一种模板模仁一体的左右前车门地图袋模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种模板模仁一体的左右前车门地图袋模具，包括顺序连接的顶板、上模仁、下模仁、模座、顶针板、回针板、底板，所述上模仁下表面设置有限位腔室，所述限位腔室内设置有异形型芯，所述异形型芯上设置若干凸块，所述凸块上均设有对应的锥台，所述凸块与所述限位腔室连接处均设有排气槽，所述下模仁上表面设置有与限位腔室配合的限位突部，所述限位突部上设置有异形型腔，所述异形型腔内设置有若干与所述凸块配合的凹块，所述凹块内均设有与所述锥台对应的圆柱，采用较扭曲的分型面代替多组小型腔的拼接，易加工，降低模具成本，模具采用热嘴转冷流道进胶，塑料在成型机融化，直接注入模具型腔，结构简单，维护方便。维护方便。维护方便。

【技术实现步骤摘要】
一种模板模仁一体的左右前车门地图袋模具


[0001]本技术属于汽车零部件生产模具领域，具体涉及一种模板模仁一体的左右前车门地图袋模具。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，汽车逐渐成为人们普遍的代步工具，市场对汽车的要求也越来越高，不仅实用且要美观，汽车车门地图袋主要设在车门内侧，通过模具注塑成型，汽车车门地图袋为异形结构，产品外形尺寸大，易变形，不利于产品尺寸控制，导致传统的加工模具结构复杂，需采用多组小型腔拼接，模具体积大，常采用热流道技术，模具成本高，模具制作工艺高、对塑料原件和小型腔的数目和分布有一定的选择性、维护成本高。

技术实现思路

[0003]针对现有技术所存在的上述不足，本技术提供一种模板模仁一体的左右前车门地图袋模具。
[0004]一种模板模仁一体的左右前车门地图袋模具，包括顺序连接的顶板、上模仁、下模仁、模座、顶针板、回针板、底板，所述上模仁下表面设置有限位腔室，所述限位腔室内设置有异形型芯，所述异形型芯依据地图袋的A面而设，所述异形型芯上设置若干凸块，所述凸块依据地图袋若干锁紧部形状而设，所述凸块上均设有对应的锥台，所述凸块与所述限位腔室连接处均设有排气槽，
[0005]所述下模仁上表面设置有与限位腔室配合的限位突部，所述限位突部上设置有异形型腔，所述异形型腔依据地图袋的B面而设，所述异形型腔内设置有若干与所述凸块配合的凹块，所述凹块内均设有与所述锥台对应的圆柱，所述凹块内靠近所述圆柱的部位均设有顶针孔，所述顶针孔内均设有异形顶针，所述异形顶针头部形状与对应的凹块结构相配，所述异形顶针另一端设置在顶针板上，
[0006]所述上模仁、下模仁通过导柱导套连接，所述上模仁设置有矩形槽，所述矩形槽内设置有导柱，所述下模仁设置有矩形块，所述矩形块内设置有导套，所述矩形槽与所述矩形块配合连接，
[0007]所述底板上设置有多组撑头，所述撑头贯穿回针板、顶针板延伸至下模仁，
[0008]所述顶针板上设置多组回针，所述多组回针贯穿下模仁延伸至上模仁内，
[0009]所述顶板上设置有料嘴，所述料嘴贯穿顶板、上模仁延伸至下模仁，所述下模仁上设置有料道，所述料道末端设置扇形浇口，所述扇形浇口与所述异形型腔相连。
[0010]进一步的，所述上模仁、下模仁内设置若干水路。
[0011]进一步的，所述上模仁、下模仁采用锁扣10锁紧连接。
[0012]进一步的，所述上模仁、下模仁采用738模具钢制成。
[0013]进一步的，所述导柱导套配合使用，采用SGBH，配合间隙取0.02～0.03mm。
[0014]进一步的，所述排气槽205的深度为0.15
‑
0.20mm。
[0015]有益效果：本技术采用较扭曲的分型面代替多组小型腔的拼接，易加工，降低模具成本。上、下模仁采用限位腔室、限位突部嵌入式配合使用，整套模具扁平，有效减小模具体积，降低模具的重量，保证了模具的强度，缓解了模具过重难组装及移动的缺点。模具采用热嘴转冷流道进胶，塑料在成型机融化，直接注入模具型腔，维护方便。采用扇形浇口，模料流经扇形浇口时，在横向得到更加均匀的分配，降低胶件应力，减少空气进入型腔的可能，避免产生银丝、气泡等缺陷，结构简单。
附图说明
[0016]图1为本技术所述汽车左前车门地图袋结构示意图；
[0017]图2为本技术提供的一种模板模仁一体的左右前车门地图袋模具剖视图；
[0018]图3为本技术提供的一种模板模仁一体的左右前车门地图袋模具的上模仁视图；
[0019]图4为本技术提供的一种模板模仁一体的左右前车门地图袋模具的上模仁E处局部放大图；
[0020]图5为本技术提供的一种模板模仁一体的左右前车门地图袋模具的下模仁视图；
[0021]图6为本技术提供的一种模板模仁一体的左右前车门地图袋模具的下模仁F处局部放大图；
[0022]图7为本技术提供的一种模板模仁一体的左右前车门地图袋模具的下模仁G处局部放大图，
[0023]图中：1顶板，2上模仁，201限位腔室，202异形型芯，203凸块，204锥台，205排气槽，206导柱，207矩形槽，3下模仁，301限位突部，302异形型腔，303凹块，304圆柱，305顶针孔，306矩形块，307导套，308料道，309扇形浇口，4模座，5底板，6顶针板，7回针板，701回针，702异形顶针，8料嘴，9撑头，10锁扣，11水路，12锁紧部。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图所示，本技术提供的一种模板模仁一体的左右前车门地图袋模具，包括顺序连接的顶板1、上模仁2、下模仁3、模座4、顶针板6、回针板7、底板5，
[0026]所述上模仁2下表面设置有限位腔室201，所述限位腔室201内设置有异形型芯202，所述异形型芯202依据地图袋的A面而设，所述异形型芯202上设置若干凸块203，所述凸块203依据地图袋若干锁紧部12形状而设，所述凸块203上均设有对应的锥台204，所述凸块203与所述限位腔室201连接处均设有排气槽205，所述排气槽205的设置是因凸块203部位壁薄及地图袋设有配合孔，且都设置在地图袋型腔末端，避免因困气引起的气孔、空洞、组织松散及形成流动痕和融合痕，使塑件的的力学性能降低，
[0027]所述下模仁3上表面设置有与限位腔室201配合的限位突部301，所述限位突部301
上设置有异形型腔302，所述异形型腔302依据地图袋的B面而设，所述异形型腔302内设置有若干与所述凸块203配合的凹块303，所述凹块303内均设有与所述锥台204对应的圆柱304，所述上模仁2、下模仁3采用限位腔室201及限位突部301嵌入式配合使用，有效减小模具体积，降低模具的重量，保证了模具的强度，所述凹块303内靠近所述圆柱304的部位均设有顶针孔305，所述顶针孔305内均设有异形顶针702，所述异形顶针702头部形状与对应的凹块303结构相配，所述异形顶针702另一端设置在顶针板6上，
[0028]所述上模仁2、下模仁3通过导柱206导套307连接，所述上模仁2设置有矩形槽207，所述矩形槽207内设置有导柱206，所述下模仁3设置有矩形块306，所述矩形块306内设置有导套307，所述矩形槽207与所述矩形块306配合连接，所述矩形槽207与所述矩形块306的作用加强导柱206导套307的配合强度，
[0029]所述底板5上设置有多组撑头9，所述撑头9贯穿回针板7、顶针板6延伸至下模仁3，因模具体积大、重，设置多组撑头9主要为了防止模仁变形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模板模仁一体的左右前车门地图袋模具，包括顺序连接的顶板(1)、上模仁(2)、下模仁(3)、模座(4)、顶针板(6)、回针板(7)、底板(5)，其特征在于：所述上模仁(2)下表面设置有限位腔室(201)，所述限位腔室(201)内设置有异形型芯(202)，所述异形型芯(202)依据地图袋的A面而设，所述异形型芯(202)上设置若干凸块(203)，所述凸块(203)依据地图袋若干锁紧部(12)形状而设，所述凸块(203)上均设有对应的锥台(204)，所述凸块(203)与所述限位腔室(201)连接处均设有排气槽(205)，所述下模仁(3)上表面设置有与限位腔室(201)配合的限位突部(301)，所述限位突部(301)上设置有异形型腔(302)，所述异形型腔(302)依据地图袋的B面而设，所述异形型腔(302)内设置有若干与所述凸块(203)配合的凹块(303)，所述凹块(303)内均设有与所述锥台(204)对应的圆柱(304)，所述凹块(303)内靠近所述圆柱(304)的部位均设有顶针孔(305)，所述顶针孔(305)内均设有异形顶针(702)，所述异形顶针(702)头部形状与对应的凹块(303)结构相配，所述异形顶针(702)另一端设置在顶针板(6)上，所述上模仁(2)、下模仁(3)通过导柱(206)导套(307)连接，所述上模仁(2)设置有矩形槽(207)，所述矩形槽(207)内设置有导柱(206)，所述下模仁(3)设置有矩形块(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：宦杰，马章华，倪新东，陈军，朴泽成，
申请(专利权)人：江苏泰特汽车配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：