一种汽车尾灯装饰条生产用的新型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾灯装饰条生产用的新型模具，包括基座，所述基座的顶部通过螺栓固定连接有下模板，所述下模板的顶部焊接有下模座，所述基座的顶部靠近下模板的一侧位置处通过螺栓固定连接有限位套，所述限位套的顶部嵌入有限位杆，所述限位杆的顶端通过螺栓固定连接有上模板，所述上模板的底部靠近下模座的上方位置处焊接有上模座，所述下模座和上模座的一侧外壁上焊接有契块。该该汽车尾灯装饰条生产用的新型模具，通过震动杆在形变复位后的震动，可以将震动传递至模腔内，模腔内的注塑原料均匀分布，保证注塑原料充满在模腔内，保证汽车尾灯装饰条成型的强度，减少气泡的产生，进而保证汽车尾灯装饰条成型的质量。进而保证汽车尾灯装饰条成型的质量。进而保证汽车尾灯装饰条成型的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾灯装饰条生产用的新型模具


[0001]本技术涉及装饰条
，具体为一种汽车尾灯装饰条生产用的新型模具。

技术介绍

[0002]装饰条采用聚氯乙烯材料制成,根据软膜不同颜色的需要进行装饰效果的处理,耐候性强，永不变色，刮花后只需用细砂纸轻轻打磨就可光亮如新。
[0003]然而，现有的汽车尾灯装饰条在生产过程中需要通过注塑模具进行注塑成型，现有的汽车尾灯装饰条模具容易出现注塑原料填充不均匀，从而造成汽车尾灯装饰条成型质量差，模具的上下模座之间容易残留注塑原料，从而造成后续接触的紧密性较低，产生较多的毛边。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车尾灯装饰条生产用的新型模具，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车尾灯装饰条模具容易出现注塑原料填充不均匀，从而造成汽车尾灯装饰条成型质量差，模具的上下模座之间容易残留注塑原料，从而造成后续接触的紧密性较低，产生较多的毛边的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾灯装饰条生产用的新型模具，包括基座，所述基座的顶部通过螺栓固定连接有下模板，所述下模板的顶部焊接有下模座，所述基座的顶部靠近下模板的一侧位置处通过螺栓固定连接有限位套，所述限位套的顶部嵌入有限位杆，所述限位杆的顶端通过螺栓固定连接有上模板，所述上模板的底部靠近下模座的上方位置处焊接有上模座，所述下模座和上模座的一侧外壁上焊接有契块，所述下模座和上模座的一侧外壁上均开设有模腔，且下模座和上模座的内部靠近模腔的一侧位置处均开设有内腔，所述内腔的一侧内壁上通过螺栓固定连接有固定板，所述固定板的一侧外壁上通过螺栓固定连接有电机，所述电机的一端通过转轴转动连接有转杆，所述转杆的一侧外壁上通过螺栓固定连接有钢杆，所述内腔的一侧内壁上焊接有震动杆，所述基座的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板上远离基座的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的一侧外壁上通过螺栓固定连接有气缸，所述气缸的一端通过转轴转动连接有横板，所述横板的一侧外壁上转动连接有铲刀，所述铲刀与横板之间焊接有弹簧，所述横板的一侧外壁上靠近铲刀的一侧位置处焊接有限位板。
[0006]优选的，所述第一支撑板共设置有两个，且两个第一支撑板对称设置在基座的外壁上。
[0007]优选的，所述下模座和上模座的一侧外壁上靠近模腔的一侧位置处均开设有贯穿的通孔。
[0008]优选的，所述铲刀的一侧外壁上开设有倾斜面。
[0009]优选的，所述气缸共设置有四个，且四个气缸每两个一组对称设置在两个第二支撑板的一侧外壁上。
[0010]优选的，所述第二支撑板和横板之间设置有伸缩杆。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车尾灯装饰条生产用的新型模具，通过震动杆在形变复位后的震动，可以将震动传递至模腔内，模腔内的注塑原料均匀分布，保证注塑原料充满在模腔内，保证汽车尾灯装饰条成型的强度，减少气泡的产生，进而保证汽车尾灯装饰条成型的质量，通过横板上的铲刀在横向移动过程中将下模座和上模座上的残留的注塑原料铲掉，保证后续下模座和上模座连接的紧密，从而减少汽车尾灯装饰条在成型过程中的毛边，进一步的提高汽车尾灯装饰条的成型质量。
附图说明
[0012]图1为本技术正视图；
[0013]图2为本技术俯视图；
[0014]图3为本技术内腔内部结构示意图；
[0015]图4为本技术图1中的A处放大图。
[0016]图中：1、基座；2、下模板；3、下模座；4、限位套；5、限位杆；6、上模板；7、上模座；8、契块；9、模腔；10、内腔；11、固定板；12、电机；13、转杆；14、钢杆；15、震动杆；16、第一支撑板；17、第二支撑板；18、气缸；19、横板；20、铲刀；21、弹簧；22、限位板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车尾灯装饰条生产用的新型模具，包括基座1、下模板2、下模座3、限位套4、限位杆5、上模板6、上模座7、契块8、模腔9、内腔10、固定板11、电机12、转杆13、钢杆14、震动杆15、第一支撑板16、第二支撑板17、气缸18、横板19、铲刀20、弹簧21、限位板22，基座1的顶部通过螺栓固定连接有下模板2，下模板2的顶部焊接有下模座3，基座1的顶部靠近下模板2的一侧位置处通过螺栓固定连接有限位套4，限位套4的顶部嵌入有限位杆5，限位杆5的顶端通过螺栓固定连接有上模板6，上模板6的底部靠近下模座3的上方位置处焊接有上模座7，下模座3和上模座7的一侧外壁上焊接有契块8，下模座3和上模座7的一侧外壁上均开设有模腔9，且下模座3和上模座7的内部靠近模腔9的一侧位置处均开设有内腔10，内腔10的一侧内壁上通过螺栓固定连接有固定板11，固定板11的一侧外壁上通过螺栓固定连接有电机12，电机12的一端通过转轴转动连接有转杆13，转杆13的一侧外壁上通过螺栓固定连接有钢杆14，内腔10的一侧内壁上焊接有震动杆15，基座1的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一支撑板16，第一支撑板16上远离基座1的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二支撑板17，第二支撑板17的一侧外壁上通过螺栓固定连接有气缸18，气缸18的一端通过转轴转动连接有横板19，横板19的一侧外壁上转动连接有铲刀20，铲刀20与横板19之间焊接有弹簧21，横板19的一侧外壁上靠近铲刀20的一侧位
置处焊接有限位板22。
[0019]进一步的，第一支撑板16共设置有两个，且两个第一支撑板16对称设置在基座1的外壁上，便于支撑起两个第二支撑板17。
[0020]进一步的，下模座3和上模座7的一侧外壁上靠近模腔9的一侧位置处均开设有贯穿的通孔，提高下模座3和上模座7的冷却能力。
[0021]进一步的，铲刀20的一侧外壁上开设有倾斜面，提高铲刀20的切削能力。
[0022]进一步的，气缸18共设置有四个，且四个气缸18每两个一组对称设置在两个第二支撑板17的一侧外壁上，便于支撑起四个铲刀20，从而将下模座3和上模座7的接触面充分清理干净。
[0023]进一步的，第二支撑板17和横板19之间设置有伸缩杆，提高横板19移动的稳定性。
[0024]工作原理：在使用时，将基座1通过螺栓固定在工作台上，将模具的驱动结构安装在上模板6上，进行汽车尾灯装饰条注塑成型过程中，上模板6和上模座7向下移动，上模座7和下模座3接触挤压在一起，成型原料注塑在模腔9内，通过模腔9的束缚实现汽车尾灯装饰条的注塑成型，在注塑过程中，电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾灯装饰条生产用的新型模具，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的顶部通过螺栓固定连接有下模板(2)，所述下模板(2)的顶部焊接有下模座(3)，所述基座(1)的顶部靠近下模板(2)的一侧位置处通过螺栓固定连接有限位套(4)，所述限位套(4)的顶部嵌入有限位杆(5)，所述限位杆(5)的顶端通过螺栓固定连接有上模板(6)，所述上模板(6)的底部靠近下模座(3)的上方位置处焊接有上模座(7)，所述下模座(3)和上模座(7)的一侧外壁上焊接有契块(8)，所述下模座(3)和上模座(7)的一侧外壁上均开设有模腔(9)，且下模座(3)和上模座(7)的内部靠近模腔(9)的一侧位置处均开设有内腔(10)，所述内腔(10)的一侧内壁上通过螺栓固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有电机(12)，所述电机(12)的一端通过转轴转动连接有转杆(13)，所述转杆(13)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有钢杆(14)，所述内腔(10)的一侧内壁上焊接有震动杆(15)，所述基座(1)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一支撑板(16)，所述第一支撑板(16)上远离基座(1)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第二支撑板(17)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾丙昌，
申请(专利权)人：上海聚塑实业有限公司，
类型：新型
国别省市：