共享单车及共享单车车库制造技术

本申请涉及一种共享单车及共享单车车库，涉及共享车使用的技术领域，共享单车车库包括存放组件、单车夹持组件、提升组件、停放架和控制组件，存放组件包括立柱、存车罩和存放架，存车罩与立柱固接，存放架与存车罩固接，提升组件用于驱动单车夹持组件沿竖向运动，停放架设于立柱侧方；控制组件包括第一传感器和控制器；共享单车存取控制方法为，用户将共享车放置于停放架上，当第一传感器将到位信号传递给控制器，控制器向车锁传递允许锁定信号，用户才可将车锁锁定，再由车锁将允许锁定信号传递给控制器，控制器控制提升组件和单车夹持组件将共享车从停放架转运至存放架。本申请具有减少共享车占用道路面积的效果。少共享车占用道路面积的效果。少共享车占用道路面积的效果。

【技术实现步骤摘要】
共享单车及共享单车车库


[0001]本申请涉及共享单车车库的领域，尤其是涉及一种共享单车及共享单车车库。

技术介绍

[0002]目前，大部分城市均修建了地铁，但是从地铁口至目的地有时会有一定的距离，因此采用骑行的方式去往目的地被多数用户所选择；随着共享单车的兴起，目前多款APP均推出了共享单车，共享单车又包括共享自行车和共享电动自行车。
[0003]使用共享单车时，用户使用手机APP进行扫码以对共享单车的车锁进行解锁，骑行完成后，将车辆停放于道路两侧，再将车锁关闭，车锁关闭后，APP进行扣费。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为，用户骑行完成后，将车辆停放于道路两侧，存在有占用道路面积的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了减少用户将共享单车随意停放，减少车辆占用道路面积，本申请提供一种共享单车及共享单车车库。
[0006]第一方面，本申请提供一种共享单车车库，采用如下的技术方案：
[0007]一种共享单车车库，包括存放组件、多个单车夹持组件、多个提升组件、多个停放架和一个控制组件，所述存放组件包括立柱、存车罩和多个存放架，所述存车罩与所述立柱固定连接，所述存放架与所述存车罩固定连接，所述单车夹持组件用于夹持共享单车，所述提升组件用于驱动所述单车夹持组件沿竖向运动，所述停放架设于所述立柱侧方；所述控制组件包括第一传感器和控制器，所述第一传感器用于检测共享单车是否到位的就位信号，并传递给控制器，所述控制器接收共享单车到位信号后，向共享单车的车锁传递允许锁定信号，控制器用于接收共享单车的已锁信号后控制单车夹持组件和提升组件作业。
[0008]通过采用上述技术方案，使用时，将共享单车停放于停放架上，第一传感器检测共享单车是否到位的就位信号并传递给控制器，控制器接收到共享单车到位的到位信号后，控制器向共享单车的车锁传递允许锁定信号，车锁接收到允许锁定信号后，人员才可将车锁锁定；将车锁锁定后，车锁向控制器发射已锁信号，控制器接收到已锁信号后，控制器控制单车夹持组件将共享单车夹持，再由控制器控制提升组件驱动单车夹持组件和共享单车上升至所需位置，再由控制器控制单车夹持组件将共享单车挂接至存放架上，可减少共享单车减少占用道路面积；通过设置控制组件，可使得作业人员必须将车辆停放至停放架上才可将车锁关闭，可减少人员将共享单车在停放架以外的位置随意停放，进一步减少共享单车的占地面积。
[0009]可选的，还包括充电装置，所述充电装置包括转动环、转动驱动组件、多个充电座以及多个电池夹持件，所述转动环转动连接于所述存车罩内，所述转动驱动组件用于驱动所述转动环转动，多个所述充电座沿所述转动环周向分布，所述充电座用于充电，所述电池夹持件用于驱动充电池连接至充电座上，部分所述充电座上可拆卸连接有用于替换的充电
池；所述控制器还包括第二传感器，第二传感器用于检测共享单车的类型，并传递给控制器，控制器接收类型信号后，进行判断，当共享单车类型为电动自行车时，控制器控制充电装置对类型为电动自行车的共享单车充电。
[0010]通过采用上述技术方案，第二传感器检测共享单车是否为共享电动自行车的类型信号，并将类型信号传递给控制器，当控制器接收到共享单车为共享电动自行车的类型信号后，控制器控制提升组件将共享单车提升的过程中，由充电装置对共享单车的电池进行更换；更换时，电池夹持件将共享单车上的充电池取出，并将充电池与充电座固定，再由转动驱动组件带动转动环转动，将替换电池转动至共享单车处，再由电池夹持件将替换电池与共享单车固定，最后由单车夹持组件和提升组件继续将共享单车放置于存放架上；通过设置充电装置和第二传感器可对共享单车的电池进行自动更换。
[0011]可选的，所述单车夹持组件包括夹手驱动件、机械夹爪和两个夹持杆，所述提升组件用于驱动所述夹手驱动件竖向运动，所述夹手驱动件用于带动所述机械夹爪运动，所述夹持杆与所述机械夹爪的夹持端固定连接，两个所述夹持杆用于将共享单车的前车轮和车架夹持。
[0012]通过采用上述技术方案，单车夹持组件将共享单车夹持时，夹手驱动件驱动机械夹爪运动至共享单车处，再由机械夹爪带动夹持杆运动，从而将共享单车的前车轮与车架夹持，可减少共享单车的车轮沿车架摆动，从而将共享单车夹持的更加稳定。
[0013]可选的，所述存放架包括支撑杆和两个挂钩，所述支撑杆与所述存车罩固定连接，所述挂钩与所述存车罩固定连接，所述支撑杆远离所述存车罩的一端开设有卡槽，且所述卡槽位于所述挂钩远离存车罩的一侧，所述卡槽设于所述挂钩下方，所述挂钩用于供共享单车的车把手嵌入，所述卡槽用于供共享单车的车架嵌入。
[0014]通过采用上述技术方案，存放共享单车时，将共享单车的车把手挂接于挂钩上，将共享单车的车架挂接于卡槽内，便可将共享单车固定，由于挂钩、支撑杆均匀存车罩固定连接，因此共享单车的车把手和和车架便可被限位，可减少车把手和车架之间转动，可将共享单车挂接的更加牢固。
[0015]可选的，所述存车罩上设有显示屏。
[0016]通过采用上述技术方案，显示器可用于展示存车罩内部的车辆停放状况，同时也可用于广告投放。
[0017]第二方面，本申请提供一种共享单车，采用如下的技术方案：
[0018]一种共享单车，包括车架、车把手、前叉、两个车轮和一个车锁，所述车把手与所述车架转动连接，所述前叉与所述车把手固定连接，所述车轮与所述前叉转动连接，所述车锁用于接收所述控制器发出的允许锁定信号，以及向控制器传递车锁的已锁信号。
[0019]通过采用上述技术方案，使用时，将共享单车推动至停放架上，当车锁接收到允许锁定信号后，人员将车锁锁定，车锁被锁定后向控制器传递已锁信号，控制器接收已锁信号后控制单车夹持组件将共享单车的前车轮和车架固定，再由提升组件带动单车夹持组件和共享单车运动至所需高度，由单车夹持组件将车把手挂接于存放架上，便可将共享单车固定；人员需要使用共享单车时，将车锁解锁，便可将共享单车推走；通过设定车锁接收允许锁定信号后才可锁定，可减少人员将共享单车随意停放，减少共享单车占用道路面积。
[0020]可选的，还包括充电池，所述充电池与所述车架螺纹连接，所述充电池用于对共享
单车供电。
[0021]通过采用上述技术方案，当共享单车为共享电动自行车时，充电池对电动自行车供电，更换充电池时，将充电池从车架上旋转拧出，并对充电池单独充电，再将已充电的充电池安装至车架上；通过设置充电池与车架螺纹连接，便于对充电池进行更换。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.通过设置控制组件可减少人员将共享单车随意停放，减少共享单车对道路的占地面积；
[0024]2.通过设置充电装置可对类型为共享电动自行车的共享单车进行更换充电池；
[0025]3.通过设定污损车辆存取步骤，可将污损车辆放入存车罩内，减少污损车辆对车位的占用。
附图说明
[0026]图1是本申请共本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种共享单车车库，其特征在于：包括存放组件(2)、多个单车夹持组件(5)、多个提升组件(4)、多个停放架(3)和一个控制组件，所述存放组件(2)包括立柱(21)、存车罩(22)和多个存放架(23)，所述存车罩(22)与所述立柱(21)固定连接，所述存放架(23)与所述存车罩(22)固定连接，所述单车夹持组件(5)用于夹持共享单车，所述提升组件(4)用于驱动所述单车夹持组件(5)沿竖向运动，所述停放架(3)设于所述立柱(21)侧方；所述控制组件包括第一传感器(71)和控制器，所述第一传感器(71)用于检测共享单车是否到位的就位信号，并传递给控制器，所述控制器用于接收共享单车到位信号后，向共享单车的车锁(16)传递允许锁定信号，控制器接收共享单车的已锁信号后控制单车夹持组件(5)和提升组件(4)作业。2.根据权利要求1所述的共享单车车库，其特征在于：还包括充电装置(6)，所述充电装置(6)包括转动环(62)、转动驱动组件(61)、多个充电座(63)以及多个电池夹持件(64)，所述转动环(62)转动连接于所述存车罩(22)内，所述转动驱动组件(61)用于驱动所述转动环(62)转动，多个所述充电座(63)沿所述转动环(62)周向分布，所述充电座(63)用于充电，所述电池夹持件(64)用于驱动充电池(18)连接至充电座(63)上，部分所述充电座(63)上可拆卸连接有用于替换的充电池(18)；所述控制器还包括第二传感器(72)，第二传感器(72)用于检测共享单车的类型，并传递给控制器，控制器接收类型信号后，进行判断，当共享单车类型为电动自行车时，控制器控制充电装置(6)对类型为电动自行车的共享单车充电。3.根据权利要求1所述的共享单车车库，其特征在于：所述单车夹持组件(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永利，
申请(专利权)人：陕西泾都建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：