一种增强密封性硬板三折车篷制造技术

本实用新型专利技术公开了增强密封性硬板三折车篷，其在边框外侧设置一个向下弯曲的弧形压板，并在弧形压板下设置一个截面为“6”字型的密封件。通过车篷将密封件压在车斗的护栏上，导致密封件“0”型结构处变形增大接触面积，同时密封件的单层边在弧形压板的作用下向下弯曲并延伸至车斗护栏的外侧，形成一个全包裹的雨帘，进一步防止雨水渗漏。进一步防止雨水渗漏。进一步防止雨水渗漏。

【技术实现步骤摘要】
一种增强密封性硬板三折车篷


[0001]本技术涉及车篷，尤其是涉及一种增强密封性硬板三折车篷。

技术介绍

[0002]一般地，具有敞开式车厢的车型需要相应地配置三折盖或者折叠式车篷，以便于遮蔽和保护车厢内的货物，避免车厢内的货物被日晒雨淋而损坏。
[0003]现有技术的三折车篷均采用片状密封条、圈状密封条进行密封，现有设计是依靠车篷将片状密封条或圈状密封条压在车斗的护栏上实现密封，在其上方的边框设置一个很窄的雨帘，出于安全考虑该雨帘的不能超出车斗的护栏，以免造成擦伤。例如专利号为：：CN201710862620.X的中国专利一种适用于车厢的折盖。其设计的第一防水件为片状密封条，第二防水件为圈状密封条。其第一边框和第二边框上的斜边充当雨帘。如此设计长时间淋雨或雨量很大的时候仍然会有雨水渗入，进而导致车斗内渗水。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的问题是，针对上述现有技术中的缺点，提出改进方案或者替换方案，尤其是一种提高密封性能的硬板三折车篷的改进或者替换方案。
[0005]为解决上述问题，本技术采用的方案如下：一种增强密封性硬板三折车篷，其特征在于，包括包括车篷前板、车篷中板、车篷后板；车篷前板与车篷中板之间通过单铰链连接；所述车篷后板与车篷中板通过双铰链连接；所述车篷前板、车篷中板、车篷后板均由三层板材和包裹三层板四周的边框组成；所述边框外侧设有向下弯曲的弧形压板；所述弧形压板的下表面设有密封件；所述密封件的截面为“6”字型结构，并且其单层一侧向外。
[0006]进一步，根据上述设计方案所述增强密封性硬板三折车篷，其特征在于，所述密封件的“0”型结构处向外一侧设有密封条。
[0007]进一步，根据上述设计方案所述增强密封性硬板三折车篷，其特征在于，所述边框的弧形压板的下表面设有卡脚；所述密封件上连接设有与卡脚匹配的扣件；所述密封件通过扣件与卡脚连接。
[0008]进一步，根据上述设计方案所述增强密封性硬板三折车篷，其特征在于，所述密封件的单层一侧的宽度大于车斗护栏的宽度。
[0009]进一步，根据上述设计方案所述增强密封性硬板三折车篷，其特征在于，所述单铰链和双铰链的两端均设有堵头；所述堵头下设有独立密封件；所述独立密封件在车篷平铺时与边框下的密封件过盈配合。
[0010]进一步，根据上述设计方案所述增强密封性硬板三折车篷，其特征在于，所述密封条设有两条。
[0011]进一步，根据上述设计方案所述增强密封性硬板三折车篷，其特征在于，所述卡脚为“π”型卡脚；所述扣件为“C”字型塑料扣件。
[0012]本技术的技术效果如下：技术公开了增强密封性硬板三折车篷，其在边
框外侧设置一个向下弯曲的弧形压板，并在弧形压板下设置一个截面为“6”字型的密封件。通过车篷将密封件压在车斗的护栏上，导致密封件“0”型结构处变形增大接触面积，同时密封件的单层边在弧形压板的作用下向下弯曲并延伸至车斗护栏的外侧，形成一个全包裹的雨帘，进一步防止雨水渗漏。
[0013]本设计方案中的密封件与扣件通过软硬共挤的方式一体成型，其中“6”字型密封件为橡胶密封件，“C”字型扣件为硬塑料扣件。在弧形压板的下方设置“π”型卡脚，通过“C”字型扣件与“π”型卡脚进行插接，简单方便。
[0014]在单铰链和双铰链的两端设置堵头，并且在堵头下方设置独立密封件，并且独立密封件与其对应侧边框下的密封件过盈配合，使得在打开车篷时无需弯折密封件，因为多次长时间弯折密封件会导致密封件变形，进而产生渗水的可能，因此本申请在单铰链和双铰链的两端设置了堵头和独立密封件。并通过独立密封件与其对应侧的密封件的过盈配合，在车篷平铺时相互挤压，保证密封性。
附图说明
[0015]图1为增强密封性硬板三折车篷结构图。
[0016]图2为密封件与扣件结合结构图。
[0017]图3为密封件通过扣件与边框结合状态结构图。
[0018]其中1为车篷前板、2为车篷中板、3为车篷后板、4为单铰链、5为双铰链、6为边框、61为弧形压板、62为卡脚、7为密封件、71为密封条、72为扣件。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术做进一步详细说明。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖 直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是 为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定 的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第 一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安 装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地 连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连， 可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术 语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例：一种增强密封性硬板三折车篷，包括包括车篷前板、车篷中板、车篷后板；车篷前板与车篷中板之间通过单铰链连接；所述车篷后板与车篷中板通过双铰链连接；所述车篷前板、车篷中板、车篷后板均由三层板材和包裹三层板四周的边框组成；所述边框外侧设有向下弯曲的弧形压板；所述弧形压板的下表面设有密封件；所述密封件的截面为“6”字型结构，并且其单层一侧向外。
[0023]密封件的“0”型结构处向外一侧设有密封条；所述边框的弧形压板的下表面设有卡脚；所述密封件上连接设有与卡脚匹配的扣件；所述密封件通过扣件与卡脚连接。所述密
封件的单层一侧的宽度大于车斗护栏的宽度。所述单铰链和双铰链的两端均设有堵头；所述堵头下设有独立密封件；所述独立密封件在车篷平铺时与边框下的密封件过盈配合。所述密封条设有两条。所述卡角为“π”型卡脚；所述扣件为“C”字型塑料扣件。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增强密封性硬板三折车篷，其特征在于，包括车篷前板、车篷中板、车篷后板；车篷前板与车篷中板之间通过单铰链连接；所述车篷后板与车篷中板通过双铰链连接；所述车篷前板、车篷中板、车篷后板均由三层板材和包裹三层板四周的边框组成；所述边框外侧设有向下弯曲的弧形压板；所述弧形压板的下表面设有密封件；所述密封件的截面为“6”字型结构，并且其单层一侧向外。2.根据权利要求1所述增强密封性硬板三折车篷，其特征在于，所述密封件的“0”型结构处向外一侧设有密封条。3.根据权利要求1所述增强密封性硬板三折车篷，其特征在于，所述边框的弧形压板的下表面设有卡脚...

【专利技术属性】
技术研发人员：仝剑峰，杨一民，魏澄平，周韦娓，陈连俊，
申请(专利权)人：贝昂机电实业南京有限公司，
类型：新型
国别省市：