一种高耐磨抗冲击高铁舷窗固定结构制造技术

技术编号:30470404 阅读:39 留言:0更新日期:2021-10-24 19:21
本实用新型专利技术公开了一种高耐磨抗冲击高铁舷窗固定结构,包括第一固定板、第二固定板、窗框和窗体;其中,所述窗框内沿设置有固定凹槽,所述窗体的四边通过固定凹槽固定于窗框;所述第一固定板包括两块与窗体的四边相匹配的固定框板,所述两块固定框板通过固定凹槽固定于窗框并分别固定于窗体前后两侧;所述第二固定板两块为十字型固定架,所述两块十字形固定架通过固定凹槽固定于窗框并分别固定窗体前后两侧。本实用新型专利技术通过设置第一固定板和第二固定板,对窗体的保护度大大提升,当高铁高速运行时,能够有效保护窗体中部最薄弱部分;采用高抗击并涂有高分子表面纳米涂层的PC板,能够使窗体在高铁高速运行时不被高压破坏。使窗体在高铁高速运行时不被高压破坏。使窗体在高铁高速运行时不被高压破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种高耐磨抗冲击高铁舷窗固定结构


[0001]本技术涉及高铁舷窗领域,尤其涉及一种高耐磨抗冲击高铁舷窗固定结构。

技术介绍

[0002]传统舷窗安装是通过内外框进行对锁夹紧方式进行安装,并用外框进行修饰,此种方式的缺 点是安装之后需要额外对舷窗四周进行修饰,并且此种安装方式施工复杂,步骤繁复,阻碍 生产效率,成本高,且对于窗体最脆弱的中心部无法得到充足保护。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种高耐磨抗冲击高铁舷窗固定结构,用以解决上述问题。
[0004]本技术通过以下技术方案实现:
[0005]一种高耐磨抗冲击高铁舷窗固定结构,包括第一固定板、第二固定板、窗框和窗体;其中,所述窗框内沿设置有固定凹槽,所述窗体的四边通过固定凹槽固定于窗框;所述第一固定板包括两块与窗体的四边相匹配的固定框板,所述两块固定框板通过固定凹槽固定于窗框并分别固定于窗体前后两侧;所述第二固定板两块为十字型固定架,所述两块十字形固定架通过固定凹槽固定于窗框并分别固定窗体前后两侧。
[0006]进一步的,所述窗体为抗冲击PC板。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高耐磨抗冲击高铁舷窗固定结构,其特征在于,包括第一固定板(1)、第二固定板(2)、窗框(3)和窗体(4);其中,所述窗框(3)内沿设置有固定凹槽,所述窗体(4)的四边通过固定凹槽固定于窗框(3);所述第一固定板(1)包括两块与窗体(4)的四边相匹配的固定框板,所述两块固定框板通过固定凹槽固定于窗框(3)并分别固定于窗体(4)前后两侧;所述第二固定板(2)两块为十字型固定架,所述两块十字型固定架通过固定凹槽固定于窗框(3)并分别固定窗体(4)前后两侧。2.根据权利要求1所述的一种高耐磨抗冲击高铁舷窗固定结构,其特征在于,所述窗体(4)为抗冲击PC板。3.根据权利要求2所述的一种高耐磨抗冲击高铁舷窗固定结构,其特征在于,所述PC板两侧涂有高分子表面纳米涂层。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员:龚俊方彬彬
申请(专利权)人:菲克光学科技常州有限公司
类型:新型
国别省市:

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