本发明专利技术涉及一种用于旋转构件的冷却油导引装置，其中，环形的油通道(K)沿径向方向伸延，并且其中，冷却油可从径向内部进行输送，并且油通道(K)在径向外部部分地敞开，其特征在于，在油通道(K)的径向外部区域中设置有密封区域，密封区域具有隔离部(12)和出口部(13)，隔离部(12)布置在出口部(13)的径向内部，并且具有至少两个分布在周边上的、沿径向方向的通路(14)，通过出口部(13)形成与通路(14)对准的出口通道(A)和沿周向方向处在出口通道(A)之间的入口(E)，并且在隔离部(12)和出口部(13)之间设置有环形通道(R)，以便连接入口(E)与出口通道(A)或通路(14)。本发明专利技术还涉及一种具有这种冷却油导引装置的传动系。这种冷却油导引装置的传动系。这种冷却油导引装置的传动系。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】冷却油导引部以及具有该冷却油导引部的传动系
[0001]本专利技术涉及一种用于在旋转构件处的冷却油导引部。
技术介绍
[0002]在现有技术中已知分配冷却油的各种可行方案。例如，通过经由布置在壳体或构件中的封闭通道进行有针对性的引导，或者通过旋转构件进行分配，在其中构件运行通过设置的油槽和/或通过离心力分配在中部输送的冷却油。
[0003]现有技术的问题是冷却油的不受控的涡流以及不受控的分配。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种冷却油导引部，其可有针对性地分配冷却油。
[0005]该目的通过根据独立权利要求的冷却油导引装置以及传动系来实现。
[0006]根据本专利技术提出了一种用于旋转构件的冷却油导引装置，其中，环形的油通道沿径向方向伸延，并且其中，冷却油可从径向内部进行输送，并且油通道在径向外部部分地敞开，其特征在于，在油通道的径向外部的区域中设置有密封区域，密封区域具有隔离部和出口部，隔离部布置在出口部的径向内部，并且具有至少两个分布在周边上的、沿径向方向的通路，通过出口部形成与通路对准的出口通道和沿周向方向处在出口通道之间的入口，并且环形通道设置在隔离部和出口部之间，以便连接入口与出口通道或通路。
[0007]尤其在车辆的传动系的区域中的旋转构件处，通常在轴或毂上设置有油引导部。为了将油传送给周围的构件，例如以用于冷却，需要油通道。然而，在此，在很多情况下有针对性地传送冷却油是有利的，因为否则油可能到达不应供油或仅应少量供油的构件。通过环形围绕旋转构件布置的油通道，已经可将冷却油的出口进一步沿径向向外移位。
[0008]为了实现冷却油的确定的离开，在油通道的径向外部区域中设置有密封区域。密封区域包括多个隔离部，它们环绕地设置，优选地设置在一个直径上，并且在隔离部之间形成具有限定的截面的通路。通过通路、尤其其数量和截面可限定冷却油的量。
[0009]隔离部被出口部在径向外部包围。通过出口部沿径向方向限定与通路对准的出口通道。通过出口通道可将冷却油有针对性地沿径向向外交付给周围的构件。附加地，通过出口部限定入口，其沿周向方向布置在出口通道之间。设置的入口的数量至少是出口通道的一半，其中，还可设置多达数倍、尤其两倍的入口。优选地设置相同数量的出口通道和入口。
[0010]在隔离部和出口部之间设置有环形通道，其连接入口与出口通道，并且因此还连接通路。通过环形通道相应连接至少一个入口与至少一个出口通道。这还包括：一个入口与多个出口通道连接，和/或一个出口通道与多个入口连接。有利的实施例设置有环绕整个周边的环形通道。
[0011]由于从出口通道离开的冷却油，在径向内部出现负压。为了避免负压造成的冷却油的涡流，设置有入口，通过该入口可流入在旋转构件周围的大气，例如空气，以补偿负压。流入的空气与冷却油一起从出口通道离开。因此形成一种类型的离心泵效应。
[0012]冷却油导引装置的实施方式的特征在于，通路的截面沿径向方向向外变小。由于作用于油流的物理力，在通路之后的油流被雾化或涡流化(由于取决于直径的更大的速度而膨胀)。为了避免这种情况，通路构造成在径向方向上逐渐变细。由此防止油流的膨胀。因此，油流尽量以层流进入出口通道中。
[0013]根据实施方式的冷却油导引装置的特征在于，出口通道的截面沿径向方向向外变小。除了通过入口流入的、以补偿出现的负压的空气之外，附加地，出口通道可设置成具有向外逐渐变小的截面。通过优选地连续变小的截面，如在之前说明的通路那样，可反作用于油流的膨胀。这引起尽可能呈层流状从出口通道离开的油流。由此油流的涡流或雾化变小或得以避免，因此促进或实现限定的输送。
[0014]冷却油导引装置的实施方式的特征在于，出口通道在其径向外边缘处在至少一侧具有导流边缘，其具有小于等于90
°
的角度。为了使得油流在从出口通道离开时的扩张尽可能小，在出口通道的外边缘的至少一侧设置有导流边缘。优选地，导流边缘设置在出口通道的径向外边缘的多个侧部、尤其所有侧部处。通过导流边缘，油流直接脱离出口通道的壁部，并且保持尽可能呈层流状的油流，而没有扩张或扩张很小。为了分离流，导流边缘具有小于等于90
°
的顶角。
[0015]在实施方式中，冷却油导引装置的特征在于，入口在其径向外边缘处在至少一侧具有半径。另一方面，对于流入的空气有利的是，入口的径向外边缘的边缘倒圆。通过倒圆的入口实现更均匀的空气流，并且在空气流中的湍流变小。
[0016]冷却油导引装置的实施方式的特征在于，出口部在其面向环形通道的侧部倒圆处理，以便保持从入口通过环形通道至出口通道的空气流尽可能呈层流状。通过保持空气流尽可能呈层流状并且避免湍流，可避免或减少由于湍流的空气流造成的油流的附加的涡流。
[0017]冷却油导引装置的实施方式的特征在于，隔离部在通路处具有导引部，其沿径向伸出到环形通道中，以将环形通道中的空气流朝出口通道的方向导引。通过入口流入的空气应又通过出口通道与油流一起离开。为了相应地导引空气流并且使湍流最小化，在环形通道中设置有凸出的导引部。在此，导引部改变、优选地连续改变环形通道的敞开的截面朝出口通道的方向的方向。
[0018]本申请的另一方面是车辆的传动系，其特征在于，设置有根据说明的冷却油导引装置。通过这种冷却油导引装置可有针对性地分配冷却油。
[0019]传动系的实施方式的特征在于，冷却油导引装置设置在混合驱动模块中。尤其在混合驱动模块中可靠地输送冷却油很重要，在该混合驱动模块中，必须冷却例如包围旋转构件的电机。这可通过根据本专利技术的冷却油导引装置来确保。
[0020]根据实施方式的传动系的特征在于，冷却油导引装置设置在离合器组件中。尤其湿式运行的离合器尤其需要在被操纵的状态中可靠地供给冷却油，这可通过根据本专利技术的冷却油导引装置来确保。
[0021]对于用于离合器组件的冷却油导引装置的实施方式，其中，设置有离合器，该离合器可通过可在轴向方向上运动的活塞来操纵，以便在受操纵的和分离的状态之间进行切换，其中，活塞布置在离合器的径向内部，其中，活塞将压力腔室和平衡腔室彼此分开，其中，平衡腔室由在轴向方向上固定的平衡腔室盖和与活塞耦联的密封盖界定，并且其中，平
衡腔室盖和密封盖在径向外部在轴向方向上重叠，并且通过密封元件相对彼此在轴向方向上可运动地连接，其特征在于，在密封盖中设置有溢流开口，该溢流开口连接平衡腔室与设置在密封盖和活塞之间的油通道，油通道沿径向方向在外部敞开，并且在相对于活塞沿轴向不可运动的构件处设置有控制边缘，通过该控制边缘在离合器闭合时将从油通道离开的油流至少大部分地导引通过离合器，并且在离合器分离时使油流旁经离合器。
[0022]在本申请中的离合器是一种将转矩机械地从输入侧传输到输出侧或使之分开的装置。离合器尤其具有一个或多个摩擦构件，它们彼此或与压力盘接触或分开。离合器例如可构造为单盘式离合器、多片式离合器或锥形离合器。离合器通过可沿轴向运动的活塞操纵。为了使本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于旋转构件的冷却油导引装置，其中，环形的油通道(K)沿径向方向伸延，并且其中，冷却油能从径向内部进行输送，并且所述油通道(K)在径向外部部分地敞开，其特征在于，在所述油通道(K)的径向外部区域中设置有密封区域，所述密封区域具有隔离部(12)和出口部(13)，所述隔离部(12)布置在所述出口部(13)的径向内部，并且具有至少两个分布在周边上的、沿径向方向的通路(14)，通过所述出口部(13)形成与所述通路(14)对准的出口通道(A)和沿周向方向处在所述出口通道(A)之间的入口(E)，并且在所述隔离部(12)和所述出口部(13)之间设置有环形通道(R)，以便连接所述入口(E)与所述出口通道(A)或通路(14)。2.根据权利要求1所述的冷却油导引装置，其特征在于，所述通路(14)的截面沿径向方向向外变小。3.根据上述权利要求中任一项所述的冷却油导引装置，其特征在于，所述出口通道(A)的截面沿径向方向向外变小。4.根据上述权利要求中任一项所述的冷却油导引装置，其特征在于，所述出口通道(A)在其径向外边...
【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：
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