离合器散热系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及离合器散热技术领域，提供一种离合器散热系统和车辆。该离合器散热系统包括离合器总成和离合器助力器，所述离合器总成包括飞轮和从动盘，所述离合器助力器用于驱动所述从动盘与所述飞轮压合，还包括排气管，所述离合器总成设有进气口，所述排气管的两端分别与所述进气口和所述离合器助力器的排气口相连，使所述离合器助力器内的气体能够排放至所述离合器总成内。本实用新型专利技术提供的离合器散热系统和车辆，无需对离合器盖或飞轮进行结构改造，实现在不影响离合器的性能的情况下对离合器进行主动散热。离合器进行主动散热。离合器进行主动散热。

【技术实现步骤摘要】
离合器散热系统和车辆


[0001]本技术涉及离合器散热
，尤其涉及一种离合器散热系统和车辆。

技术介绍

[0002]目前商用车和起重机等工程车辆主要采用干式离合器。离合器工作过程中，从动盘会与飞轮和压盘频繁接触和断开，这个过程会产生大量的热，这些热量如果不能及时的从离合器中散出，会影响离合器工作的稳定性，甚至导致从动盘烧毁，从而发生离合器故障。
[0003]现有技术对于提高离合器散热性能的方法主要有两种：一是在离合器盖或发动机飞轮上开通风孔或者通风槽以增加散热通道的被动散热方法；二是在离合器盖上加装叶片以利用离合器的转动带动空气流动的主动散热方法。
[0004]然而，离合器盖和飞轮在工作过程中要受到很大的压力和扭矩，对抗弯刚度和强度有极严格的要求。如果在离合器盖或飞轮上开通风孔，会增大其刚度损失，压紧力存在较大的削弱，使离合器后备系数不足，导致转动承载中发生打滑现象；而若出现打滑，则又会加剧离合器的发热。在离合器盖上加装叶片会增大离合器的安装尺寸，且会影响离合器的动平衡。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种离合器散热系统和车辆，用以解决现有技术中的离合器散热技术需要对离合器盖或飞轮进行结构改造，导致会影响离合器性能的问题。
[0006]本技术提供一种离合器散热系统，包括离合器总成和离合器助力器，所述离合器总成包括飞轮和从动盘，所述离合器助力器用于驱动所述从动盘与所述飞轮压合，还包括排气管，所述离合器总成设有进气口，所述排气管的两端分别与所述进气口和所述离合器助力器的排气口相连，使所述离合器助力器内的气体能够排放至所述离合器总成内。
[0007]根据本技术提供的一种离合器散热系统，所述离合器总成还包括变速箱一轴、一轴轴承、轴承盖和变速箱离合器壳，所述从动盘与所述变速箱一轴同轴固定，所述变速箱一轴通过所述一轴轴承支承于所述变速箱离合器壳，所述轴承盖安装于所述变速箱离合器壳，用于密封所述一轴轴承，所述进气口开设于所述轴承盖。
[0008]根据本技术提供的一种离合器散热系统，所述离合器总成还设有出气口，所述出气口和所述进气口气流连通。
[0009]根据本技术提供的一种离合器散热系统，所述离合器总成还包括相互扣合的变速箱离合器壳和发动机飞轮壳，所述飞轮和所述从动盘位于所述变速箱离合器壳和所述发动机飞轮壳之间，所述进气口开设于所述变速箱离合器壳或所述发动机飞轮壳。
[0010]根据本技术提供的一种离合器散热系统，所述变速箱离合器壳或所述发动机飞轮壳上开设有出气口，所述进气口和所述出气口分别位于离合器总成相对的两侧。
[0011]根据本技术提供的一种离合器散热系统，所述排气管的外侧设有冷却装置。
[0012]根据本技术提供的一种离合器散热系统，还包括分支管路、储气筒和控制器，所述分支管路的两端分别与所述排气管和所述储气筒相连，所述分支管路上设有截止阀，所述控制器与所述截止阀通信连接。
[0013]根据本技术提供的一种离合器散热系统，还包括温度传感器，所述温度传感器安装于所述从动盘和所述飞轮之间，所述控制器与所述温度传感器通信连接。
[0014]根据本技术提供的一种离合器散热系统，还包括离合器踏板和检测器，所述检测器用于检测所述离合器踏板是否下压，所述控制器与所述检测器通信连接。
[0015]本技术还提供一种车辆，包括上述任一种离合器散热系统。
[0016]本技术提供的离合器散热系统和车辆，通过在离合器助力器的排气口与离合器总成之间连接排气管，使得在膜片弹簧的回位力作用下，离合器助力器内的高压气体可以通过排气管输送至离合器总成，利用了原先排入大气的气体对离合器总成进行散热，无需在离合器盖和飞轮上开设通风孔，也无需在离合器盖内安装叶片，实现在不影响离合器的性能的情况下对离合器进行主动散热。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术提供的离合器散热系统的结构示意图；
[0019]附图标记：
[0020]1、离合器总成；
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11、飞轮；
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12、从动盘；
[0021]13、压盘；
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14、变速箱一轴；
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15、轴承盖；
[0022]16、变速箱离合器壳；
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17、发动机飞轮壳；
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18、离合器盖；
[0023]2、离合器助力器；
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3、排气管；
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4、储气筒；
[0024]5、离合器踏板；
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6、总泵。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]本技术提供一种离合器散热系统，如图1所示为本技术提供的离合器散
热系统的结构示意图。该离合器散热系统包括离合器总成1和离合器助力器2，离合器总成1包括飞轮11和从动盘12，离合器助力器2用于驱动从动盘12与飞轮11压合。该离合器散热系统还包括排气管3，离合器总成1设有进气口，排气管3的两端分别与离合器总成1的进气口和离合器助力器2的排气口相连，使离合器助力器2内的气体能够排放至离合器总成1内。
[0028]其中，离合器总成1还包括压盘13，压盘13连接有膜片弹簧，膜片弹簧用于驱动压盘13将从动盘12与飞轮11压合或分离。离合器助力器2内设有平衡阀，平衡阀的进气口即为离合器总成1的进气口，平衡阀的排气口即为离合器总成1的排气口。该离合器散热系统还包括储气筒4、离合器踏板5和总泵6，离合器踏板5与总泵6相连，总泵6的出油口与平衡阀的进油口相连通，用以切换离合器助力器2的进气口和排气口的打开和关闭。
[0029]离合器助力器2的进气口与储气筒4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器散热系统，包括离合器总成和离合器助力器，所述离合器总成包括飞轮和从动盘，所述离合器助力器用于驱动所述从动盘与所述飞轮压合，其特征在于，还包括排气管，所述离合器总成设有进气口，所述排气管的两端分别与所述进气口和所述离合器助力器的排气口相连，使所述离合器助力器内的气体能够排放至所述离合器总成内。2.根据权利要求1所述的离合器散热系统，其特征在于，所述离合器总成还包括变速箱一轴、一轴轴承、轴承盖和变速箱离合器壳，所述从动盘与所述变速箱一轴同轴固定，所述变速箱一轴通过所述一轴轴承支承于所述变速箱离合器壳，所述轴承盖安装于所述变速箱离合器壳，用于密封所述一轴轴承，所述进气口开设于所述轴承盖。3.根据权利要求2所述的离合器散热系统，其特征在于，所述离合器总成还设有出气口，所述出气口和所述进气口气流连通。4.根据权利要求1所述的离合器散热系统，其特征在于，所述离合器总成还包括相互扣合的变速箱离合器壳和发动机飞轮壳，所述飞轮和所述从动盘位于所述变速箱离合器壳和所述发动机飞轮壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：匡正，杜坚，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：