一种轨道车辆侧墙车窗安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种轨道车辆侧墙车窗安装结构，包括固定框、卡头、气缸、连杆、橡胶垫、遮光帘、挂环以及滑块，气缸固定在安装座内部，气缸前端面连接有连杆，连杆前端面连接有卡头，卡头外侧固定有固定框，橡胶垫粘贴在固定框后端面，安装座后端面装配有挂环，滑块连接在挂环前端面，挂环后侧装配有遮光帘，该设计解决了原有轨道侧墙车窗安装结构不佳，不方便打开和关闭的问题，本实用新型专利技术结构合理，提高轨道车辆侧墙车窗的安装效果，兼顾通风和力学结构。结构。结构。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆侧墙车窗安装结构


[0001]本技术是一种轨道车辆侧墙车窗安装结构，属于轨道交通


技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]以往的轨道车辆需要良好的通风装置，需要侧墙车窗实现通风，但是以往的轨道车辆侧墙车窗安装效果不佳，力学结构较差，容易损坏，不便于调节通风性，现有的轨道侧墙车窗安装结构不佳，不方便打开和关闭，现在急需一种轨道车辆侧墙车窗安装结构来解决上述出现的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种轨道车辆侧墙车窗安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，提高轨道车辆侧墙车窗的安装效果，兼顾通风和力学结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种轨道车辆侧墙车窗安装结构，包括安装座、钢化玻璃窗以及气动打开机构，所述钢化玻璃窗安装在安装座前侧，所述气动打开机构设置在安装座前侧，所述气动打开机构包括固定框、卡头、气缸、连杆、橡胶垫、遮光帘、挂环以及滑块，所述气缸固定在安装座内部，所述气缸前端面连接有连杆，所述连杆前端面连接有卡头，所述卡头外侧固定有固定框，所述橡胶垫粘贴在固定框后端面，所述安装座后端面装配有挂环，所述滑块连接在挂环前端面，所述挂环后侧装配有遮光帘。
[0006]进一步地，所述卡头环形侧面设有凹槽，且固定框嵌入在凹槽内部。
[0007]进一步地，所述安装座前端面开设有收放槽，且收放槽厚度与固定框厚度相同，所述钢化玻璃窗嵌入在固定框内部。
[0008]进一步地，所述气缸通过导管与外界气源相连接，所述气缸设有四组，且四组气缸均匀分布在安装座四角。
[0009]进一步地，所述安装座后端面开设有横向滑槽，且横向滑槽与滑块相匹配，所述挂环穿过遮光帘，所述挂环设有多组，且多组挂环规格相同。
[0010]进一步地，所述安装座为矩形结构，所述安装座内部开设有安装螺纹孔。
[0011]本技术的有益效果：本技术的一种轨道车辆侧墙车窗安装结构，因本技术添加了固定框、卡头、气缸、连杆、橡胶垫、遮光帘、挂环以及滑块，该设计实现了车窗的气动连接，方便打开，解决了原有轨道侧墙车窗安装结构不佳，不方便打开和关闭的问题，提高了本技术的气动开合效果。
[0012]因卡头环形侧面设有凹槽，且固定框嵌入在凹槽内部，该设计通过卡头使连杆与固定框紧固连接，因安装座前端面开设有收放槽，且收放槽厚度与固定框厚度相同，钢化玻璃窗嵌入在固定框内部，该设计便于固定框与安装座拼合，因气缸通过导管与外界气源相连接，气缸设有四组，且四组气缸均匀分布在安装座四角，该设计通过气缸带动连杆前后伸缩，进而调节钢化玻璃窗和安装座之间的开合距离，因安装座后端面开设有横向滑槽，且横向滑槽与滑块相匹配，挂环穿过遮光帘，该设计方便遮光帘的折叠，本技术结构合理，提高轨道车辆侧墙车窗的安装效果，兼顾通风和力学结构。
附图说明
[0013]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0014]图1为本技术一种轨道车辆侧墙车窗安装结构的结构示意图；
[0015]图2为本技术一种轨道车辆侧墙车窗安装结构中气动打开机构的结构示意图；
[0016]图3为本技术一种轨道车辆侧墙车窗安装结构中气动打开机构的左视剖面图；
[0017]图4为图3中A的放大图；
[0018]图中：1
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安装座、2
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钢化玻璃窗、3
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气动打开机构、31
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固定框、32
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卡头、33
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气缸、34
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连杆、35
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橡胶垫、36
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遮光帘、37
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挂环、38
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滑块。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种轨道车辆侧墙车窗安装结构，包括安装座1、钢化玻璃窗2以及气动打开机构3，钢化玻璃窗2安装在安装座1前侧，气动打开机构3设置在安装座1前侧。
[0021]气动打开机构3包括固定框31、卡头32、气缸33、连杆34、橡胶垫35、遮光帘36、挂环37以及滑块38，气缸33固定在安装座1内部，气缸33前端面连接有连杆34，连杆34前端面连接有卡头32，卡头32外侧固定有固定框31，橡胶垫35粘贴在固定框31后端面，安装座1后端面装配有挂环37，滑块38连接在挂环37前端面，挂环37后侧装配有遮光帘36，该设计解决了原有轨道侧墙车窗安装结构不佳，不方便打开和关闭的问题。
[0022]卡头32环形侧面设有凹槽，且固定框31嵌入在凹槽内部，该设计通过卡头32使连杆34与固定框31紧固连接，安装座1前端面开设有收放槽，且收放槽厚度与固定框31厚度相同，钢化玻璃窗2嵌入在固定框31内部，该设计便于固定框31与安装座1拼合。
[0023]气缸33通过导管与外界气源相连接，气缸33设有四组，且四组气缸33均匀分布在安装座1四角，该设计通过气缸33带动连杆34前后伸缩，进而调节钢化玻璃窗2和安装座1之间的开合距离，安装座1后端面开设有横向滑槽，且横向滑槽与滑块38相匹配，挂环37穿过遮光帘36，挂环37设有多组，且多组挂环37规格相同，该设计方便遮光帘36的折叠，安装座1为矩形结构，安装座1内部开设有安装螺纹孔，该设计便于安装座1的安装固定。
[0024]作为本技术的一个实施例：首先将安装座1通过外接螺栓穿过安装螺纹孔安装在指定位置，将气缸33通过导管与外界气源相连接，气缸33通气推动连杆34向前移动，进而通过卡头32带动固定框31向前移动，进而调节钢化玻璃窗2与安装座1之间的开合距离，通过多组连杆34支撑固定框31，使钢化玻璃窗2有效固定，通过调节钢化玻璃窗2与安装座1之间的开合距离，方便调节通气量大小，气缸33断气带动连杆34向后回缩，使固定框31通过橡胶垫35与安装座1紧密连接，以上提高了钢化玻璃窗2的开合使用效果。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆侧墙车窗安装结构，包括安装座、钢化玻璃窗以及气动打开机构，其特征在于：所述钢化玻璃窗安装在安装座前侧，所述气动打开机构设置在安装座前侧；所述气动打开机构包括固定框、卡头、气缸、连杆、橡胶垫、遮光帘、挂环以及滑块，所述气缸固定在安装座内部，所述气缸前端面连接有连杆，所述连杆前端面连接有卡头，所述卡头外侧固定有固定框，所述橡胶垫粘贴在固定框后端面，所述安装座后端面装配有挂环，所述滑块连接在挂环前端面，所述挂环后侧装配有遮光帘。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆侧墙车窗安装结构，其特征在于：所述卡头环形侧面设有凹槽，且固定框嵌入在凹槽内部。3.根据权利要求1所述的一种轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐巍，
申请(专利权)人：苏州市苏城轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：