一种皮卡车盖的展开结构制造技术

实用新型专利技术属于皮卡领域，具体的说是一种皮卡车盖的展开结构，包括货箱、车门和两个侧盖，所述货箱的正面与车门的底面通过第一滚轴固定铰接，货箱的内侧壁与车门的两侧面均固定连接有两个第一固定柱，每组第一固定柱的外表面均共同固定铰接有第一折叠杆，货箱的上表面固定连接有两个稳定块，货箱的上表面与两个侧盖的底端固定铰接，每个侧盖的内侧壁均开设有卡接孔；本实用新型专利技术通过设置有第二折叠杆和第二固定柱，能够对侧盖进行打开和稳固，实现对侧盖进行方便展开的功能，达到对货箱内部货物进行遮挡的效果，同时通过设置有卡接孔和卡接块，实现对闭合侧盖进行卡接的功能，进一步达到对侧盖闭合进行稳定和卡接的效果。到对侧盖闭合进行稳定和卡接的效果。到对侧盖闭合进行稳定和卡接的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种皮卡车盖的展开结构


[0001]本技术涉及皮卡领域，具体是一种皮卡车盖的展开结构。

技术介绍

[0002]皮卡是汽车市场的一个重要组成部分，皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，最常见的皮卡车型是双排座皮卡，皮卡既可作为专用车、多用车、公务车和商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游和出租等使用，所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种，随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。
[0003]现有的皮卡在出厂的时候后车斗货箱是没有遮挡的，需要用到皮卡车盖进行防护，现有的大多皮卡车盖为平盖，不易展开，导致皮卡车箱空间较小，不便于装卸货物，且打开后稳定性较差。
[0004]因此，针对上述问题提出一种皮卡车盖的展开结构。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决皮卡车箱空间较小，不便于装卸货物，且打开后稳定性较差的问题，本技术提出一种皮卡车盖的展开结构。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种皮卡车盖的展开结构，包括货箱、车门和两个侧盖，所述货箱的正面与车门的底面通过第一滚轴固定铰接，所述货箱的内侧壁与车门的两侧面均固定连接有两个第一固定柱，每组所述第一固定柱的外表面均共同固定铰接有第一折叠杆，所述货箱的上表面固定连接有两个稳定块，所述货箱的上表面与两个侧盖的底端固定铰接，每个所述侧盖的内侧壁均开设有卡接孔，每个所述稳定块的正面均固定连接有两个卡接块，每个所述卡接孔的内壁均与卡接块的外表面相适配，每个所述侧盖的内侧壁与稳定块的正面均固定连接有两个第二固定柱，每组所述第二固定柱的外表面均共同固定铰接有第二折叠杆。
[0007]优选的，包括顶盖和后盖，所述后盖的底面与货箱的上表面固定连接，所述后盖与顶盖通过第二滚轴固定铰接，所述后盖的正面固定连接有两个第一U形块，所述顶盖的内壁固定连接有两个第二U形块，所述货箱的上方放置有两个液压杆，每个所述液压杆的底端均与第一U形块的内壁固定铰接，每个所述液压杆的伸缩端均与第二U形块的内壁固定铰接。
[0008]优选的，所述车门的外表面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫外表面与箱货箱的内侧壁相接触。
[0009]优选的，每个所述侧盖的外表面均开设有第一拉孔，所述车门的外表面开设有第二拉孔。
[0010]优选的，所述货箱的上表面固定连接有两个稳定板，每个所述稳定板的正面分别与稳定块和后盖的背面固定连接。
[0011]优选的，所述后盖的背面固定连接有连接块，所述连接块的外表面开设有连接孔。
[0012]优选的，所述顶盖的两侧面均固定连接有密封垫，每个所述密封垫相互远离的一侧面均与侧盖的内壁相接触。
[0013]优选的，所述后盖的正面固定连接有减震垫，所述减震垫的正面与顶盖底端相接触。
[0014]本技术的有益之处在于：
[0015]1.本技术通过设置有第二折叠杆和第二固定柱，能够对侧盖进行打开和稳固，实现对侧盖进行方便展开的功能，达到对货箱内部货物进行遮挡的效果，同时通过设置有卡接孔和卡接块，能够对侧盖进行稳定和卡接，实现对闭合侧盖进行卡接的功能，进一步达到对侧盖闭合进行稳定和卡接的效果；
[0016]2.本技术通过设置有第一U形块和第二U形块，配合液压杆，能够对顶盖进行支撑和稳定，实现对顶盖进行方便展开的功能，达到对货箱进行遮挡的效果，通过设置有第一固定柱和第一折叠杆，能够对车门进行闭合和支撑，实现对车门进行开启和关闭的功能，达到对车门进行支撑和稳固的效果。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为实施例一货箱的结构示意图；
[0019]图2为实施例一侧盖的结构示意图；
[0020]图3为实施例一第二折叠杆的结构示意图；
[0021]图4为实施例二连接块的结构示意图。
[0022]图中：1、货箱；2、侧盖；3、第一拉孔；4、稳定块；5、减震垫；6、顶盖；7、第二拉孔；8、车门；9、卡接孔；10、第一U形块；11、卡接块；12、液压杆；13、第二滚轴；14、第二U形块；15、密封垫；16、第一固定柱；17、第一折叠杆；18、橡胶垫；19、第二折叠杆；20、第二固定柱；21、稳定板；22、连接块；23、连接孔；24、第一滚轴；25、后盖。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1
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2所示，一种皮卡车盖的展开结构，包括货箱1、车门8和两个侧盖2，货箱1的正面与车门8的底面通过第一滚轴24固定铰接，货箱1的内侧壁与车门8的两侧面均固定连接有两个第一固定柱16，每组第一固定柱16的外表面均共同固定铰接有第一折叠杆17，货箱1的上表面固定连接有两个稳定块4，货箱1的上表面与两个侧盖2的底端固定铰接，
每个侧盖2的内侧壁均开设有卡接孔9，每个稳定块4的正面均固定连接有两个卡接块11，每个卡接孔9的内壁均与卡接块11的外表面相适配，每个侧盖2的内侧壁与稳定块4的正面均固定连接有两个第二固定柱20，每组第二固定柱20的外表面均共同固定铰接有第二折叠杆19；工作时首先对液压杆12进行通电，当需要在货箱1内装填货物时，首先通过第一固定柱16和第一折叠杆17，通过第二拉孔7拉动车门8，第一折叠杆17会进行缓慢打开，从而打开车门8，打开车门8后，打开的第一折叠杆17能够对车门8进行支撑和稳固，然后伸缩液压杆12带动顶盖6，从而配合第二滚轴13，从而打开顶盖6，液压杆12能够对顶盖6进行支撑和稳固。
[0026]车门8的外表面固定连接有橡胶垫18，橡胶垫18外表面与箱货箱1的内侧壁相接触；工作时通过设置有橡胶垫18，能够对车门8进行密封，起到对车门8进行密封的作用。
[0027]每个侧盖2的外表面均开设有第一拉孔3，车门8的外表面开设有第二拉孔7；工作时通过设置有第一拉孔3和第二拉孔7，能够方便对侧盖2进行打开和关闭，起到便于打开和关闭侧盖2的作用。
[0028]货箱1的上表面固定连接有两个稳定板21，每个稳定板21的正面分别与稳定块4和后盖25的背面固定连接；工作时通过设置有稳定板21，能够对稳定块4和后盖25进行稳定，防止后盖2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种皮卡车盖的展开结构，其特征在于：包括货箱(1)、车门(8)和两个侧盖(2)，所述货箱(1)的正面与车门(8)的底面通过第一滚轴(24)固定铰接，所述货箱(1)的内侧壁与车门(8)的两侧面均固定连接有两个第一固定柱(16)，每组所述第一固定柱(16)的外表面均共同固定铰接有第一折叠杆(17)，所述货箱(1)的上表面固定连接有两个稳定块(4)，所述货箱(1)的上表面与两个侧盖(2)的底端固定铰接，每个所述侧盖(2)的内侧壁均开设有卡接孔(9)，每个所述稳定块(4)的正面均固定连接有两个卡接块(11)，每个所述卡接孔(9)的内壁均与卡接块(11)的外表面相适配，每个所述侧盖(2)的内侧壁与稳定块(4)的正面均固定连接有两个第二固定柱(20)，每组所述第二固定柱(20)的外表面均共同固定铰接有第二折叠杆(19)。2.根据权利要求1所述的一种皮卡车盖的展开结构，其特征在于：包括顶盖(6)和后盖(25)，所述后盖(25)的底面与货箱(1)的上表面固定连接，所述后盖(25)与顶盖(6)通过第二滚轴(13)固定铰接，所述后盖(25)的正面固定连接有两个第一U形块(10)，所述顶盖(6)的内壁固定连接有两个第二U形块(14)，所述货箱(1)的上方放置有两个液压杆(12)，每个所述液压杆(12)的底端...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾斌杰，
申请(专利权)人：常州市斯莱诺汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：