一种多功能皮卡车盖制造技术

实用新型专利技术属于皮卡领域，具体的说是一种多功能皮卡车盖，包括车箱、两个支撑板和顶盖，所述顶盖的底面与车箱的上表面固定连接，顶盖的两侧面与两个支撑板相互靠近的一侧面固定连接，两个支撑板相互靠近的一侧面均开设有第一滑槽，每个第一滑槽的内部均卡接有第一滑块；本实用新型专利技术通过设置有第一滑盖、第二滑盖和顶盖，能够对箱体内物体进行遮挡和防护，达到对车箱内物体进行防护和遮挡的效果，同时通过设置有第一滑块和第二滑块配合第一滑槽和第二滑槽，能够对车箱进行自由的打开和关闭，达到对车箱进行闭合和打开的效果，通过设置有固定杆，能够对支撑板进行固定和支撑，起到固定支撑板作用的同时能够放置其他物品。撑板作用的同时能够放置其他物品。撑板作用的同时能够放置其他物品。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能皮卡车盖


[0001]本技术涉及皮卡领域，具体是一种多功能皮卡车盖。

技术介绍

[0002]皮卡是汽车市场的一个重要组成部分，皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，最常见的皮卡车型是双排座皮卡，皮卡既可作为专用车、多用车、公务车和商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游和出租等使用。
[0003]现有的皮卡在出厂时车箱大多没有货箱盖，在使用时大多需要配备车盖来进行使用，但现有的车盖大多使用比较单一，只能对车箱内的物体进行防护，无法进行其他方面的作用。
[0004]因此，针对上述问题提出一种多功能皮卡车盖。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决车盖大多使用比较单一的问题，本技术提出一种多功能皮卡车盖。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种多功能皮卡车盖，包括车箱、两个支撑板和顶盖，所述顶盖的底面与车箱的上表面固定连接，所述顶盖的两侧面与两个支撑板相互靠近的一侧面固定连接，两个所述支撑板相互靠近的一侧面均开设有第一滑槽，每个所述第一滑槽的内部均卡接有第一滑块，两个所述第一滑块相互靠近的一侧面共同固定连接有第一滑盖，两个所述支撑板相互靠近的一侧面均开设有第二滑槽，每个所述第二滑槽的内部均卡接有第二滑块，两个所述第二滑块相互靠近的一侧面共同固定连接有第二滑盖，两个所述支撑板相互靠近的一侧面共同固定连接有两个固定杆。
[0007]优选的，包括两组定位架和两组稳定柱，每组所述定位架均位于每个支撑板的上方，每组所述定位架的上表面均与每组稳定柱的底面固定连接，两组所述定位架的相互远离的一侧面均开设有两组螺纹通孔，两个所述支撑板的相互远离的一侧面均开设有两组螺纹孔，所述车箱的上方放置有两组螺栓，两组所述螺栓相互靠近的一端均贯穿螺纹通孔并延伸至螺纹孔的内部，每组所述螺栓的外表面分别与螺纹通孔的内壁和螺纹孔的内壁螺纹连接，两个所述稳定柱的顶端共同固定连接有加固板，两个所述加固板的上表面共同固定连接有放置架，所述放置架的上表面固定连接有两个防护板。
[0008]优选的，每个所述固定杆的背面均固定连接有橡胶垫，每个所述橡胶垫的背面分别与第一滑盖的背面和顶盖的正面相接触，每个所述固定杆的底面均固定连接有密封垫，每个所述密封垫的底面分别与第一滑盖的上表面和第二滑盖的上表面相接触。
[0009]优选的，所述车箱的上表面固定连接有挡板，所述挡板的背面与第二滑盖的外表面相接触。
[0010]优选的，所述第一滑盖和第二滑盖的上表面均开设有拉孔，每个所述第一滑槽和第二滑槽的内底壁均固定连接有减震块。
[0011]优选的，所述车箱的上方放置有两个连接柱，每个所述连接柱相互远离的一端均与每组定位架相互靠近的一侧面固定连接。
[0012]优选的，每组所述稳定柱相互靠近的一侧面均固定连接有固定柱，每组所述固定柱的底面均与每组定位架的上表面固定连接。
[0013]优选的，每组所述稳定柱相互靠近的一侧面均固定连接有支撑杆，每个所述支撑杆的上表面均与两个加固板的底面固定连接。
[0014]本技术的有益之处在于：
[0015]1.本技术通过设置有第一滑盖、第二滑盖和顶盖，能够对箱体内物体进行遮挡和防护，达到对车箱内物体进行防护和遮挡的效果，同时通过设置有第一滑块和第二滑块配合第一滑槽和第二滑槽，能够对车箱进行自由的打开和关闭，达到对车箱进行闭合和打开的效果，有利于车箱的使用和闭合，通过设置有固定杆，能够对支撑板进行固定和支撑，起到固定支撑板作用的同时能够放置其他物品；
[0016]2.本技术通过设置有螺纹孔和螺纹通孔配合螺栓，能够固定定位架，实现对定位架进行固定的功能，达到对放置架进行稳定的效果，同时能够通过螺纹孔、螺纹通孔和螺栓能够对定位架进行拆卸，达到拆卸定位架的效果，起到方便使用的作用，通过设置有放置架，能够对其他物体进行放置，起到放置其他物体的作用。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为实施例一车箱的结构示意图；
[0019]图2为实施例一顶盖的结构示意图；
[0020]图3为实施例一支撑板的结构示意图；
[0021]图4为实施例一固定杆的结构示意图；
[0022]图5为实施例二定位架的结构示意图；
[0023]图6为实施例二加固板的结构示意图。
[0024]图中：1、车箱；2、支撑板；3、固定柱；4、稳定柱；5、加固板；6、放置架；7、防护板；8、定位架；9、第一滑盖；10、固定杆；11、第二滑盖；12、拉孔；13、挡板；14、螺纹孔；15、顶盖；16、第一滑槽；17、第一滑块；18、第二滑槽；19、第二滑块；20、螺纹通孔；21、减震块；22、橡胶垫；23、密封垫；24、螺栓；25、连接柱；26、支撑杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所
获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例一
[0027]请参阅图1
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4所示，一种多功能皮卡车盖，包括车箱1、两个支撑板2和顶盖15，顶盖15的底面与车箱1的上表面固定连接，顶盖15的两侧面与两个支撑板2相互靠近的一侧面固定连接，两个支撑板2相互靠近的一侧面均开设有第一滑槽16，每个第一滑槽16的内部均卡接有第一滑块17，两个第一滑块17相互靠近的一侧面共同固定连接有第一滑盖9，两个支撑板2相互靠近的一侧面均开设有第二滑槽18，每个第二滑槽18的内部均卡接有第二滑块19，两个第二滑块19相互靠近的一侧面共同固定连接有第二滑盖11，两个支撑板2相互靠近的一侧面共同固定连接有两个固定杆10；工作时当需要在车箱1内放置物品时，先通过第二滑槽18和第二滑块19，通过拉孔12拉动第二滑盖11，从而打开车箱1上方的一部分空间，如果放置物品过多，打开空间不够，可通过第一滑块17和第一滑槽16，通过拉孔12拉动第一滑盖9，进而打开车箱1上方另一部分空间，便于在车箱1内放置物体，当车箱1内部物体放置过多需要放置其他物体时，可以在固定杆10的上方进行放置多余物体。
[0028]每个固定杆10的背面均固定连接有橡胶垫22，每个橡胶垫22的背面分别与第一滑盖9的背面和顶盖15的正面相接触，每个固定杆10的底面均固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能皮卡车盖，其特征在于：包括车箱(1)、两个支撑板(2)和顶盖(15)，所述顶盖(15)的底面与车箱(1)的上表面固定连接，所述顶盖(15)的两侧面与两个支撑板(2)相互靠近的一侧面固定连接，两个所述支撑板(2)相互靠近的一侧面均开设有第一滑槽(16)，每个所述第一滑槽(16)的内部均卡接有第一滑块(17)，两个所述第一滑块(17)相互靠近的一侧面共同固定连接有第一滑盖(9)，两个所述支撑板(2)相互靠近的一侧面均开设有第二滑槽(18)，每个所述第二滑槽(18)的内部均卡接有第二滑块(19)，两个所述第二滑块(19)相互靠近的一侧面共同固定连接有第二滑盖(11)，两个所述支撑板(2)相互靠近的一侧面共同固定连接有两个固定杆(10)。2.根据权利要求1所述的一种多功能皮卡车盖，其特征在于：包括两组定位架(8)和两组稳定柱(4)，每组所述定位架(8)均位于每个支撑板(2)的上方，每组所述定位架(8)的上表面均与每组稳定柱(4)的底面固定连接，两组所述定位架(8)的相互远离的一侧面均开设有两组螺纹通孔(20)，两个所述支撑板(2)的相互远离的一侧面均开设有两组螺纹孔(14)，所述车箱(1)的上方放置有两组螺栓(24)，两组所述螺栓(24)相互靠近的一端均贯穿螺纹通孔(20)并延伸至螺纹孔(14)的内部，每组所述螺栓(24)的外表面分别与螺纹通孔(20)的内壁和螺纹孔(14)的内壁螺纹连接，两个所述稳定柱(4)的顶端共同固定连接有加固板(5)，两个所述加固板(5)的上表面共同固定连接有放置架(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾斌杰，
申请(专利权)人：常州市斯莱诺汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：