；
[0025]图3b是图3a中A部分的放大图；
[0026]图4是托车板与扣合机构的结合状态图；
[0027]图5是图4的分解图；
[0028]图6是扣合机构的立体分解图；
[0029]图7是扣合机构的动作示意图(一)，其说明的未使用的状态；
[0030]图8是扣合机构的动作示意图(二)，其说明的使用的状态；
[0031]图9是收折状态示意图；
[0032]图10是定位架的结构图；
[0033]图11是本技术结合束带、方向灯、车牌架示意图；
[0034]图12是本技术结合轨道板的结构图。
[0035]附图标记说明
[0036]10:基座
[0037]11:固定杆
[0038]12:插槽
[0039]13:支撑杆
[0040]14:转动杆
[0041]15:锁定杆
[0042]20:托车架
[0043]21、21A:托车板
[0044]22、22A:托车板
[0045]23、23A:横向杆
[0046]24、24A:贯穿孔
[0047]30:枢转元件
[0048]40:扣合机构
[0049]41:扣合座
[0050]42:连接轴
[0051]43:扭转弹簧
[0052]44:扣合夹板
[0053]441:按压端
[0054]442:勾扣端
[0055]51:立柱
[0056]511:调整孔
[0057]52:定位架
[0058]53:穿套部
[0059]531:穿孔
[0060]60:束带
[0061]70:轨道板
[0062]701:安装孔
[0063]71:车牌架
[0064]72:方向灯
[0065]80:凸柱。
具体实施方式
[0066]如图1至图9所示，本技术携车架可收折结构包括有：一基座10和一托车架20。
[0067]如图1至图3所示，前述的基座10与一车辆的连接装置(图未出示)连接，将该基座10与车辆连接提供运输的功能。
[0068]如图1至图3所示，前述的托车架20用于承载至少一自行车，而前述的托车架20还包括有一对用于承载自行车前轮以及自行车后轮的托车板21、21A。
[0069]前述的每一个托车板21、21A、22、22A都通过一枢转元件30连接在基座10上，使得每一个托车板21、21A、22、22A能沿着前述的枢转元件30产生立起的收折状态与横摆的展开状态。在本技术的实施例，为了增加运送功能，该托车架20包括两组前、后设置的托车板21、21A/22、22A，基本上前、后的托车板21、21A、22、22A的结构大致上是一样的结构，仅有些许的不同。
[0070]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种携车架可收折结构，包括有：一基座和一托车架；前述的基座与一车辆的连接装置连接，将该基座与车辆连接提供运输的功能；前述的托车架用于承载至少一自行车，而前述的托车架还包括有一对用于承载自行车前轮以及自行车后轮的托车板；前述的每一个托车板都通过一枢转元件连接在基座上，使得每一个托车板能沿着前述的枢转元件产生立起的收折状态与横摆的展开状态；其特征在于：前述的基座底部设有一固定杆，前述的固定杆上设有至少一个插槽，前述的插槽组装一支撑杆，在前述的支撑杆的两侧末端设有一连杆，前述的连杆上设置至少一ㄇ形的锁定杆；前述的托车板为一U型的板体，在该托车板的预定位置上设有一对应该锁定杆位置的扣合机构以及一提供该扣合机构组装的贯穿孔，前述的扣合机构包括有一扣合座、一连接轴、一扭转弹簧与一扣合夹板；该扭转弹簧轴套在该连接轴上，该扭转弹簧一端连接在该扣合座，另一端连接在该扣合夹板一侧；前述的扣合夹板为C字型的板体，其分为一按压端与一勾扣端，该扣合夹板的按压端与前述扭转弹簧连接，且该扣合夹板与该连接轴轴接后组合在该扣合座上，按压该按压端使该扣合夹板以该连接轴作为中心旋转，再由该扭转弹簧弹性回复，使该扣合夹板回复原位；前述的托车板通过该扣合机构的扣合夹板的一勾扣端扣在该锁定杆上，当碰触该按压端使得该勾扣端脱离于该锁定杆，能够快速展开或收合该托车架。2.如权利要求1所述的携车架可收折结构，其特征在于，该托车架包括两组...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秋桂，尹宇格，菲德烈克，
申请(专利权)人：高铁工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：