一种皮卡车盖的固定结构制造技术

实用新型专利技术属于皮卡车加工领域，具体的说是一种皮卡车盖的固定结构，包括车箱、车盖和两个挡板，每个所述挡板的背面均与车箱的正面固定连接，车盖的侧面固定连接有两个转动轴，两个挡板相互靠近的一侧面均开设有转动孔，每个转动孔的内部均与转动轴的外表面相卡接，两个转动轴相互靠近的一端均与车盖的侧面固定连接，车箱的正面固定连接有两个卡箱，每个卡箱的内部均卡接有卡块；本实用新型专利技术通过设置有转动轴，可以配合转动孔，能够使车盖进行翻转，起到对车盖进行翻转的作用，通过设置有卡箱，可以配合卡块和连接杆，实现对车盖进行固定的目的，避免车盖没有较好的固定结构，车盖容易发生回弹，会对工作人员会带来一定的危险的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种皮卡车盖的固定结构


[0001]本技术涉及皮卡车加工领域，具体是一种皮卡车盖的固定结构。

技术介绍

[0002]皮卡车又名轿卡，农夫车或货卡车，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡，皮卡车盖是皮卡车重要的一部分，通常皮卡车盖都是垂直打开。
[0003]现有的皮卡车车盖需要打开对搬运货物进行搬运，由于在搬运的过程中会时不时将货物放置在车盖上方，对车盖形成压力，而将货物从车盖上运走时，由于车盖没有固定结构，车盖会发生回弹，这对工作人员会带来一定的危险，另外在搬运货物时，由于会时不时将货物放置在车盖上，车盖本身有没有支撑结构，不可避免会对车盖造成损坏，影响车盖的使用寿命。
[0004]因此，针对上述问题提出一种皮卡车盖的固定结构。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决车盖没有固定结构和支撑结构容易对车盖造成损坏的问题，本技术提出一种皮卡车盖的固定结构。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种皮卡车盖的固定结构，包括车箱、车盖和两个挡板，每个所述挡板的背面均与车箱的正面固定连接，所述车盖的侧面固定连接有两个转动轴，两个所述挡板相互靠近的一侧面均开设有转动孔，每个所述转动孔的内部均与转动轴的外表面相卡接，两个所述转动轴相互靠近的一端均与车盖的侧面固定连接，所述车箱的正面固定连接有两个卡箱，每个所述卡箱的内部均卡接有卡块，每个所述卡块的上表面均与车盖的底面固定连接，两个所述卡箱相互靠近的一侧面共同固定连接有连接块。
[0007]优选的，包括连接杆和两个套筒，每个所述连接杆远离车盖的一端均与套筒的内部相卡接，每个所述挡板的右侧面和卡箱的右侧面均开设有通孔，所述连接杆的左端贯穿通孔并延伸至挡板的左侧，所述连接杆的右端固定连接有阻力板，每个所述套筒的内部均卡接有固定杆，所述车盖的底面固定连接有两个稳定块，每个所述稳定块的背面均固定连接有固定柱，每个所述固定柱的背面均开设有固定槽，每个所述固定杆的顶端均与固定槽的内部相卡接。
[0008]优选的，每个所述转动孔的内壁均固定连接有轴承，每个所述轴承的内圈均与转动轴的外表面固定连接。
[0009]优选的，所述车盖的上表面固定连接有两个第一缓冲垫，所述车箱的正面固定连接有两个第二缓冲垫。
[0010]优选的，所述车盖的正面固定连接有握把，所述握把的外表面开设有防滑纹。
[0011]优选的，所述车箱的正面均固定连接有两个第一压板，每个所述第一压板的正面均固定连接有缓冲弹簧，每个所述缓冲弹簧的顶端均固定连接有第二压板，每个所述第二压板的正面均与卡块的背面相接触。
[0012]优选的，每个所述固定杆的外表面均固定连接有固定环，每个所述固定环的背面均与套筒的正面固定连接。
[0013]优选的，所述挡板的右侧面开设有卡接槽，所述阻力板的左侧面固定连接有卡环。
[0014]本技术的有益之处在于：
[0015]1.本技术通过设置有转动轴，可以配合转动孔，能够使车盖进行翻转，起到对车盖进行翻转的作用，通过设置有卡箱，可以配合卡块和连接杆，实现对车盖进行固定的目的，防止车盖出现晃动，避免车盖没有较好的固定结构，车盖容易发生回弹，会对工作人员会带来一定的危险的问题；
[0016]2.本技术通过设置有套筒和固定杆，可以配合固定柱和固定槽，能够对车盖进行有效的支撑，实现支撑车盖的目的，避免车盖没有支撑结构，再将货物放置在车盖上时，会对车盖造成一定损坏的问题，通过设置有阻力板，可以对连接杆进行限位，避免连接杆直接从通孔内部穿过，造成一定麻烦的问题。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为实施例一车盖的结构示意图；
[0019]图2为实施例一卡箱的结构示意图；
[0020]图3为实施例一通孔的结构示意图；
[0021]图4为实施例二连接杆连接杆的结构示意图；
[0022]图5为实施例二固定槽的结构示意图；
[0023]图6为实施例二固定环的结构示意图。
[0024]图中：1、车箱；2、挡板；3、阻力板；4、固定柱；5、握把；6、稳定块；7、第一缓冲垫；8、车盖；9、第二缓冲垫；10、缓冲弹簧；11、卡箱；12、第二压板；13、卡块；14、固定杆；15、转动孔；16、套筒；17、固定环；18、连接杆；19、卡环；20、固定槽；21、通孔；22、卡接槽；23、连接块；24、转动轴；25、第一压板；26、轴承。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例一
[0027]请参阅图1
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3所示，一种皮卡车盖的固定结构，包括车箱1、车盖8和两个挡板2，每个挡板2的背面均与车箱1的正面固定连接，车盖8的侧面固定连接有两个转动轴24，两个挡板2相互靠近的一侧面均开设有转动孔15，每个转动孔15的内部均与转动轴24的外表面相卡接，两个转动轴24相互靠近的一端均与车盖8的侧面固定连接，车箱1的正面固定连接有两个卡箱11，每个卡箱11的内部均卡接有卡块13，每个卡块13的上表面均与车盖8的底面固定连接，两个卡箱11相互靠近的一侧面共同固定连接有连接块23；工作时当需要对车盖8进行固定时，先用手握住握把5将车盖8拉下，在拉下车盖8的过程中，车盖8带动转动轴24在轴承26内圈转动，对车盖8进行稳定翻转，车盖8在带动卡块13卡进卡箱11内部，对车盖8进行卡接固定，缓冲弹簧10能够通过第二压板12对卡块13带来的冲力进行缓冲，实现对车盖8进行固定的目的。
[0028]每个转动孔15的内壁均固定连接有轴承26，每个轴承26的内圈均与转动轴24的外表面固定连接；工作时通过轴承26，可以提高车盖8转动时的稳定性，起到稳定的作用。
[0029]车盖8的上表面固定连接有两个第一缓冲垫7，车箱1的正面固定连接有两个第二缓冲垫9；工作时通过第一缓冲垫7和第二缓冲垫9，可以对车盖8的冲力进行缓冲，起到缓冲的作用。
[0030]车盖8的正面固定连接有握把5，握把5的外表面开设有防滑纹；工作时通过握把5，可以辅助拉开车盖8，实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种皮卡车盖的固定结构，其特征在于：包括车箱(1)、车盖(8)和两个挡板(2)，每个所述挡板(2)的背面均与车箱(1)的正面固定连接，所述车盖(8)的侧面固定连接有两个转动轴(24)，两个所述挡板(2)相互靠近的一侧面均开设有转动孔(15)，每个所述转动孔(15)的内部均与转动轴(24)的外表面相卡接，两个所述转动轴(24)相互靠近的一端均与车盖(8)的侧面固定连接，所述车箱(1)的正面固定连接有两个卡箱(11)，每个所述卡箱(11)的内部均卡接有卡块(13)，每个所述卡块(13)的上表面均与车盖(8)的底面固定连接，两个所述卡箱(11)相互靠近的一侧面共同固定连接有连接块(23)。2.根据权利要求1所述的一种皮卡车盖的固定结构，其特征在于：包括连接杆(18)和两个套筒(16)，每个所述连接杆(18)远离车盖(8)的一端均与套筒(16)的内部相卡接，每个所述挡板(2)的右侧面和卡箱(11)的右侧面均开设有通孔(21)，所述连接杆(18)的左端贯穿通孔(21)并延伸至挡板(2)的左侧，所述连接杆(18)的右端固定连接有阻力板(3)，每个所述套筒(16)的内部均卡接有固定杆(14)，所述车盖(8)的底面固定连接有两个稳定块(6)，每个所述稳定块(6)的背面均固定连接有固定柱(4)，每个所述固定柱(4)的背面均开设有固定槽(20)，每个所述固定杆(14)的顶端均与固定槽(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾斌杰，
申请(专利权)人：常州市斯莱诺汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：