一种停车AGV夹爆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种停车AGV夹爆装置，其特征在于，包括装置主体，所述装置主体包括外部框架、位于外部框架两端的舵机安装环、位于装置主体中部的连接部、前端轮胎夹持装置和后端轮胎夹持装置，所述舵机安装环设有两个且分别设于外部框架两端，两个所述舵机安装环内侧分别设有前端轮胎夹持装置和后端轮胎夹持装置。本实用新型专利技术提高停车装置稳定性，防滑脱，安全可靠。全可靠。全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种停车AGV夹爆装置


[0001]本技术主要涉及车辆辅助设备领域，尤其涉及一种停车AGV夹爆装置。

技术介绍

[0002]汽车技术行业不断发展，新产成品汽车在运输至经销商的实体店过程中，有时需要长途运输，运输车辆则为卡车，车辆置于卡车中的停车板运输过程中，避免不了道路颠簸，而现有汽车停车板装置稳定性差，安全性低。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的上述缺陷，本技术提供一种停车AGV夹爆装置，包括装置主体1，所述装置主体1包括外部框架101、位于外部框架101两端的舵机安装环102和位于装置主体1中部的连接部103，所述舵机安装环102设有两个且分别设于外部框架101两端，所述连接部103包括垂直安装于外部框架101的横梁1031和固定框，固定框1032设有两根，固定框1032设于两根所述横梁1031之间，所述固定框1032的一侧与外部框架101接合，所述固定框1032设有一对且两者之间留有空隙，每个所述固定框1032内部均设有万向轮2；
[0004]两个所述舵机安装环102内侧分别设有前端轮胎夹持装置3和后端轮胎夹持本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车AGV夹爆装置，其特征在于：包括装置主体(1)，所述装置主体(1)包括外部框架(101)、位于外部框架(101)两端的舵机安装环(102)和位于装置主体(1)中部的连接部(103)，所述舵机安装环(102)设有两个且分别设于外部框架(101)两端，所述连接部(103)包括垂直安装于外部框架(101)的横梁(1031)和固定框，固定框(1032)设有两根，固定框(1032)设于两根所述横梁(1031)之间，所述固定框(1032)的一侧与外部框架(101)接合，所述固定框(1032)设有一对且两者之间留有空隙，每个所述固定框(1032)内部均设有万向轮(2)；两个所述舵机安装环(102)内侧分别设有前端轮胎夹持装置(3)和后端轮胎夹持装置(4)，所述前端轮胎夹持装置(3)包括前端推抱钳驱动板(301)和第一移动托盘(302)，第一移动托盘(302)设有一对且于前端推抱钳驱动板(301)两端相互平行设置，两所述第一移动托盘(302)之间设有第一内钳臂(303)和第一外钳臂(304),第一内钳臂(303)和第一外钳臂(304)的构造均以前端推抱钳驱动板(301)的中心为轴对称设置，且第一内钳臂(303)和第一外钳臂(304)之间设有第一底盘(310)，所述第一底盘(310)设有一对且以前端推抱钳驱动板(301)的中心为轴对称设置，两所述第一底盘(310)之间设有第一卡条(305)，第一卡条(305)沿长度方向的中心安装有第一螺杆(306),第一螺杆(306)两侧对称设有第一导向固定滑杆组(307)，所述第一导向固定滑杆组(307)设有两根且固定安装在第一卡条(305)上，与第一卡条(305)相对的另一端，第一螺杆(306)和两根所述第一导向固定滑杆组(307)安装有第二卡条(308)，所述第一螺杆(306)穿过第二卡条(308)并连接第一伺服电机(309)；所述后端轮胎夹持装置(4)包括后端推抱钳驱动板(401)和第二移动托盘(402)，第二移动托盘(402)设有一对且于后端推抱钳驱动板(401)两端相互平行设置，两所述第二移动托盘(402)之间设有第二内钳臂(403)和第二外钳臂(404),第二内钳臂(403)和第二外钳臂(404)的构造均以后端推抱钳驱动板(401)的中心为轴对称设置，且第二内钳臂(403)和第二外钳臂(404)之间设有第二底盘(410)，所述第二底盘(410)设有一对且以...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷成刚，苏东海，
申请(专利权)人：无锡伟见智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：