一种可伸缩定位的皮卡车盖制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，具体是一种可伸缩定位的皮卡车盖，包括车厢主体；所述车厢主体内部的前后两端之间通过轴承安装有第一车盖，且第一车盖的另一侧通过轴承安装有第二车盖；所述车厢主体内部前后两端皆固定连接有固定板，所述固定板上皆开设有弧形槽，所述弧形槽内部皆滑动连接有连接块，且第二车盖的另一侧通过轴承安装两组连接块之间；所述弧形槽与连接块之间设置有复位弹簧，所述车厢主体内壁开设有槽口，且槽口内壁通过轴承水平安装有螺纹杆；所述螺纹杆上通过螺纹安装有套块，所述套块上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有抵接块，且抵接块的另一侧与连接块相互贴合；可以对车盖的开口大小进行控制，同时进行支撑作用，防止在使用过程中定位效果不佳而导致车盖滑落等问题，从而影响使用效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩定位的皮卡车盖


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体是一种可伸缩定位的皮卡车盖。

技术介绍

[0002]皮卡车是一种客货两用车，在现代社会生活中使用较多，它是一种采用轿车车头和敞开式货车车厢的车型，便于对货物进行运输，目前的皮卡车盖一般采用平盖，平盖是目前皮卡车上一种较为常见的车盖形式。
[0003]目前车盖在进行使用时只能将其全部打开，不能根据需求调节开口的大小，在调节过程中不能将其进行支撑定位，影响了在不同环境下操作者的使用需求，同时在关盖和开盖时的操作较为不便；因此，针对上述问题提出一种可伸缩定位的皮卡车盖。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，解决不能根据需求将其支撑定位的问题，本技术提出一种可伸缩定位的皮卡车盖。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种可伸缩定位的皮卡车盖，包括车厢主体；所述车厢主体内部的前后两端之间通过轴承安装有第一车盖，且第一车盖的另一侧通过轴承安装有第二车盖；所述车厢主体内部前后两端皆固定连接有固定板，所述固定板上皆开设有弧形槽，所述弧形槽内部皆滑动连接有连接块，且第二车盖的另一侧通过轴承安装两组连接块之间；所述弧形槽与连接块之间设置有复位弹簧，所述车厢主体内壁开设有槽口，且槽口内壁通过轴承水平安装有螺纹杆；所述螺纹杆上通过螺纹安装有套块，所述套块上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有抵接块，且抵接块的另一侧与连接块相互贴合，能够根据需求将其支撑定位，从而调节开口大小，提高了不同环境下操作者的使用感受。
[0006]优选的，所述车厢主体内壁前后两端皆开设有开槽，所述开槽两侧皆开设有滑轨，所述滑轨上皆滑动连接有滑块，两组所述滑块之间皆固定连接有侧板，且侧板顶端固定安装有横板；所述横板前后两端皆固定连接有固定块，且固定块之间固定安装有转杆；所述转杆上转动连接有卷轴，所述侧板上皆均匀分布开设有多组限位口，且卷轴的另一侧皆通过限位杆插设在限位口内部，当车盖打开时间过久时，可以对前后两侧进行遮蔽，防止阳光的暴晒下内部货物受损等问题。
[0007]优选的，所述侧板与开槽之间皆设置有限位弹簧，使得侧板在未受力过程中可以快速回位，保证了装置的整体使用效果。
[0008]优选的，所述螺纹杆的外侧固定连接有转把，所述转把上胶粘有防护套，且防护套的材质为橡胶材质，在转动转把的过程中，提高了在操作过程中的舒适度。
[0009]优选的，所述抵接块为斜坡设计，确保了接触面积的受力点，进一步提高了挤压的效果。
[0010]优选的，所述固定块与卷轴之间皆设置有扭簧，保证了装置的整体使用效果。
[0011]本技术的有益之处在于：
[0012]1.通过转动转把，带动套块在螺纹杆上进行左右移动，从而使得连接杆与抵接块同时进行移动，由于第一车盖、第二车盖和连接块之间通过轴承连接，在连接块进行移动的同时，带动第二车盖与第一车盖同时向上进行移动，停止作用力时，此时可以对车盖的开口大小进行控制，同时进行支撑作用，防止在使用过程中定位效果不佳而导致车盖滑落等问题，从而影响使用效果；
[0013]2.通过滑块在滑轨内部进行滑动的同时，带动侧板和横板同时向上进行移动，通过将限位杆脱离与限位口之间的锁定状态，通过左右拉动卷轴，当车盖打开时间过久时，可以对前后两侧进行遮蔽，防止阳光的暴晒下内部货物受损等问题，同时保证了车箱顶部的遮盖效果。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0015]图1为实施例一的立体图；
[0016]图2为实施例一的内部正视剖面局部结构示意图；
[0017]图3为实施例一的俯视结构示意图；
[0018]图4为实施例一的侧视剖面结构示意图；
[0019]图5为实施例一的图4中A处的放大结构示意图；
[0020]图6为实施例二的正视剖面结构示意图。
[0021]图中：1、车厢主体；101、第一车盖；102、固定板；103、弧形槽；104、第二车盖；105、复位弹簧；106、槽口；107、螺纹杆；108、套块；109、连接杆；110、抵接块；111、转把；112、防护套；113、连接块；2、侧板；201、开槽；202、滑轨；203、滑块；204、限位弹簧；205、横板；206、固定块；207、转杆；208、卷轴；209、扭簧；210、限位口；211、限位杆；212、橡胶块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1
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5所示，一种可伸缩定位的皮卡车盖，包括车厢主体1；所述车厢主体1内部的前后两端之间通过轴承安装有第一车盖101，且第一车盖101的另一侧通过轴承安装有第二车盖104；所述车厢主体1内部前后两端皆固定连接有固定板102，所述固定板102上皆开设有弧形槽103，所述弧形槽103内部皆滑动连接有连接块113，且第二车盖104的另一侧通过轴承安装两组连接块113之间；所述弧形槽103与连接块113之间设置有复位弹簧105，所述车厢主体1内壁开设有槽口106，且槽口106内壁通过轴承水平安装有螺纹杆107；
所述螺纹杆107上通过螺纹安装有套块108，所述套块108上表面固定连接有连接杆109，所述连接杆109的一侧固定连接有抵接块110，且抵接块110的另一侧与连接块113相互贴合；工作时，通过转动转把111，通过轴承连接的作用，带动转把111在螺纹杆107内部进行转动，由于螺纹连接的作用，在螺纹杆107进行转动的同时，带动套块108在螺纹杆107上进行左右移动，由于固定式连接，从而使得连接杆109与抵接块110同时进行移动，当抵接块110向左侧进行移动时，由于抵接块110与连接块113之间相互贴合，在挤压力下，带动连接块113在弧形槽103内部向左侧进行滑动，由于第一车盖101、第二车盖104和连接块113之间通过轴承连接，在连接块113进行移动的同时，带动第二车盖104与第一车盖101同时向上进行移动，停止作用力时，此时可以对车盖的开口大小进行控制，同时进行支撑作用，防止在使用过程中定位效果不佳而导致车盖滑落等问题，从而影响使用效果。
[0025]所述车厢主体1内壁前后两端皆开设有开槽201，所述开槽201两侧皆开设有滑轨202，所述滑轨202上皆滑动连接有滑块203，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩定位的皮卡车盖，其特征在于：包括车厢主体(1)；所述车厢主体(1)内部的前后两端之间通过轴承安装有第一车盖(101)，且第一车盖(101)的另一侧通过轴承安装有第二车盖(104)；所述车厢主体(1)内部前后两端皆固定连接有固定板(102)，所述固定板(102)上皆开设有弧形槽(103)，所述弧形槽(103)内部皆滑动连接有连接块(113)，且第二车盖(104)的另一侧通过轴承安装两组连接块(113)之间；所述弧形槽(103)与连接块(113)之间设置有复位弹簧(105)，所述车厢主体(1)内壁开设有槽口(106)，且槽口(106)内壁通过轴承水平安装有螺纹杆(107)；所述螺纹杆(107)上通过螺纹安装有套块(108)，所述套块(108)上表面固定连接有连接杆(109)，所述连接杆(109)的一侧固定连接有抵接块(110)，且抵接块(110)的另一侧与连接块(113)相互贴合。2.根据权利要求1所述的一种可伸缩定位的皮卡车盖，其特征在于：所述车厢主体(1)内壁前后两端皆开设有开槽(201)，所述开槽(201)两侧皆开设有滑轨(202)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马敏杰，
申请(专利权)人：常州市斯莱诺汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：