一种空铁停机库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于空铁停机库，包括停车轨道和承载框架，该停车轨道设于该承载框架，还包括换轮作业平台和碰撞防护装置，该换轮作业平台配置有换轮轨道，该换轮轨道与该停车轨道连接，该换轮轨道配置有换轮槽，该碰撞防护装置与该停车轨道的尾端固定，该碰撞防护装置用于缓冲空铁列车的碰撞。本实用新型专利技术能够便于走行轮的拆装，提高走行轮的拆装效率，降低检修的工作量和劳动强度，能够避免空铁列车与该停车轨道末端的护栏发生碰撞，避免护栏变形甚至损毁，避免列车开出该停车轨道而坠落，提供安全保障。提供安全保障。提供安全保障。

【技术实现步骤摘要】
一种空铁停机库


[0001]本技术涉及空铁列车检修
，具体而言，涉及一种空铁停机库。

技术介绍

[0002]随着时代的变迁，城市化进程不断加快，因此，城市规模迅速壮大。随着生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。由于空中轨道列车将地面交通移至空中，基于建设过程中对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势。
[0003]本申请人在先申请的专利名称为“用于空铁检修的可开合轨道”、公开号为CN210478702U的中国技术，该专利在空铁检修站内设置2条停车轨道，其中一条为轨距固定的固定轨道，另一条为可开合的开合轨道，使停车轨道变得可打开的，便于检修工人进入空铁顶部，增加了工人的操作空间，便于检修。
[0004]但是，上述专利在检修空铁列车时，不便于滚轮的拆装，降低了滚轮的拆装效率，增加了检修的工作量和劳动强度，而且空铁列车开入固定轨道后，可能因驾驶失误导致列车与停车轨道末端的护栏发生碰撞，甚至列车开出该停车轨道坠落。

技术实现思路

[0005]本技术的目的包括提供一种空铁停机库，其针对空铁停机库而设计，能够便于走行轮的拆装，提高走行轮的拆装效率，降低检修的工作量和劳动强度，能够避免空铁列车与该停车轨道末端的护栏发生碰撞，避免护栏变形甚至损毁，避免列车开出该停车轨道而坠落，提供安全保障。
[0006]本技术的实施例通过以下技术方案实现：
[0007]一种空铁停机库，包括停车轨道和承载框架，该停车轨道设于该承载框架，还包括换轮作业平台和碰撞防护装置，该换轮作业平台配置有换轮轨道，该换轮轨道与该停车轨道连接，该换轮轨道配置有换轮槽，该碰撞防护装置与该停车轨道的尾端固定，该碰撞防护装置用于缓冲空铁列车的碰撞。
[0008]在本技术的一实施例中，还包括一对定心轨，该定心轨配置于所述承载框架，该定心轨可与空铁车体定心轮滚动连接。
[0009]在本技术的一实施例中，所述碰撞防护装置包括承力机构和缓冲机构，该缓冲机构固定于所述停车轨道，该缓冲机构用于缓冲空铁列车走行轮的碰撞，该承力机构与该停车轨道的尾端连接，该承力机构用于承受该停车轨道传递的冲击力。
[0010]在本技术的一实施例中，该对定心轨呈八字状分布，该对定心轨的小开口端与所述停车轨道连接，该对定心轨小开口端的轨距与所述空铁车体定心轮的轮距相匹配。
[0011]在本技术的一实施例中，所述承力机构包括承力门架和定位板，该定位板固
定于该承力门架，该定位板配置有第一定位面b和第二定位面 b,所述停车轨道的尾端配置有第一定位面a和第二定位面a，当该停车轨道与该承力门架固定时，该第一定位面a贴合于该第一定位面b，该第二定位面a贴合于该第二定位面b。
[0012]在本技术的一实施例中，所述停车轨道包括若干L形走行轨和补板组件，所述承载框架包括若干对承载立柱，相邻2条该L形走行轨对称设于该承载立柱的两侧，该补板组件固定于该承载立柱，该补板组件用于填补相邻2条该L形走行轨间的间隙。
[0013]在本技术的一实施例中，所述承载立柱配置有定位端面和一对走行轨定a位板，该定位端面位于该对走行轨定a位板之间；所述补板组件包括补板、插板、固定块和固定组件，该补板与所述L形走行轨的走行轨面平齐，该固定块设于该走行轨定a位板，该定位端面与该固定块间设有限位间隙，该插板与该补板固定，该插板与该补板呈T型结构，该插板插至该限位间隙，该固定组件用于固定该补板于该固定块。
[0014]在本技术的一实施例中，还包括轨道门，该轨道门呈U型状，该轨道门跨设于所述停车轨道，所述承载立柱配置有定位挡块和固定挡块，该轨道门的自由端配置有定位锁块和固定锁块，该定位锁块通过锁紧螺栓与该定位挡块固定，该固定锁块通过锁紧螺栓与该固定挡块固定。
[0015]在本技术的一实施例中，还包括转向架日检平台和司机上下车平台，该转向架日检平台和该司机上下车平台均固定于所述承载框架，所述换轮作业平台、该转向架日检平台和该司机上下车平台从上至下层叠设置。
[0016]本技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
[0017]本技术实施例设置具有换轮槽的换轮轨道，该换轮轨道与停车轨道连接，当需要对空铁列车的走行轮进行检修时，将待检修的走行轮对准换轮槽，检修人员可将待检修的走行轮拆下并平移至换轮槽中，以便将待检修的走行轮从停车轨道中取出。安装新走行轮时，与拆卸待检修的走行轮的操作相反，将新走行轮放置换轮槽中，再将新走行轮平移至转向架。与现有技术相比，在拆装滚轮时，本技术方案通过在换轮停车轨道的导引部设置装卸槽，增加了移动滚轮的操作空间，便于滚轮的拆装，提高了滚轮的拆装效率，降低了检修的工作量和劳动强度。
[0018]本技术实施例设置碰撞防护装置，碰撞防护装置包括承力机构和缓冲机构，缓冲机构设置在停车轨道上，在停车轨道末端设置承力机构，当空铁列车行进至该停车轨道末端时，该空铁列车的滚轮撞击缓冲机构直至停车，该缓冲机构缓冲滚轮撞击产生的冲击力，由于该缓冲机构与停车轨道固定，该缓冲机构受到的冲击力通过该停车轨道传递至承力机构，而该承力机构的结构强度较高，且该承力机构与地面固定，利用该承力机构承受该冲击力，实现避免空铁列车与该轨道末端的护栏发生碰撞，避免护栏变形甚至损毁，避免列车开出该轨道坠落，提供安全保障的目的。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术中停有空铁列车时的正视图；
[0022]图3为本技术中换轮轨道的结构示意图；
[0023]图4为本技术中碰撞缓冲装置的结构示意图；
[0024]图5为本技术中L形走行轨的结构示意图；
[0025]图6为本技术中承力门架的结构示意图；
[0026]图7为本技术中定位板的结构示意图；
[0027]图8为本技术中定心轨的俯视图；
[0028]图9为本技术中承载立柱与L形走行轨的结构示意图；
[0029]图10为图9的局部结构示意图；
[0030]图11为本技术中承载立柱的结构示意图；
[0031]图12为图11中走行轨定a位板与限位间隙的结构示意图；
[0032]图13为图12中的局部结构示意图；
[0033]图14为本技术中补板组件的结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空铁停机库，包括停车轨道和承载框架，该停车轨道设于该承载框架，其特征在于，还包括换轮作业平台和碰撞防护装置，该换轮作业平台配置有换轮轨道，该换轮轨道与该停车轨道连接，该换轮轨道配置有换轮槽，该碰撞防护装置与该停车轨道的尾端固定，该碰撞防护装置用于缓冲空铁列车的碰撞。2.根据权利要求1所述的空铁停机库，其特征在于，还包括一对定心轨，该定心轨配置于所述承载框架，该定心轨可与空铁车体定心轮滚动连接。3.根据权利要求1所述的空铁停机库，其特征在于，所述碰撞防护装置包括承力机构和缓冲机构，该缓冲机构固定于所述停车轨道，该缓冲机构用于缓冲空铁列车走行轮的碰撞，该承力机构与该停车轨道的尾端连接，该承力机构用于承受该停车轨道传递的冲击力。4.根据权利要求2所述的空铁停机库，其特征在于，该对定心轨呈八字状分布，该对定心轨的小开口端与所述停车轨道连接，该对定心轨小开口端的轨距与所述空铁车体定心轮的轮距相匹配。5.根据权利要求3所述的空铁停机库，其特征在于，所述承力机构包括承力门架和定位板，该定位板固定于该承力门架，该定位板配置有第一定位面b和第二定位面b,所述停车轨道的尾端配置有第一定位面a和第二定位面a，当该停车轨道与该承力门架固定时，该第一定位面a贴合于该第一定位面b，该第二定位面a贴合于该第二定位面b。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱云，魏于民，李文良，
申请(专利权)人：资阳晨风天勤科技有限公司，
类型：新型
国别省市：