一种AMT重型商用车离合器总成、调试方法及检验方法技术

本发明专利技术涉及重型商用车用的AMT离合器技术领域，具体为一种AMT重型商用车离合器总成、调试方法及检测方法，由经过跑合、磨合后且检验合格的从动盘总成与检验后合格的盖总成组装形成离合器总成，运用该离合器总成的重型商用车油耗降低8%

【技术实现步骤摘要】
一种AMT重型商用车离合器总成、调试方法及检验方法


[0001]本专利技术涉及AMT重型商用车用的离合器
，具体为一种AMT重型商用车离合器总成、调试方法及检验方法。

技术介绍

[0002]目前工业的趋势是节能减排，同样对于高能耗的卡车领域，节能减排也势在必行。卡车如果使用AMT换挡执行机构，较普通手动换挡卡车可节油7％，并且在欧洲市场越来越多的AMT换挡卡车投入市场，带来的非常可观的环境收益和经济收益。目前国内，AMT换挡卡车刚刚起步，而AMT卡车用离合器国内企业开发也是空白，少量的装车只能依赖进口，国内缺少适配AMT换挡卡车的离合器。
[0003]专利申请号为CN201820270896.9的技术专利，该专利中公开了一种通用式手动换挡卡车和AMT换挡卡车的离合器盖总成，包括离合器压盘，所述离合器压盘一侧面压紧离合器从动盘，所述离合器压盘另一侧面相适配设置有离合器压盘盖，所述离合器压盘盖将所述离合器盖总成固定在发动机飞轮上且与所述离合器压盘之间依次设置有膜片弹簧、弹簧支撑圈和支撑圈，所述离合器压盘盖上设置有膜片弹簧铆钉，所述膜片弹簧铆钉依次贯穿铆接所述离合器压盘盖、所述膜片弹簧、所述弹簧支撑圈和所述支撑圈，所述离合器压盘上通过离合器压盘盖铆钉固定设置有传动片。
[0004]虽然上述的专利公开的AMT换挡卡车的离合器盖总成能运用于卡车，但是运用于AMT重型商用车用的离合器总成与普通的离合器总成最大的区别是改为由行车电脑控制离合器总成，这就决定了离合器总成各项的性能参数精度需要大大的提高，以便行车电脑进行精准的操控，这也就决定了在离合器总成进行组装之前，需要对从动盘总成及盖总成进行各种的跑合、磨合的调试以获得更为精准、稳定的性能参数。

技术实现思路

[0005]针对以上问题，本专利技术提供了一种AMT重型商用车离合器总成、调试方法及检验方法，其通过对从动盘总成及盖总成分别进行跑合、磨合的调试，使得从动盘总成及盖总成通过调试后获得更为优异和稳定的性能参数后，组装成运用于AMT重型商用车的离合器总成，解决了现有的AMT重型商用车的行车电脑对离合器总成性能参数精度要求高的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种AMT重型商用车离合器总成及调试、检验方法，由经过跑合、磨合后且检验合格的从动盘总成与经过校正且检验后合格的盖总成组装形成离合器总成，运用该离合器总成应用于重型商用车。
[0007]一种运用于上述所述的AMT重型商用车离合器总成的调试方法，包括以下步骤：步骤a、扭转跑合，对从动盘总成进行扭转跑合，消除所述从动盘总成环向上的装配间歇，使所述从动盘总成的正、反向极限转矩及正、反向极限扭转角度趋于稳定后进行检验；
步骤b、轴向压缩跑合，对从动盘总成施加工作压紧力，压缩所述从动盘总成后卸载，使所述从动盘总成的轴向压缩量、夹紧厚度及平行度趋于稳定后进行检验；步骤c、转矩滑磨磨合，对从动盘总成两侧端面上的摩擦片进行旋转打磨后，检验所述从动盘总成在kissponit点下的有效工作面积；步骤d、偏摆跑合，对从动盘总成外沿处任一点进行敲击，检验所述从动盘总成的偏摆量；步骤e、分离指跳动跑合，对盖总成的分离指进行校正，使得所述分离指的跳动量趋于一致。
[0008]作为改进，所述步骤a中，所述从动盘总成进行扭转跑合时，该从动盘总成安装于试验台的芯轴上，并夹紧所述从动盘总成的面片部分，对盘毂施加转矩，正、反转动盘毂至转角极限后卸载至零，反复1000
‑
2000次后，进行扭转特性检验。
[0009]作为改进，所述步骤b中，所述从动盘总成进行轴向压缩跑合时，将所述从动盘总成安装于试验台上，施加40000N的工作压紧力，压缩从动盘总成后卸载，反复1000
‑
2000次后，进行轴向压缩特性检验、厚度偏差检验及平行度检验。
[0010]作为改进，所述步骤c中，所述从动盘总成进行摩擦片转矩滑磨时，将从动盘总成安装于试验台的芯轴上，对从动盘总成两侧端面上的摩擦片进行旋转打磨，磨削距离为摩擦片厚度的0.8%
‑
1.1%。
[0011]作为改进，所述步骤d中，所述从动盘总成进行偏摆跑合时，通过对从动盘总成外边沿任意一点加载100N的压紧力后卸载，重复10次。
[0012]作为改进，所述步骤e中，对所述盖总成进行分离指跳动量跑合时，通过对盖总成的分离指加载30000
‑
40000N的压紧力，使得分离指受挤压变形。
[0013]一种运用于上述所述的AMT重型商用车离合器总成的检验方法，包括以下步骤：步骤一、扭转特性检验，对完成扭转跑合的从动盘总成进行扭转特性检验，检验该从动盘总成的正、反向极限转矩及正、反向极限扭转角度；步骤二、轴向压缩检验，对完成轴向压缩跑合的从动盘总成进行轴向压缩检验，测试所述从动盘总成的轴向压缩量、夹紧厚度及平行度；步骤三、转矩滑磨检验，对完成转矩滑磨磨合的从动盘总成进行转矩滑磨检验，检验所述从动盘总成在kissponit点下的有效工作面积占比；步骤四、偏摆检验，对完成偏摆跑合的从动盘总成进行偏摆检验，检验所述从动盘总成的偏摆量；步骤五、分离指跳动量检验，对完成分离指跳动跑合的盖总成的分离指进行分离指跳动量检验。
[0014]作为改进，所述步骤一中，所述从动盘总成安装于试验台的芯轴上，并夹紧所述从动盘总成的面片部分，对盘毂施加转矩，正、反转动盘毂至转角极限后卸载至零，反复2
‑
5次后，测得所述从动盘总成进行扭转特性检验后的正向极限转矩为3290
‑
3850Nm、正向极限扭转角为13
°‑
15
°
，反向极限转矩为3290
‑
3850Nm、反向极限扭转角为10.5
°‑
13
°
。
[0015]作为改进，所述步骤二中，对所述从动盘总成施加150N的预载荷，测得从动盘总成上、下端面的摩擦片外圆处之间的距离的均值为从动盘总成的自由厚度，对所述从动盘总成施加40000N的工作载荷，测得从动盘总成上、下端面的摩擦片外圆处之间的距离的均值
为夹紧厚度，测得从动盘总成上、下端面的摩擦片外圆处之间的最大值与最小值之差为平行度，自由厚度减去夹紧厚度为轴向压缩量，测得轴向压缩量在0.60
‑
1.0mm，夹紧厚度在10.3
‑
10.9mm之间，平行度≤0.25mm。
[0016]作为改进，所述步骤三中，检验得到所述从动盘总成在kissponit点下的有效工作面积达到≥50%。
[0017]作为改进，所述步骤四中，所述从动盘总成进行偏摆跑合后检验的偏摆量为2.5
‑
3.8mm。
[0018]作为改进，所述步骤五中，所述盖总成进行分离指跳动量跑合后，所述分离指跳动量0.75
‑
0.85mm，安装高度偏差0.95
‑
1.05mm。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种AMT重型商用车离合器总成，其特征在于：由经过跑合、磨合后且检验合格的从动盘总成（1）与经过校正且检验后合格的盖总成（2）组装形成离合器总成（10），运用该离合器总成（10）应用于重型商用车。2.一种运用于权利要求1所述的AMT重型商用车离合器总成的调试、检验方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤a、扭转跑合，对从动盘总成（1）进行扭转跑合，消除所述从动盘总成（1）环向上的装配间歇，使所述从动盘总成的正、反向极限转矩及正、反向极限扭转角度趋于稳定后进行检验；步骤b、轴向压缩跑合，对从动盘总成（1）施加工作压紧力，压缩所述从动盘总成（1）后卸载，使所述从动盘总成的轴向压缩量、夹紧厚度及平行度趋于稳定后进行检验；步骤c、转矩滑磨磨合，对从动盘总成（1）两侧端面上的摩擦片（11）进行旋转打磨后，检验所述从动盘总成（1）在kissponit点下的有效工作面积；步骤d、偏摆跑合，对从动盘总成（1）外沿处任一点进行敲击，检验所述从动盘总成（1）的偏摆量；步骤e、分离指跳动跑合，对盖总成（2）的分离指（22）进行校正，使得所述分离指（22）的跳动量趋于一致。3.根据权利要求2中所述的一种AMT重型商用车离合器总成调试、检验方法，其特征在于：所述步骤a中，所述从动盘总成（1）进行扭转跑合时，该从动盘总成（1）安装于试验台的芯轴上，并夹紧所述从动盘总成（1）的面片部分，对盘毂施加转矩，正、反转动盘毂至转角极限后卸载至零，反复1000
‑
2000次后，进行扭转特性检验。4.根据权利要求2中所述的一种AMT重型商用车离合器总成调试、检验方法，其特征在于：所述步骤b中，所述从动盘总成（1）进行轴向压缩跑合时，将所述从动盘总成（1）安装于试验台上，施加40000N的工作压紧力，压缩从动盘总成（1）后卸载，反复1000
‑
2000次后，进行轴向压缩特性检验、厚度偏差检验及平行度检验。5.根据权利要求2中所述的一种AMT重型商用车离合器总成调试、检验方法，其特征在于：所述步骤c中，所述从动盘总成（1）进行摩擦片转矩滑磨时，将从动盘总成（1）安装于试验台的芯轴上，对从动盘总成（1）两侧端面上的摩擦片进行旋转打磨，磨削距离为摩擦片厚度的0.8%
‑
1.1%。6.根据权利要求2中所述的一种AMT重型商用车离合器总成调试、检验方法，其特征在于：所述步骤d中，所述从动盘总成（1）进行偏摆跑合时，通过对从动盘总成（1）外边沿任意一点加载100N的压紧力后卸载，重复10次。7.根据权利要求2中所述的一种AMT重型商用车离合器总成调试、检验方法，其特征在于：所述步骤e中，对所述盖总成（2）进行分离指跳动量跑合时，通过对盖总成（2）的分离指（22）加载30000
‑
40000N的压紧力，使得分离指（22）受挤压变形。
8.一种运用于权利要求1所述的AMT重型商用车离合器总成的检验方法，其特征在于，包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，章翔，陈桂虎，黄骏，王炜锋，权良兵，付正同，
申请(专利权)人：浙江奇碟汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：