一种动车组前风挡玻璃的安装固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车组前风挡玻璃的安装固定结构，包括外壳、安装板、固定机构和挡风玻璃，通过在固定挡风玻璃的外壳内部安装了固定机构，固定机构由一个主动夹板和三个从动夹板组成方形框架，通过主动夹板和从动夹板对挡风玻璃前端的四个边沿处分别进行夹持固定，且在从动夹板的连接轴右侧设置了驱动机构，通过驱动机构对主动夹板的转动进行控制，主动夹板和从动夹板之间的通过锥齿轮相连接，使主动夹板转动时带动三个从动夹板同时进行转动，对挡风玻璃四个边沿同时进行夹持固定，拆装操作简单，且固定效果好。且固定效果好。且固定效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组前风挡玻璃的安装固定结构


[0001]本技术具体是一种动车组前风挡玻璃的安装固定结构，涉及挡风玻璃安装技术相关领域。

技术介绍

[0002]挡风玻璃是二十世纪二十年代福特突发奇想，把两块玻璃夹在一起，中间用一层PVC塑料隔开做成一种类似三明治的玻璃，这种技术仍在应用，通过挡风玻璃对汽车、动车、火车等车辆进行挡风。
[0003]现有的挡风玻璃一般采用嵌入式安装，且通过胶条进行封锁，安装操作不便，且固定效果一般，在挡风玻璃损坏后不便于进行拆卸，即不便于对挡风玻璃进行更换。

技术实现思路

[0004]因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种动车组前风挡玻璃的安装固定结构。
[0005]本技术是这样实现的，构造一种动车组前风挡玻璃的安装固定结构，该装置包括外壳和固定机构，所述外壳左右两侧均设置有安装板，所述外壳内侧安装有固定机构，所述固定机构内侧与挡风玻璃夹紧固定，所述固定机构包括驱动机构、主动夹板、从动夹板、连接轴、支撑轴承和锥齿轮，所述主动夹板和从动夹板内部分别贯穿有连接轴，所述主动夹板内部的连接轴中部与驱动机构相连接，所述连接轴外侧套接有支撑轴承，所述连接轴两端分别连接有锥齿轮，所述主动夹板和从动夹板的连接轴两端的锥齿轮相互啮合，所述支撑轴承外侧通过螺栓与外壳相互锁固。
[0006]优选的，所述驱动机构包括电机、螺杆、齿条、第一齿轮、转动轴、第二齿轮和第三齿轮，所述电机左端的输出轴与螺杆相连接，所述螺杆横向贯穿齿条，且与齿条螺纹连接，所述齿条后端与第一齿轮相互啮合，所述第一齿轮圆心处贯穿有转动轴，所述转动轴外侧套接有第二齿轮，所述第二齿轮左侧与第三齿轮相互啮合，所述第三齿轮圆心处与主动夹板的连接轴相连接，所述电机右端通过螺栓与外壳相互锁固，所述转动轴上下两端分别通过轴座与外壳转动连接。
[0007]优选的，所述主动夹板和从动夹板结构一致，且主动夹板和从动夹板后端均设置有防滑纹路。
[0008]优选的，所述从动夹板设置有三个，且三个从动夹板的连接轴两端的锥齿轮之间相互啮合。
[0009]优选的，所述螺杆与齿条呈平行设置，且齿条与第一齿轮呈平行设置。
[0010]优选的，所述齿条前端面呈光滑状，且齿条前端面与外壳内壁贴合。
[0011]优选的，所述第一齿轮与转动轴同心设置，且转动轴与第二齿轮呈同心设置。
[0012]优选的，所述第二齿轮和第三齿轮外侧卡齿深度以及大小一致，且第三齿轮与主动夹板内部的连接轴呈同心设置。
[0013]优选的，所述连接轴和转动轴均采用不锈钢材质。
[0014]优选的，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮均采用硬质合金材质。
[0015]本技术具有如下优点：本技术通过改进在此提供一种动车组前风挡玻璃的安装固定结构，与同类型设备相比，具有如下改进：
[0016]本技术所述一种动车组前风挡玻璃的安装固定结构，通过在固定挡风玻璃的外壳内部安装了固定机构，固定机构由一个主动夹板和三个从动夹板组成方形框架，通过主动夹板和从动夹板对挡风玻璃前端的四个边沿处分别进行夹持固定，且在从动夹板的连接轴右侧设置了驱动机构，通过驱动机构对主动夹板的转动进行控制，主动夹板和从动夹板之间的通过锥齿轮相连接，使主动夹板转动时带动三个从动夹板同时进行转动，对挡风玻璃四个边沿同时进行夹持固定，拆装操作简单，且固定效果好。
附图说明
[0017]图1是本技术结构示意图；
[0018]图2是本技术结构正视图；
[0019]图3是本技术固定机构内部水结构剖面图；
[0020]图4是本技术图3的A区局部放大图；
[0021]图5是本技术驱动机构结构剖面图。
[0022]其中：外壳
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1、安装板
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2、固定机构
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3、挡风玻璃
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4、驱动机构
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31、主动夹板
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32、从动夹板
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33、连接轴
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34、支撑轴承
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35、锥齿轮
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36、电机
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311、螺杆
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312、齿条
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313、第一齿轮
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314、转动轴
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315、第二齿轮
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316、第三齿轮
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317。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图1
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5对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1和图2，本技术通过改进在此提供一种动车组前风挡玻璃的安装固定结构，包括外壳1和固定机构3，外壳1左右两侧均设置有安装板2，外壳1内侧安装有固定机构3，固定机构3内侧与挡风玻璃4夹紧固定。
[0025]请参阅图3和图4，本技术通过改进在此提供一种动车组前风挡玻璃的安装固定结构，固定机构3包括驱动机构31、主动夹板32、从动夹板33、连接轴34、支撑轴承35和锥齿轮36，主动夹板32和从动夹板33内部分别贯穿有连接轴34，主动夹板32内部的连接轴34中部与驱动机构31相连接，连接轴 34外侧套接有支撑轴承35，连接轴34两端分别连接有锥齿轮36，主动夹板32 和从动夹板33的连接轴34两端的锥齿轮36相互啮合，支撑轴承35外侧通过螺栓与外壳1相互锁固，主动夹板32和从动夹板33结构一致，且主动夹板32 和从动夹板33后端均设置有防滑纹路，通过主动夹板32和从动夹板33对挡风玻璃4前端进行夹持固定，从动夹板33设置有三个，且三个从动夹板33的连接轴34两端的锥齿轮36之间相互啮合，主动夹板32转动时带动三个从动夹板 33同时进行转动，连接轴34和转动轴315均采用不锈钢材质，硬度高，且不易生锈。
[0026]请参阅图5，本技术通过改进在此提供一种动车组前风挡玻璃的安装固定结构，驱动机构31包括电机311、螺杆312、齿条313、第一齿轮314、转动轴315、第二齿轮316和第三齿轮317，电机311左端的输出轴与螺杆312相连接，螺杆312横向贯穿齿条313，且与齿条313螺纹连接，齿条313后端与第一齿轮314相互啮合，第一齿轮314圆心处贯穿有转动轴315，转动轴315外侧套接有第二齿轮316，第二齿轮316左侧与第三齿轮317相互啮合，第三齿轮317 圆心处与主动夹板32的连接轴34相连接，电机311右端通过螺栓与外壳1相互锁固，转动轴315上下两端分别通过轴座与外壳1转动连接，螺杆312与齿条313呈平行设置，且齿条313与第一齿轮314呈平行设置，使螺杆312转动时带动齿条313进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动车组前风挡玻璃的安装固定结构，包括外壳(1)，所述外壳(1)左右两侧均设置有安装板(2)；其特征在于：还包括固定机构(3)，所述外壳(1)内侧安装有固定机构(3)，所述固定机构(3)内侧与挡风玻璃(4)夹紧固定，所述固定机构(3)包括驱动机构(31)、主动夹板(32)、从动夹板(33)、连接轴(34)、支撑轴承(35)和锥齿轮(36)，所述主动夹板(32)和从动夹板(33)内部分别贯穿有连接轴(34)，所述主动夹板(32)内部的连接轴(34)中部与驱动机构(31)相连接，所述连接轴(34)外侧套接有支撑轴承(35)，所述连接轴(34)两端分别连接有锥齿轮(36)，所述主动夹板(32)和从动夹板(33)的连接轴(34)两端的锥齿轮(36)相互啮合，所述支撑轴承(35)外侧通过螺栓与外壳(1)相互锁固。2.根据权利要求1所述一种动车组前风挡玻璃的安装固定结构，其特征在于：所述驱动机构(31)包括电机(311)、螺杆(312)、齿条(313)、第一齿轮(314)、转动轴(315)、第二齿轮(316)和第三齿轮(317)，所述电机(311)左端的输出轴与螺杆(312)相连接，所述螺杆(312)横向贯穿齿条(313)，且与齿条(313)螺纹连接，所述齿条(313)后端与第一齿轮(314)相互啮合，所述第一齿轮(314)圆心处贯穿有转动轴(315)，所述转动轴(315)外侧套接有第二齿轮(316)，所述第二齿轮(316)左侧与第三齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏举，崔闯，赵玮，郑武，赵守刚，
申请(专利权)人：王鹏举，
类型：新型
国别省市：