本发明专利技术涉及重卡汽车离合器结构技术领域，具体为一种带导风对流槽的压盖、导风压盖组件及导风离合器总成，压盖上均开设了导风部，工作时，压盖旋转，使得压盖外部的空气通过导风部串入到压盖内部按照预定的路径形成循环的气流，使得摩擦片产生的粉尘无法在支承环及传动片进行堆积，解决摩擦片粉尘干扰离合器正常运转的技术问题，保证了支承环与传动片的正常工作，避免了离合器因摩擦片粉尘造成的的失效的同时，对离合器进行有效的降温。对离合器进行有效的降温。对离合器进行有效的降温。
【技术实现步骤摘要】
一种带导风对流槽的压盖、导风压盖组件及导风离合器总成
[0001]本技术涉及重卡汽车离合器结构
，具体为一种带导风对流槽的压盖、导风压盖组件及导风离合器总成。
技术介绍
[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
[0003]而在离合器工作过程中，离合器中的摩擦片不断的摩擦产生粉尘，粉尘无法排出到离合器外，导致一部分的粉尘不断的在支承环及传动片处堆积，一旦支承环与传动片的粉尘堆积到一定程度，就会逐步影响离合器的工作状态，严重还会导致离合器的失效。
[0004]在专利号为CN201520697105.7的专利文献公开了一种离合器压盖，其环形壁为一封闭的环形体，从而可将传动片置于压盖之内，避免在装配、运输等过程中对传动片造成损坏。环形壁上的散热孔能提高进风量，使得离合器压盖的散热效果俱佳，防止摩擦片烧片。
[0005]但是，上述的技术方案公开的离合器压盖虽然能提高离合器的散热效果，但是对离合器形成散热的气流无法在离合器内部按照预定的路径进行循环流动，即使气流进入了压盖的内部，仍会导致压盖内部的支承环及传动片处仍会产生粉尘堆积。
技术实现思路
[0006]针对以上问题，本技术提供了一种带导风对流槽的压盖、导风压盖组件及导风离合器总成，通过在压盖上设置导风部，在压盖工作时，使得压盖外部的空气通过导风部串入到压盖内部按照预定的路径形成循环的气流，使得摩擦片产生的粉尘无法在支承环及传动片进行堆积，解决摩擦片粉尘干扰离合器正常运转的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种带导风对流槽的压盖，工作时，压盖上开设的导风部向压盖内部导入循环流动的气流。
[0009]作为改进，所述导风部导入的气流沿预设路径流动。
[0010]作为改进，若干组的所述导风部均沿压盖的周向等距分布。
[0011]作为改进，若干组的所述导风部两两呈正对分布于压盖上。
[0012]作为改进，每组的所述导风部包括至少一个位于压盖上部的第一导风孔。
[0013]作为改进，所述第一导风孔的数量为两个以上时，该第一导风孔沿压盖周向等距排列设置。
[0014]作为改进，所述第一导风孔迎向压盖旋转方向的一侧设置有导风槽。
[0015]作为改进，所述导风槽朝向所述第一导风孔，该导风槽的深度呈逐步增大设置。
[0016]作为改进，所述导风槽朝向所述第一导风孔，该导风槽的宽度呈逐步缩小设置。
[0017]作为改进，每组的所述导风部包括至少一个位于压盖下部的第二导风孔。
[0018]作为改进，所述第二导风孔的数量为两个以上时，该第二导风孔沿压盖周向等距排列设置。
[0019]作为改进，所述第二导风孔迎向压盖的旋转方向与所在压盖的径向平面呈夹角设置。
[0020]一种导风压盖组件，包括上述任一项所述的一种带导风对流槽的压盖，所述导风压盖总成中的支承环正对所述导风部中的第一导风孔安装于压盖内，该导风压盖总成中的传动片安装于相邻两组的所述导风部中的第二导风孔之间。
[0021]一种导风离合器总成，包括上述所述的一种导风压盖组件，所述导风离合器总成中的从动盘组件与所述导风压盖组件同心组装。
[0022]本技术的有益效果在于：
[0023](1)本技术通过在压盖上设置导风部，在压盖工作时，使得压盖外部的空气通过导风部串入到压盖内部按照预定的路径形成循环的气流，使得摩擦片产生的粉尘无法进行堆积，解决摩擦片粉尘干扰离合器正常运转的技术问题；
[0024](2)本技术通过将导风部进行正对设置，在压盖工作时，使得气流在压盖内部按照预定的路径进行流转，可以及时的得到外部空气的补偿，使得气流强度始终维持稳定，可以连续不间断的进行循环；
[0025](3)本技术通过在第一导风孔处设置导风槽，利用导风槽对压盖外部的空气进行导向，使得空气灌入到压盖内部形成循环的气流，且导风深度与宽度的设置，加强了对空气的导向与聚集的效果；
[0026](4)本技术将第二导风孔与所在压盖的径向平面呈夹角设置，使得压盖工作时，第二导风孔迎向压盖的旋转方向，形成灌入压盖内部带动气流，与第一导风孔配合，在压盖内部形成稳定、持续的循环气流；
[0027](5)本技术通过利用导风部产生的气流在支承环与传动片处进行循环流转，保证了支承环与传动片的正常工作，避免了离合器因摩擦片粉尘造成的的失效的同时，对离合器进行有效的降温。
[0028]综上所述，本技术具有气流循环稳定、连续，散热效果佳等优点，尤其重卡汽车离合器结构
附图说明
[0029]图1为本技术实施例一压盖工作状态结构示意图；
[0030]图2为本技术实施例二压盖立体结构示意图；
[0031]图3为本技术实施例二压盖俯视结构示意图；
[0032]图4为本技术实施例二压盖俯视结构示意图；
[0033]图5为本技术第一导风孔立体结构示意图；
[0034]图6为本技术第二导风孔立体结构示意图；
[0035]图7为本技术第一导风孔与第二导风孔立体结构示意图；
[0036]图8为本技术实施例8立体结构示意图；
[0037]图9为本技术实施例9立体结构示意图。
具体实施方式
[0038]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0039]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0040]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0041]实施例1：
[0042]如图1所示，一种带导风对流槽的压盖，工作本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带导风对流槽的压盖，其特征在于，工作时，压盖上开设的导风部(1)向压盖内部导入循环流动的气流。2.根据权利要求1所述的一种带导风对流槽的压盖，其特征在于，所述导风部(1)导入的气流沿预设路径流动。3.根据权利要求1所述的一种带导风对流槽的压盖，其特征在于，若干组的所述导风部(1)均沿压盖的周向等距分布。4.根据权利要求3所述的一种带导风对流槽的压盖，其特征在于，若干组的所述导风部(1)两两呈正对分布于压盖上。5.根据权利要求1所述的一种带导风对流槽的压盖，其特征在于，每组的所述导风部(1)包括至少一个位于压盖上部的第一导风孔(11)。6.根据权利要求5所述的一种带导风对流槽的压盖，其特征在于，所述第一导风孔(11)的数量为两个以上时，该第一导风孔(11)沿压盖周向等距排列设置。7.根据权利要求5所述的一种带导风对流槽的压盖，其特征在于，所述第一导风孔(11)迎向压盖旋转方向的一侧设置有导风槽(111)。8.根据权利要求7所述的一种带导风对流槽的压盖，其特征在于，所述导风槽(111)朝向所述第一导风孔(11)，该导风槽(111)的深度呈逐步增大设置。9.根据权利要求7所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，章翔，陈桂虎，张鹏，付正同，吴定县，
申请(专利权)人：浙江奇碟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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