自动开闭装置制造方法及图纸

本发明专利技术的自动开闭装置可实现便座.便盖自动开闭装置的小型化、轻量化及静音化。自动开闭装置（１０），具备：旋转轴（１２）上安装有具有头数为２及其以上的蜗杆（１１）的马达（１３），开闭便座.便盖的输出轴（１４），以及将蜗杆（１１）的旋转减速并传递给输出轴（１４）的减速齿轮机构（１５）。减速齿轮机构（１５）具有夹持三个支持部件（１６）等并平行配置的两枚板（１９，２０），以及配置在板（１９，２０）之间的多个齿轮组（２１）。齿轮组（２１）上设置有与蜗杆（１１）啮合并旋转的第１螺旋齿轮（２２）、与第１螺旋齿轮（２２）在相同的支撑轴（２３）上联动旋转的副蜗杆和与副蜗杆啮合并旋转的第２螺旋齿轮（２５）。另外，齿轮组（２１）的支撑轴（２６，２７）轴支撑于多块板（１９，２０）上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用马达的驱动力开闭洋式便器所具备的便座或便盖的自动开闭装置。
技术介绍
洋式便器所具备的自动开闭装置，以往，为了实现降低运转音，在作为动力源的马达的输出轴上设置具有头数为2及其以上的蜗杆，用减速齿轮机构的初级阶段所设置的螺旋齿轮来接受该蜗杆的旋转并传递给便座·便盖的开闭支撑轴(例如，参照专利文献1)。可是，在专利文献1记载的自动开闭装置中，因为马达的输出轴和减速齿轮机构的齿轮列的旋转轴朝向不同的方向，所以装置难以小型化、轻量化。因此，本申请人提出一种具有马达的输出轴和减速齿轮机构的齿轮列的旋转轴呈相互平行的构造的自动开闭装置(例如，参照专利文献2)。专利文献1日本特开平10-262867号公报专利文献2日本国际公开第03/065866号小册子
技术实现思路
根据专利文献1所记载的自动开闭装置能实现静音化，根据专利文献2所记载的自动开闭装置能实现小型化、轻量化，所以如果把这些技术结合起来，应该能得到比较小型、重量又轻、运转也安静的自动开闭装置。可是，如专利文献1记载的那样，蜗杆的旋转轴和螺旋齿轮的旋转轴相互方向不同，所以难以将专利文献1和专利文献2记载的专利技术结合起来。本专利技术要解决的问题是实现便座·便盖的自动开闭装置的小型化、轻量化、以及静音化。本专利技术的自动开闭装置，其特征在于，具备旋转轴上安装有具有头数为2及其以上的蜗杆的马达，开闭便座·便盖的输出轴，以及使所述蜗杆的旋转减速并传递给所述输出轴的减速齿轮机构，所述减速齿轮机构，具有夹持至少一个支持部件并平行配置的多块板和在所述板间配置的齿轮组，在所述齿轮组上至少设置有与所述蜗杆啮合并旋转的第1螺旋齿轮、与所述第1螺旋齿轮在同轴上联动旋转的副蜗杆以及与所述副蜗杆啮合并旋转的第2螺旋齿轮。如此构成，因为通过以摩擦力来传递旋转力的蜗杆及副蜗杆进行减速，所以能实现静音化。另外，通过蜗杆和第1螺旋齿轮的啮合及副蜗杆和第2螺旋齿轮的啮合，马达的旋转轴方向变更90度后，再变更90度，所以可将除了第1螺旋齿轮以及副蜗杆的支撑轴之外的其他的齿轮组的支撑轴和马达的旋转轴配置在相同的方向上。可使齿轮组集中化，从而实现小型化、轻量化。这里，如果将除了所述第1螺旋齿轮以及所述副蜗杆的支撑轴之外的所述齿轮组的支撑轴轴支撑于多块所述板上，将所述第1螺旋齿轮以及所述副蜗杆的支撑轴轴支撑于所述支持部件上，则可使除了第1螺旋齿轮以及副蜗杆的支撑轴之外的其他的齿轮组的支撑轴的轴承集中化，从而有效地小型化、轻量化。另一方面，如果将所述马达的旋转轴仅用多块所述板的其中之一保持，则能减轻加载在蜗杆上的负荷。还有，如果设置保持所述蜗杆和所述第1螺旋齿轮的轴间距离的保持机构，则能提高蜗杆和第1螺旋齿轮的啮合精度，因此能减少齿间隙量，降低由齿间隙所引起的噪音。还有，通过提高啮合精度，可以防止增大转矩损失。根据本专利技术，能实现便座·便盖自动开闭装置的小型化、轻量化以及静音化。附图说明图1是表示本专利技术实施方式的自动开闭装置的剖视图。图2是图1中A-A线的剖视图。图3是图2的局部放大图。图4是表示蜗杆与第1螺旋齿轮轴间距离保持机构的模式图。图5是表示蜗杆与第1螺旋齿轮轴间距离保持机构的模式图。图6是表示蜗杆与第1螺旋齿轮轴间距离保持机构的模式图。图7是表示蜗杆与第1螺旋齿轮轴间距离保持机构的模式图。图8是表示蜗杆与第1螺旋齿轮轴间距离保持机构的模式图。图9是表示蜗杆与第1螺旋齿轮轴间距离保持机构的模式图。符号说明10.自动开闭装置；11.蜗杆；12.旋转轴；13.马达；14.输出轴；15.减速齿轮机构；16、17、18.支持部件；19、20.板；21.齿轮组；22.第1螺旋齿轮；23、26、27.支撑轴；24.副蜗杆；25.第2螺旋齿轮；28、29.齿轮；30.轴承；31.板簧；32.卡定部件；33.引导斜面；34、37、45、47、48.弹簧件；35、40、41、44、46.螺栓；36.O形圈；38.偏心轴承；39.箱体；42.楔形部件；43.滑动部件。具体实施例方式以下，依据附图来对本专利技术的实施方式加以说明。图1表示本专利技术实施方式的自动开闭装置的剖视图，图2是图1中A-A线的剖视图，图3是图2的局部放大图。如图1～图3所示，本实施方式的自动开闭装置10，具备旋转轴12上安装有具有头数为2及其以上的蜗杆11的马达13；开闭便座·便盖(未图示)的输出轴14；及使蜗杆11的旋转减速且传递给输出轴14的减速齿轮机构15。减速齿轮机构15具有夹持三个支持部件16、17、18且平行配置的两枚板19、20，和在板19、20之间配置的由多个齿轮构成的齿轮组21。而且，在齿轮组21上设置有与蜗杆11啮合并旋转的第1螺旋齿轮22、与第1螺旋齿轮22在同一支撑轴23上联动旋转的副蜗杆24以及与副蜗杆24啮合并旋转的第2螺旋齿轮25。另外，将除了第1螺旋齿轮22以及副蜗杆24的支撑轴23之外的齿轮组21的支撑轴26、27轴支撑于多块板19、20上。第1螺旋齿轮22以及副蜗杆24的支撑轴23轴支撑于支持部件16、18。当马达13的旋转轴12旋转时，则蜗杆11旋转，其旋转力传递给第1螺旋齿轮22，与其同轴配置的副蜗杆24旋转。副蜗杆24的旋转力向第2螺旋齿轮25传递，与第2螺旋齿轮25在同一轴上联动的齿轮28旋转。并且，由于与齿轮28啮合的齿轮29旋转，所以与齿轮29的支撑轴27在同轴上连接的输出轴14被旋转驱动。根据如此构成，由于通过以摩擦力传递旋转力的蜗杆11以及副蜗杆24进行减速，所以能实现静音化。另外，如图3所示，第1螺旋齿轮22以及副蜗杆24的支撑轴23，由支持部件16、18轴支撑，通过蜗杆11与第1螺旋齿轮22的啮合以及副蜗杆24与第2螺旋齿轮25的啮合，马达13的旋转轴12的旋转变更90度后，再变更90度进行传递，因此除了第1螺旋齿轮22以及副蜗杆24的支撑轴23之外的其他的齿轮组的支撑轴26、27与马达13的旋转轴12能配置于同方向上。由此，能使齿轮组21集中化，可实现自动开闭装置10的小型化、轻量化。另外，通过将除了第1螺旋齿轮22以及副蜗杆24的支撑轴23之外的齿轮组21的支撑轴26、27轴支撑于多块板19、20上，可使其他的齿轮组21的支撑轴26、27的轴承集中化，因此能有效地进行小型化、轻量化。而且，马达13旋转轴12，由于仅通过板20保持，所以能减轻加在蜗杆11上的负荷。其次，基于图4～图9，关于保持蜗杆11和第1螺旋齿轮22的轴间距离的保持机构加以说明。图4～图9中任何一个均表示蜗杆11和第1螺旋齿轮22的轴间距离保持机构的模式图。图4所示的保持机构，通过将安装于马达的旋转轴12的前端上的轴承30用板簧31向第1螺旋齿轮22推压，来保持蜗杆11和第1螺旋齿轮22的轴间距离。图5所示的保持机构，将安装于马达旋转轴12的前端的轴承30在引导斜面33上通过可滑动的卡定部件32把持，同时，使该卡定部件32通过附带弹簧件34的螺栓35向旋转轴12方向推压。当通过螺栓35增加旋转轴12方向的推压力时，则由于沿引导斜面33的滑动，蜗杆11向第1螺旋齿轮22移动。还有，通过弹簧34吸收蜗杆11与第1螺旋齿轮22的轴间距离的变化量。由此，能使蜗杆11与第1螺旋齿轮22的轴间距离保持恰当的距离。图6所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动开闭装置，其特征在于，具备：旋转轴上安装有具有头数为２及其以上的蜗杆的马达，开闭便座.便盖的输出轴，以及使所述蜗杆的旋转减速并传递给上述输出轴的减速齿轮机构，所述减速齿轮机构具有夹持至少一个支持部件并平行配置的多块板和在所述 板间配置的齿轮组，在所述齿轮组上至少设置与所述蜗杆啮合并旋转的第１螺旋齿轮、与所述第１螺旋齿轮在同轴上联动旋转的副蜗杆和与所述副蜗杆啮合并旋转的第２螺旋齿轮。

【技术特征摘要】
JP 2006-5-31 2006-1528601.一种自动开闭装置，其特征在于，具备旋转轴上安装有具有头数为2及其以上的蜗杆的马达，开闭便座·便盖的输出轴，以及使所述蜗杆的旋转减速并传递给上述输出轴的减速齿轮机构，所述减速齿轮机构具有夹持至少一个支持部件并平行配置的多块板和在所述板间配置的齿轮组，在所述齿轮组上至少设置与所述蜗杆啮合并旋转的第1螺旋齿轮、与所述第1螺旋齿轮在同轴上联动旋转的副蜗杆和与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：福田达也，寺田义郎，高田英树，
申请(专利权)人：TOTO株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]