一种天然气发动机控制系统及船舶技术方案

本申请提供了一种天然气发动机控制系统及船舶，该系统包括第一电子控制单元、第二电子控制单元、分线装置、切线装置和仪表，其中分线装置用于使双电子控制单元均能监测发动机状态，切线装置用于仅提供双电子控制单元中的一路执行信号给发动机，仪表用于供电、通信以及监测第一电子控制单元的状态，当第一电子控制单元状态异常时，向切线装置发送切换信号，进行切换。如此，能够在一个电子控制单元异常时进行切换，使该系统具有较高的安全性与可靠性，并且由于电子控制单元较小较轻，能够有效节约资源，提高效率。提高效率。提高效率。

【技术实现步骤摘要】
一种天然气发动机控制系统及船舶


[0001]本申请涉及发动机控制
，尤其涉及一种天然气发动机控制系统以及包括上述天然气发动机控制系统的船舶。

技术介绍

[0002]在很多情况下，因为天然气发动机的电控系统故障可能导致的意外情况危险性较高，因此通常具有备用装置，在其中之一出现故障时，另一个能够自动替换前一套继续进行工作，以维持正常运转。
[0003]通常情况下采用双发动机，当其中一台发动机的电控系统故障时，自动切换至另一台发动机进行继续工作，从而具有较高的安全性和可靠性。
[0004]但是因为发动机重量较高且体积较大，配备双发动机需要耗费较多燃料以及空间，造成资源浪费。
[0005]因此，业界亟需一种资源节约且具有高可靠性的天然气发动机控制系统。

技术实现思路

[0006]本申请提供了一种天然气发动机控制系统，该系统部署有第一电子控制单元、第二电子控制单元、分线装置、切线装置和仪表，其中分线装置用于将发动机的运行参数传输给所述第一电子控制单元和所述第二电子控制单元，切线装置用于将第一电子控制单元所发出的执行信号或第二电子控制单元所发出的执行信号发送至发动机，仪表用于为第一电子控制单元和第二电子控制单元供电以及通信，并监测第一电子控制单元状态，当第一电子控制单元状态异常时，向切线装置发送切换信号，使切线装置通过双路开关将第一电子控制单元所发出的执行信号切换至第二电子控制单元所发出的执行信号发送至发动机。本申请还提供了包括该天然气发动机控制系统的船舶。
[0007]第一方面，本申请提供了一种天然气发动机控制系统，该系统包括第一电子控制单元、第二电子控制单元、分线装置、切线装置和仪表，其中，
[0008]分线装置分别与第一电子控制单元和第二电子控制单元连接，分线装置用于将发动机的运行参数传输给第一电子控制单元和第二电子控制单元；
[0009]切线装置与仪表相连，并通过双路开关分别与第一电子控制单元和第二电子控制单元连接，用于将第一电子控制单元所发出的执行信号或第二电子控制单元所发出的执行信号发送至发动机；
[0010]仪表用于为第一电子控制单元和第二电子控制单元供电，以及与第一电子控制单元和第二电子控制单元分别通信，并监测第一电子控制单元状态，当第一电子控制单元状态异常时，向切线装置发送切换信号，使切线装置通过双路开关将第一电子控制单元所发出的执行信号切换至第二电子控制单元所发出的执行信号发送至发动机。
[0011]在一些可能的实现方式中，该仪表包括芯片、电源、继电器和三极管，
[0012]芯片的第一针脚连接电源，用于为第一电子控制单元和第二电子控制单元供电，
并监测第一电子控制单元状态；
[0013]芯片的第一针脚通过继电器连接三极管的集电极，三极管的基级与芯片的第二针脚相连，三极管的发射极连接第一电子控制单元；
[0014]芯片的第三针脚连接第一电子控制单元；
[0015]芯片的第四针脚连接第二电子控制单元；
[0016]芯片的第五针脚连接切线装置；
[0017]芯片的第六针脚连接第一电子控制单元和第二电子控制单元，用于监测第一电子控制单元状态。
[0018]在一些可能的实现方式中，第二电子控制单元的工作模式包括待机模式和运行模式；
[0019]待机模式为第一电子控制单元正常工作时，第二电子控制单元不向发动机发送执行信号；
[0020]运行模式为第一电子控制单元状态异常时，第二电子控制单元通过执行单元向发动机发送执行信号；
[0021]芯片具体用于：当第一电子控制单元状态异常时，通过第五针脚传输的高电位信号的通断将第二电子控制单元的工作模式从待机模式切换至运行模式。
[0022]在一些可能的实现方式中，当第一电子控制单元状态异常时，芯片通过第二针脚输出高电位信号。
[0023]在一些可能的实现方式中，仪表还包括开关，芯片的第一针脚连接继电器之后连接开关，开关的另一侧与第一电子控制单元连接；
[0024]开关用于手动进行切换。
[0025]在一些可能的实现方式中，第一电子控制单元状态异常包括第一电子控制单元失电，
[0026]芯片的第一针脚具体用于监测第一电子控制单元状态是否失电。
[0027]在一些可能的实现方式中，第一电子控制单元状态异常包括第一电子控制单元数据异常，
[0028]芯片的第六针脚具体用于监测第一电子控制单元是否数据异常。
[0029]在一些可能的实现方式中，仪表与第一电子控制单元和第二电子控制单元通过CAN进行通信。
[0030]在一些可能的实现方式中，第一电子控制单元与第二电子控制单元相同。
[0031]第二方面，本申请提供了一种船舶，该船舶包括上述的发动机控制系统，该系统包括第一电子控制单元、第二电子控制单元、分线装置、切线装置和仪表，其中，
[0032]分线装置分别与第一电子控制单元和第二电子控制单元连接，分线装置用于将发动机的运行参数传输给第一电子控制单元和第二电子控制单元；
[0033]切线装置与仪表相连，并通过双路开关分别与第一电子控制单元和第二电子控制单元连接，用于将第一电子控制单元所发出的执行信号或第二电子控制单元所发出的执行信号发送至发动机；
[0034]仪表用于为第一电子控制单元和第二电子控制单元供电，以及与第一电子控制单元和第二电子控制单元分别通信，并监测第一电子控制单元状态，当第一电子控制单元状
态异常时，向切线装置发送切换信号，使切线装置通过双路开关将第一电子控制单元所发出的执行信号切换至第二电子控制单元所发出的执行信号发送至发动机。
[0035]在一些可能的实现方式中，该仪表包括芯片、电源、继电器和三极管，
[0036]芯片的第一针脚连接电源，用于为第一电子控制单元和第二电子控制单元供电，并监测第一电子控制单元状态；
[0037]芯片的第一针脚通过继电器连接三极管的集电极，三极管的基级与芯片的第二针脚相连，三极管的发射极连接第一电子控制单元；
[0038]芯片的第三针脚连接第一电子控制单元；
[0039]芯片的第四针脚连接第二电子控制单元；
[0040]芯片的第五针脚连接切线装置；
[0041]芯片的第六针脚连接第一电子控制单元和第二电子控制单元，用于监测第一电子控制单元状态。
[0042]在一些可能的实现方式中，第二电子控制单元的工作模式包括待机模式和运行模式；
[0043]待机模式为第一电子控制单元正常工作时，第二电子控制单元不向发动机发送执行信号；
[0044]运行模式为第一电子控制单元状态异常时，第二电子控制单元通过执行单元向发动机发送执行信号；
[0045]芯片具体用于：当第一电子控制单元状态异常时，通过第五针脚传输的高电位信号的通断将第二电子控制单元的工作模式从待机模式切换至运行模式。
[0046]在一些可能的实现方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天然气发动机控制系统，其特征在于，所述系统包括第一电子控制单元、第二电子控制单元、分线装置、切线装置和仪表，其中，所述分线装置分别与所述第一电子控制单元和所述第二电子控制单元连接，所述分线装置用于将所述发动机的运行参数传输给所述第一电子控制单元和所述第二电子控制单元；所述切线装置与所述仪表相连，并通过双路开关分别与所述第一电子控制单元和所述第二电子控制单元连接，用于将所述第一电子控制单元所发出的执行信号或所述第二电子控制单元所发出的执行信号发送至所述发动机；所述仪表用于为所述第一电子控制单元和所述第二电子控制单元供电，以及与所述第一电子控制单元和所述第二电子控制单元分别通信，并监测所述第一电子控制单元状态，当所述第一电子控制单元状态异常时，向所述切线装置发送切换信号，使所述切线装置通过所述双路开关将所述第一电子控制单元所发出的执行信号切换至所述第二电子控制单元所发出的执行信号发送至所述发动机。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述仪表包括芯片、电源、继电器和三极管，所述芯片的第一针脚连接所述电源，用于为所述第一电子控制单元和所述第二电子控制单元供电，并监测所述第一电子控制单元状态；所述芯片的第一针脚通过所述继电器连接所述三极管的集电极，所述三极管的基级与所述芯片的第二针脚相连，所述三极管的发射极连接所述第一电子控制单元；所述芯片的第三针脚连接所述第一电子控制单元；所述芯片的第四针脚连接所述第二电子控制单元；所述芯片的第五针脚连接所述切线装置；所述芯片的第六针脚连接所述第一电子控制单元和所述第二电子控制单元，用于监测所述第一电子控制单元状态。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：