一种皮卡车盖的翻转结构制造技术

实用新型专利技术属于皮卡车加工领域，具体的说是一种皮卡车盖的翻转结构，包括车箱、车盖和两个固定板，两个所述固定板相互靠近的一侧面均开设有轴孔，车盖的侧面固定连接有两个转动轴，两个转动轴相互远离的一端均与两个轴孔的内部相卡接，车箱的正面开设有两个收纳槽，每个收纳槽的内壁均固定铰接有第一折叠板，车盖的上表面固定连接有两组防护板；本实用新型专利技术通过设置有收纳槽，能够将折叠机构收纳到内部，实现对折叠结构进行收纳的作用，避免车盖进行翻转时，车盖的折叠结构占用空间较大，不可避免会对其他物体造成损坏的问题，通过设置有轴孔和转动轴，实现车盖进行翻转的目的，通过设置有固定板，能够对车盖进行支撑，起到支撑的作用。作用。作用。

【技术实现步骤摘要】
一种皮卡车盖的翻转结构


[0001]本技术涉及皮卡车加工领域，具体是一种皮卡车盖的翻转结构。

技术介绍

[0002]皮卡车又名轿卡，农夫车或货卡车，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡，皮卡车盖是皮卡车重要的一部分，不同的皮卡车盖在进行翻动时翻动的类型也各不相同，一般将皮卡车盖向下垂直进行翻动。
[0003]现有的皮卡车盖在向下翻动的过程中由于没有较好的缓冲结构，会导致车盖与车箱脱落，造成皮卡车盖损坏，另外在车盖进行翻转时，由于车盖上的折叠结构占用空间较大，暴露在空气外部，不可避免会对其他物体造成损坏。
[0004]因此，针对上述问题提出一种皮卡车盖的翻转结构。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决翻动时没有缓冲结构、折叠结构占用空间较大的问题，本技术提出一种皮卡车盖的翻转结构。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种皮卡车盖的翻转结构，包括车箱、车盖和两个固定板，两个所述固定板相互靠近的一侧面均开设有轴孔，所述车盖的侧面固定连接有两个转动轴，两个所述转动轴相互远离的一端均与两个轴孔的内部相卡接，所述车箱的正面开设有两个收纳槽，每个所述收纳槽的内壁均固定铰接有第一折叠板，所述车盖的上表面固定连接有两组防护板，每组所述防护板相互靠近的一侧面共同固定铰接有第二折叠板，每个所述第一折叠板远离收纳槽的一端均与第二折叠板远离防护板的一端固定铰接。
[0007]优选的，包括垫板、载重块和装纳槽，所述装纳槽的内侧壁开设有两个滑槽，每个所述滑槽的内部均卡接有滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧面均与垫板的侧面固定连接，所述装纳槽的内侧壁固定连接有缓冲垫。
[0008]优选的，每个所述轴孔的内壁均固定连接有轴承，每个所述轴承的内圈均与转动轴的外表面固定连接。
[0009]优选的，每个所述转动轴的外表面均固定连接有固定环，两个所述固定环相互靠近的一侧面均与车盖的侧面固定连接。
[0010]优选的，所述车箱的侧面固定连接有两个支撑块，每个所述支撑块的正面均与固定板的背面固定连接。
[0011]优选的，所述垫板的上表面固定连接有两个第一减震垫，所述垫板的上表面固定连接有两个第二减震垫。
[0012]优选的，所述垫板的正面固定连接有第一握把，所述车盖的正面固定连接有第二
握把。
[0013]优选的，每个所述滑槽的内底壁均固定连接有两个缓冲块，每个所述缓冲块的外表面均与滑槽的内壁固定连接。
[0014]本技术的有益之处在于：
[0015]1.本技术通过设置有收纳槽，能够将折叠机构收纳到内部，实现对折叠结构进行收纳的作用，避免车盖进行翻转时，车盖的折叠结构占用空间较大，不可避免会对其他物体造成损坏的问题，通过设置有轴孔，能够配合转动轴，实现车盖进行翻转的目的，通过设置有固定板，能够对车盖进行支撑，起到支撑的作用；
[0016]2.本技术通过设置有装纳槽，能够对垫块进行收纳，实现节省空间的目的，通过设置有垫块，能够对车盖进行支撑，实现缓冲车盖冲力的目的，避免车盖在向下翻动的过程中由于没有较好的缓冲结构，会导致车盖与车箱脱落，造成皮卡车盖损坏的问题，通过设置有滑槽，可以配合滑块，实现稳定垫块移动的目的，达到较好的稳定效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为实施例一车盖的结构示意图；
[0019]图2为实施例一第一折叠板的结构示意图；
[0020]图3为实施例一转动轴的结构示意图；
[0021]图4为实施例二装纳槽的结构示意图；
[0022]图5为实施例二垫板的结构示意图。
[0023]图中：1、车箱；2、第一折叠板；3、支撑块；4、固定板；5、第二折叠板；6、车盖；7、第二握把；8、防护板；9、载重块；10、收纳槽；11、轴承；12、第一握把；13、滑块；14、第一减震垫；15、转动轴；16、固定环；17、轴孔；18、缓冲块；19、装纳槽；20、缓冲垫；21、第二减震垫；22、滑槽；23、垫板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一
[0026]请参阅图1
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2所示，一种皮卡车盖的翻转结构，包括车箱1、车盖6和两个固定板4，两个固定板4相互靠近的一侧面均开设有轴孔17，车盖6的侧面固定连接有两个转动轴15，两个转动轴15相互远离的一端均与两个轴孔17的内部相卡接，车箱1的正面开设有两个收纳槽10，每个收纳槽10的内壁均固定铰接有第一折叠板2，车盖6的上表面固定连接有两组防护板8，每组防护板8相互靠近的一侧面共同固定铰接有第二折叠板5，每个第一折叠板2
远离收纳槽10的一端均与第二折叠板5远离防护板8的一端固定铰接；工作时当需要对车盖6翻转时，抓住第二握把7将车盖6拉下，在车盖6拉动的过程中，车盖6带动第二折叠板5和第一折叠板2伸开，对车盖6进行拉伸，车盖6带动转动轴15转动，转动轴15在轴承11内部转动，保证车盖6落下时的稳定性，实现翻动车盖6的目的。
[0027]每个轴孔17的内壁均固定连接有轴承11，每个轴承11的内圈均与转动轴15的外表面固定连接；工作时通过轴承11，可以保证转动轴15转动时的稳定性，起到稳定的作用。
[0028]每个转动轴15的外表面均固定连接有固定环16，两个固定环16相互靠近的一侧面均与车盖6的侧面固定连接；工作时通过固定环16，可以加强转动轴15和车盖6的连接，起到加强连接的作用。
[0029]车箱1的侧面固定连接有两个支撑块3，每个支撑块3的正面均与固定板4的背面固定连接；工作时通过设置有支撑块3，可以对支撑块3进行固定，起到固定支撑块3的作用。
[0030]实施例二
[0031]请参阅图3
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4所示，对比实施例一，作为本技术的另一种实施方式，包括垫板23、载重块9和装纳槽19，装纳槽19的内侧壁开设有两个滑槽22，每个滑槽22的内部均卡接有滑块13，两个滑块13相互靠近的一侧面均与垫板23的侧面固定连接，装纳槽19的内侧壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种皮卡车盖的翻转结构，其特征在于：包括车箱(1)、车盖(6)和两个固定板(4)，两个所述固定板(4)相互靠近的一侧面均开设有轴孔(17)，所述车盖(6)的侧面固定连接有两个转动轴(15)，两个所述转动轴(15)相互远离的一端均与两个轴孔(17)的内部相卡接，所述车箱(1)的正面开设有两个收纳槽(10)，每个所述收纳槽(10)的内壁均固定铰接有第一折叠板(2)，所述车盖(6)的上表面固定连接有两组防护板(8)，每组所述防护板(8)相互靠近的一侧面共同固定铰接有第二折叠板(5)，每个所述第一折叠板(2)远离收纳槽(10)的一端均与第二折叠板(5)远离防护板(8)的一端固定铰接。2.根据权利要求1所述的一种皮卡车盖的翻转结构，其特征在于：包括垫板(23)、载重块(9)和装纳槽(19)，所述装纳槽(19)的内侧壁开设有两个滑槽(22)，每个所述滑槽(22)的内部均卡接有滑块(13)，两个所述滑块(13)相互靠近的一侧面均与垫板(23)的侧面固定连接，所述装纳槽(19)的内侧壁固定连接有缓冲垫(20)。3.根据权利要求1所述的一种皮卡车盖的翻转结构，其特征在于：每个所述轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾斌杰，
申请(专利权)人：常州市斯莱诺汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：