本实用新型专利技术公开了一种移动式架车机用升降装置，包括支撑架和控制器，所述支撑架的内部设置有螺纹移动体，且螺纹移动体的内部连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上方连接有转动电机，所述螺纹移动体的两侧连接有稳定滑块，且稳定滑块的外表面连接有稳定滑槽，所述支撑体后端的内部连接有转动轴，所述受力转杆的下方设置有受力插杆，所述支撑架的一侧设置有显示器，且支撑架的底部连接有移动底座，所述控制器位于转动电机的一侧。该架车机用升降装置通过设置的受力插杆能够进行有效受力，且插入的受力插杆能够方便拿取，方便对装置的安拆；设置的重力传感器能够对承受的质量进行有效监控，从而方便查看，提高安全。提高安全。提高安全。
【技术实现步骤摘要】
一种移动式架车机用升降装置
[0001]本技术涉及架车机
，具体为一种移动式架车机用升降装置。
技术介绍
[0002]随着城市的快速发展，传统的公路交通已经异常拥堵，很难满足人们上下班以及出行的要求。轨道交通由于一次运载量大，运行班次多，集体调控不会出现拥堵等优点，得到了大力发展。为了保障轨道交通的安全，轨道车辆运行一段时间后，需要对转向架中的轮对和车底的其他部件进行检修或更换，维修时需要将整列编组的车辆抬升到一定高度以便更换车辆底部的转向架和其他部件。
[0003]现有的架车机升降装置在使用时，不能对承受的质量进行有效监控观察，且发生危险时没有良好的防护措施，有防护措施的装置基本为锁死结构，防护措施启动后装置无法继续运行导致使用效果不好，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的架车机升降装置基础上进行技术创新。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种移动式架车机用升降装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的架车机升降装置在使用时，不能对承受的质量进行有效监控观察，且发生危险时没有良好的防护措施，有防护措施的装置基本为锁死结构，防护措施启动后装置无法继续运行导致使用效果不好，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种移动式架车机用升降装置，包括支撑架和控制器，所述支撑架的内部设置有螺纹移动体，且螺纹移动体的内部连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上方连接有转动电机，所述螺纹移动体的两侧连接有稳定滑块，且稳定滑块的外表面连接有稳定滑槽，所述螺纹移动体的前端连接有防护框架，且防护框架的内部连接有支撑体，所述支撑体的上端面安装有重力传感器，且重力传感器的上方设置有接触体，所述支撑体前端的内部设置有受力转杆，且受力转杆的一侧端面连接有弹性防护轮，所述支撑体后端的内部连接有转动轴，所述受力转杆的下方设置有受力插杆，所述支撑架前端的外表面设置有滑动道，所述支撑架的一侧设置有显示器，且支撑架的底部连接有移动底座，所述控制器位于转动电机的一侧。
[0006]优选的，所述螺纹杆贯穿于螺纹移动体的内部，且螺纹杆与支撑架活动连接。
[0007]优选的，所述螺纹移动体与防护框架固定连接，且支撑体通过转动轴与防护框架之间构成转动结构，并且螺纹移动体通过稳定滑块和稳定滑槽与支撑架之间构成滑动结构。
[0008]优选的，所述受力插杆贯穿于支撑体和防护框架内部，且支撑体通过受力插杆与防护框架之间构成限位结构。
[0009]优选的，所述重力传感器嵌入支撑体内部，且接触体与支撑体外形尺寸相吻合。
[0010]优选的，所述支撑体通过受力转杆与弹性防护轮活动连接，且弹性防护轮通过滑
动道与支撑架之间构成滑动结构，并且弹性防护轮关于支撑体的竖直中心线呈对称分布，同时弹性防护轮设置有两个。
[0011]优选的，所述显示器、转动电机和重力传感器均与控制器电性连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、通过设置的螺纹杆能够对螺纹移动体提供动力让其进行移动的同时能够让螺纹移动体移动的更加稳定，从而提高螺纹移动体移动的稳定性；通过设置能够进行转动的支撑体能够在发生断裂危险时进行转动防护，避免硬性接触的情况，且通过设置的稳定滑块能够进一步提高螺纹移动体移动的稳定性；
[0014]2、通过设置的受力插杆能够进行有效受力，且插入的受力插杆能够方便拿取，方便对装置的安拆；设置的重力传感器能够对承受的质量进行有效监控，从而方便查看，提高安全性；
[0015]3、通过设置的弹性防护轮能够和转动的支撑体进行结合，当装置发生断裂风险时，转动的支撑体会带动弹性防护轮与支撑架表面的滑动道进行接触支撑，达到防护效果，且不影响装置继续使用；设置的显示器能够对重力传感器测量的数字进行有效测量显示，从而方便观察，且设置的控制器能够对转动电机进行有效监控，当发生危险时控制器可控制转动电机停止工作。
附图说明
[0016]图1为本技术主视结构示意图；
[0017]图2为本技术正面内部结构示意图；
[0018]图3为本技术正面外部结构示意图；
[0019]图4为本技术图2中A处局部放大结构示意图。
[0020]图中：1、支撑架；2、螺纹移动体；3、螺纹杆；4、转动电机；5、稳定滑块；6、稳定滑槽；7、防护框架；8、支撑体；9、接触体；10、受力转杆；11、弹性防护轮；12、滑动道；13、受力插杆；14、转动轴；15、显示器；16、重力传感器；17、移动底座；18、控制器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种移动式架车机用升降装置，包括支撑架1和控制器18，支撑架1的内部设置有螺纹移动体2，且螺纹移动体2的内部连接有螺纹杆3，螺纹杆3的上方连接有转动电机4，螺纹移动体2的两侧连接有稳定滑块5，且稳定滑块5的外表面连接有稳定滑槽6，螺纹移动体2的前端连接有防护框架7，且防护框架7的内部连接有支撑体8，支撑体8的上端面安装有重力传感器16，且重力传感器16的上方设置有接触体9，支撑体8前端的内部设置有受力转杆10，且受力转杆10的一侧端面连接有弹性防护轮11，支撑体8后端的内部连接有转动轴14，受力转杆10的下方设置有受力插杆13，支撑架1前端的外表面设置有滑动道12，支撑架1的一侧设置有显示器15，且支撑架1的底部连接
有移动底座17，控制器18位于转动电机4的一侧。
[0023]本技术中：螺纹杆3贯穿于螺纹移动体2的内部，且螺纹杆3与支撑架1活动连接；通过设置的螺纹杆3能够对螺纹移动体2提供动力让其进行移动的同时能够让螺纹移动体2移动的更加稳定，从而提高螺纹移动体2移动的稳定性。
[0024]本技术中：螺纹移动体2与防护框架7固定连接，且支撑体8通过转动轴14与防护框架7之间构成转动结构，并且螺纹移动体2通过稳定滑块5和稳定滑槽6与支撑架1之间构成滑动结构；通过设置能够进行转动的支撑体8能够在发生断裂危险时进行转动防护，避免硬性接触的情况，且通过设置的稳定滑块5能够进一步提高螺纹移动体2移动的稳定性。
[0025]本技术中：受力插杆13贯穿于支撑体8和防护框架7内部，且支撑体8通过受力插杆13与防护框架7之间构成限位结构；通过设置的受力插杆13能够进行有效受力，且插入的受力插杆13能够方便拿取，方便对装置的安拆。
[0026]本技术中：重力传感器16嵌入支撑体8内部，且接触体9与支撑体8外形尺寸相吻合；设置的重力本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种移动式架车机用升降装置，包括支撑架(1)和控制器(18)，其特征在于：所述支撑架(1)的内部设置有螺纹移动体(2)，且螺纹移动体(2)的内部连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的上方连接有转动电机(4)，所述螺纹移动体(2)的两侧连接有稳定滑块(5)，且稳定滑块(5)的外表面连接有稳定滑槽(6)，所述螺纹移动体(2)的前端连接有防护框架(7)，且防护框架(7)的内部连接有支撑体(8)，所述支撑体(8)的上端面安装有重力传感器(16)，且重力传感器(16)的上方设置有接触体(9)，所述支撑体(8)前端的内部设置有受力转杆(10)，且受力转杆(10)的一侧端面连接有弹性防护轮(11)，所述支撑体(8)后端的内部连接有转动轴(14)，所述受力转杆(10)的下方设置有受力插杆(13)，所述支撑架(1)前端的外表面设置有滑动道(12)，所述支撑架(1)的一侧设置有显示器(15)，且支撑架(1)的底部连接有移动底座(17)，所述控制器(18)位于转动电机(4)的一侧。2.根据权利要求1所述的一种移动式架车机用升降装置，其特征在于：所述螺纹杆(3)贯穿于螺纹移动体(2)的内部，且螺纹杆(3)与支撑架(1)活动连接。3.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄朝江，张同雪，崔俊青，
申请(专利权)人：青岛欧达轨道工程技术咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：
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