一种电动升降的电力动车组用车窗遮阳帘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动升降的电力动车组用车窗遮阳帘，包括车窗主体；箱体，所述箱体固定安装于车窗主体的顶部，所述箱体内固定设置有固定杆，所述固定杆的外周固定套接有弹簧片，所述弹簧片缠绕在固定杆上，所述弹簧片的另一端固定设置有遮阳帘主体，所述遮阳帘主体的另一端贯穿箱体延伸至箱体的外部，所述遮阳帘主体贯穿端的端部固定套接有支撑框；升降结构，所述升降结构位于车窗主体的两侧，所述升降结构包括盒体、丝杆、电机和滑块。本实用新型专利技术通过按压升降开关即可控制电机带动丝杆转动，从而能够带动遮阳帘进行移动，便于进行遮阳，且省去了人力拉动，并且在不使用时也可以利用弹簧片的弹性带动遮阳帘主体自动进行卷缩。缩。缩。

【技术实现步骤摘要】
一种电动升降的电力动车组用车窗遮阳帘


[0001]本技术涉及动车设备
，具体为一种电动升降的电力动车组用车窗遮阳帘。

技术介绍

[0002]动车动车比列车在运用方面灵活得多。虽然一次乘坐的旅客不多，但车次可以安排得密些。当旅客多时，功率大的动车可加挂一节或几节轻型无动力的附挂车，即轻型客车。动车由于使用范围扩大，乘客增多，逐步发展成为世界上普遍使用的动车组。载运旅客和行李包裹物品，且自身装有推进机的一种铁路运输车辆。按驱动方式动车可分为以汽油机驱动的汽油动车、以柴油机驱动的柴油动车和以电力驱动的电力动车。动力传动方式可以是机械传动、液压传动或电力传动。当由两辆以上动车或较大功率动车牵挂一辆或数辆附挂车时，则构成动车组，可提高旅客及物品的装载能力和运输效率。铁路动车比铁路列车最突出的特点是机动灵活，载客量小，但车次可增加，因此受到许多国家的重视并逐步发展为普遍使用的运输工具。而为了防止阳光过于强烈对车内的乘坐造成不舒服的感觉，通常都会在车窗的上方设有遮阳帘。
[0003]但是传统的遮阳帘在使用的时候，都需要通过乘客手动进行拉动或者手摇控制升降，还需要乘客在拉遮阳帘的时候站起来，这样会给乘客留下不好的体验。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动升降的电力动车组用车窗遮阳帘，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动升降的电力动车组用车窗遮阳帘，包括：车窗主体；箱体，所述箱体固定安装于车窗主体的顶部，所述箱体内固定设置有固定杆，所述固定杆的外周固定套接有弹簧片，所述弹簧片缠绕在固定杆上，所述弹簧片的另一端固定设置有遮阳帘主体，所述遮阳帘主体的另一端贯穿箱体延伸至箱体的外部，所述遮阳帘主体贯穿端的端部固定套接有支撑框；升降结构，所述升降结构位于车窗主体的两侧，所述升降结构包括盒体、丝杆、电机和滑块，所述车窗主体的两侧分别固定设置有盒体，所述盒体内转动设置有丝杆，所述丝杆的底部与电机的输出端进行固定连接，所述丝杆的外周还螺纹套接有滑块，所述支撑框的两端分别与滑块进行固定连接。
[0006]优选的，所述遮阳帘主体的长度大于车窗主体内壁的长度。
[0007]优选的，所述滑块通过滑槽与盒体的内壁进行滑动连接。
[0008]优选的，两组所述盒体、丝杆和滑块之间分别为对称设置。
[0009]优选的，所述车窗主体的底部固定设置有升降开关，所述升降开关的输出端通过导线与电机的输入端进行电性连接。
[0010]优选的，所述盒体的侧面对应支撑框的位置开设有孔槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过在车窗主体的顶部固定安装有箱体，箱体内横向安装有固定杆，固定杆的外周固定设有弹簧片，并且将弹簧片缠绕在固定杆的外周，再在弹簧片的另一端固定设有遮阳帘主体，并且使遮阳帘主体缠绕在弹簧片的外周，需要使用遮阳帘时只需拉动遮阳帘主体即可，而不使用时也可以利用弹簧片的弹性带动遮阳帘主体自动进行卷缩，该工作原理类似于卷尺；
[0013]2、本技术同时还在车窗主体的两侧分别固定安装有盒体，盒体内转动设有丝杆，丝杆的外周还螺纹套接有滑块，并且在遮阳帘主体的端部固定套接有支撑框，还使支撑框的两端分别与两个滑块进行固定，所以通过按压升降开关即可控制电机带动丝杆转动，从而能够带动遮阳帘进行移动，便于进行遮阳，且省去了人力拉动。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术整体结构主视图；
[0016]图3为本技术局部结构剖视图。
[0017]图中：1
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车窗主体；2
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箱体；201
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固定杆；3
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弹簧片；4
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遮阳帘主体；5
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支撑框；6
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盒体；7
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丝杆；701
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电机；702
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滑块；8
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升降开关。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种电动升降的电力动车组用车窗遮阳帘，包括：车窗主体1；箱体2，所述箱体2固定安装于车窗主体1的顶部，所述箱体2内固定设置有固定杆201，所述固定杆201的外周固定套接有弹簧片3，所述弹簧片3缠绕在固定杆201上，所述弹簧片3的另一端固定设置有遮阳帘主体4，所述遮阳帘主体4的另一端贯穿箱体2延伸至箱体2的外部，所述遮阳帘主体4贯穿端的端部固定套接有支撑框5；升降结构，所述升降结构位于车窗主体1的两侧，所述升降结构包括盒体6、丝杆7、电机701和滑块702，所述车窗主体1的两侧分别固定设置有盒体6，所述盒体6内转动设置有丝杆7，所述丝杆7的底部与电机701的输出端进行固定连接，所述丝杆7的外周还螺纹套接有滑块702，所述支撑框5的两端分别与滑块702进行固定连接。
[0020]参考图1和图2所示，所述遮阳帘主体4的长度大于车窗主体1内壁的长度，能够使遮阳帘主体4对车窗主体1进行完全遮盖。
[0021]参考图2所示，所述滑块702通过滑槽与盒体6的内壁进行滑动连接，可以使滑块702在盒体6内进行上下移动。
[0022]参考图2所示，两组所述盒体6、丝杆7和滑块702之间分别为对称设置，可以从两侧通过滑块702移动来带动遮阳帘主体4进行移动。
[0023]参考图1和图2所示，所述车窗主体1的底部固定设置有升降开关8，所述升降开关8的输出端通过导线与电机701的输入端进行电性连接，通过按压升降开关8可以控制电机
701进行工作。
[0024]参考图1所示，所述盒体6的侧面对应支撑框5的位置开设有孔槽，能够使支撑框5在孔槽内进行滑动。
[0025]工作原理：该技术通过在车窗主体1的顶部固定安装有箱体2，箱体2内横向安装有固定杆201，固定杆201的外周固定设有弹簧片3，并且将弹簧片3缠绕在固定杆201的外周，再在弹簧片3的另一端固定设有遮阳帘主体4，并且使遮阳帘主体4缠绕在弹簧片3的外周，需要使用遮阳帘时只需拉动遮阳帘主体4即可，而不使用时也可以利用弹簧片3的弹性带动遮阳帘主体4自动进行卷缩，该工作原理类似于卷尺；同时还在车窗主体1的两侧分别固定安装有盒体6，盒体6内转动设有丝杆7，丝杆7的外周还螺纹套接有滑块702，并且在遮阳帘主体4的端部固定套接有支撑框5，还使支撑框5的两端分别与两个滑块702进行固定，所以通过按压升降开关8即可控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动升降的电力动车组用车窗遮阳帘，其特征在于，包括：车窗主体(1)；箱体(2)，所述箱体(2)固定安装于车窗主体(1)的顶部，所述箱体(2)内固定设置有固定杆(201)，所述固定杆(201)的外周固定套接有弹簧片(3)，所述弹簧片(3)缠绕在固定杆(201)上，所述弹簧片(3)的另一端固定设置有遮阳帘主体(4)，所述遮阳帘主体(4)的另一端贯穿箱体(2)延伸至箱体(2)的外部，所述遮阳帘主体(4)贯穿端的端部固定套接有支撑框(5)；升降结构，所述升降结构位于车窗主体(1)的两侧，所述升降结构包括盒体(6)、丝杆(7)、电机(701)和滑块(702)，所述车窗主体(1)的两侧分别固定设置有盒体(6)，所述盒体(6)内转动设置有丝杆(7)，所述丝杆(7)的底部与电机(701)的输出端进行固定连接，所述丝杆(7)的外周还螺纹套接有滑块(702)，所述支撑框(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄朝江，张同雪，崔俊青，
申请(专利权)人：青岛欧达轨道工程技术咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：