本实用新型专利技术公开了一种发动机气缸盖加工用夹持装置，涉及夹持装置技术领域，包括固定架，固定架内壁的顶部固定安装有限位块，限位块的内部螺纹连接有螺纹杆，限位块的左右两侧均活动连接有控制杆B，所述控制杆B的另一端活动连接有控制杆A，所述控制杆A的另一端活动连接有夹紧块，两个联动杆之间通过联动杆活动连接，控制控制轮正传会控制H形滑轮C带动H形齿轮传动，H形齿轮会啮合H形滑轮B控制H形滑轮A进行旋转，H形滑轮A旋转会啮合螺纹杆进行上升，螺纹杆上升会控制两个夹紧块将气缸盖进行夹紧固定，从而可以夹紧气缸盖的两侧对其进行固定，而且可以针对不同宽度气缸盖进行固定夹持，且夹持过程中可操作加工空间更大。且夹持过程中可操作加工空间更大。且夹持过程中可操作加工空间更大。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机气缸盖加工用夹持装置
[0001]本技术涉及夹持装置
，具体为一种发动机气缸盖加工用夹持装置。
技术介绍
[0002]在2020214691913专利文件中夹持稳定性能不足的问题，但夹持过程中无法将气缸盖举起一段距离，且针对不同宽度气缸盖夹紧过程中无法举起不同的高度，而且以往设备在对气缸盖进行夹持时，可加工操作空间有限，从而不方便后续对气缸盖进行加工等。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种发动机气缸盖加工用夹持装置，以解决上述
技术介绍
中不方便后续对气缸盖进行加工的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种发动机气缸盖加工用夹持装置，包括固定架，所述固定架内壁的顶部固定安装有限位块，所述限位块的内部螺纹连接有螺纹杆，所述限位块的左右两侧均活动连接有控制杆B，所述控制杆B的另一端活动连接有控制杆A，所述控制杆A的另一端活动连接有夹紧块，两个联动杆之间通过联动杆活动连接，所述螺纹杆的底部套接有轴承，所述轴承的底部与联动杆的顶部固定连接，所述固定架的顶部固定安装有防护壳A、环形滑轨和转轴A，所述螺纹杆的表面螺纹连接有H形滑轮A，所述H形滑轮A的底部与环形滑轨的顶部活动连接，所述转轴A的表面上套设有H形滑轮B，所述H形滑轮B和H形滑轮A通过传动带A传动连接，所述固定架内壁的右侧固定安装有转轴B和防护壳B，所述转轴B的表面上套设有H形齿轮，所述H形齿轮通过其顶部开设的齿牙与H形滑轮B底部开设的齿牙啮合，所述固定架的右侧活动穿插有联动轴，所述联动轴的左侧延伸至防护壳B的内部并固定连接有H形滑轮C，所述H形滑轮C和H形齿轮通过传动带B活动连接，所述联动轴的右侧延伸至固定架的右侧并固定连接有控制轮。
[0005]可选的，所述固定架为U形设计，该设计可以使其在夹持过程中更稳定且后续加工空间更大更方便对其进行加工。
[0006]可选的，所述控制杆A为V形设计，且控制杆A的中部与联动杆活动连接，该设计可以使其运转过程更便于进行夹持运转。
[0007]可选的，两个夹紧块相对的一侧均镶嵌有橡胶垫，且夹紧块为梯形设计，该设计可以使其更便于对气缸盖进行夹紧且可以防止损伤气缸盖表面。
[0008]可选的，所述H形滑轮B的底部开设有齿牙，且H形滑轮B、H形滑轮A、H形齿轮和H形滑轮C均为不锈钢设计，该设计可以使其更加坚固且不会轻易损坏。
[0009]可选的，所述H形滑轮C和H形齿轮位于同一竖直线上，且H形齿轮和H形滑轮C的直径相同，该设计可以使其更加便于进行控制。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]（1）、控制控制轮正传会控制H形滑轮C带动H形齿轮传动，H形齿轮会啮合H形滑轮B控制H形滑轮A进行旋转，H形滑轮A旋转会啮合螺纹杆进行上升，螺纹杆上升会控制两个夹
紧块将气缸盖进行夹紧固定，从而可以夹紧气缸盖的两侧对其进行固定，而且可以针对不同宽度气缸盖进行固定夹持，且夹持过程中可操作加工空间更大。
[0012]（2）、在对气缸盖夹紧的时候，两端的夹紧块会相互靠近然后夹紧气缸盖，在夹紧的过程中会对气缸盖举起一段距离，从而更方便后续进行加工等，而且可以夹持竖直状态的气缸盖并使其进行浮空，从而更加方便后续对其进行加工。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构示意图立体图；
[0015]图3为本技术结构示意图限位块的俯视图。
[0016]图中：1固定架、2夹紧块、3联动杆、4控制杆A、5螺纹杆、6控制杆B、7限位块、8环形滑轨、9防护壳A、10 H形滑轮A、11传动带A、12 H形滑轮B、13转轴A、14控制轮、15转轴B、16 H形齿轮、17传动带B、18防护壳B、19 H形滑轮C、20联动轴、21轴承。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种发动机气缸盖加工用夹持装置，包括固定架1，固定架1为U形设计，该设计可以使其在夹持过程中更稳定且后续加工空间更大更方便对其进行加工，固定架1内壁的顶部安装有限位块7，限位块7的内部连接有螺纹杆5，限位块7的左右两侧均连接有控制杆B6，控制杆B6的另一端连接有控制杆A4，控制杆A4为V形设计，且控制杆A4的中部与联动杆3连接，该设计可以使其运转过程更便于进行夹持运转，控制杆A4的另一端连接有夹紧块2，两个夹紧块2相对的一侧均镶嵌有橡胶垫，且夹紧块2为梯形设计，该设计可以使其更便于对气缸盖进行夹紧且可以防止损伤气缸盖表面，两个联动杆3之
间通过联动杆3连接，螺纹杆5的底部套接有轴承21，轴承21的底部与联动杆3的顶部连接，固定架1的顶部安装有防护壳A9、环形滑轨8和转轴A13，螺纹杆5的表面连接有H形滑轮A10，H形滑轮A10的底部与环形滑轨8的顶部连接，转轴A13的表面上套设有H形滑轮B12，H形滑轮B12的底部开设有齿牙，且H形滑轮B12、H形滑轮A10、H形齿轮16和H形滑轮C19均为不锈钢设计，该设计可以使其更加坚固且不会轻易损坏，H形滑轮B12和H形滑轮A10通过传动带A11连接，固定架1内壁的右侧安装有转轴B15和防护壳B18，转轴B15的表面上套设有H形齿轮16，H形齿轮16通过其顶部开设的齿牙与H形滑轮B12底部开设的齿牙啮合，固定架1的右侧穿插有联动轴20，联动轴20的左侧延伸至防护壳B18的内部并连接有H形滑轮C19，H形滑轮C19和H形齿轮16本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机气缸盖加工用夹持装置，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）内壁的顶部固定安装有限位块（7），所述限位块（7）的内部螺纹连接有螺纹杆（5），所述限位块（7）的左右两侧均活动连接有控制杆B（6），所述控制杆B（6）的另一端活动连接有控制杆A（4），所述控制杆A（4）的另一端活动连接有夹紧块（2），两个联动杆（3）之间通过联动杆（3）活动连接，所述螺纹杆（5）的底部套接有轴承（21），所述轴承（21）的底部与联动杆（3）的顶部固定连接，所述固定架（1）的顶部固定安装有防护壳A（9）、环形滑轨（8）和转轴A（13），所述螺纹杆（5）的表面螺纹连接有H形滑轮A（10），所述H形滑轮A（10）的底部与环形滑轨（8）的顶部活动连接，所述转轴A（13）的表面上套设有H形滑轮B（12），所述H形滑轮B（12）和H形滑轮A（10）通过传动带A（11）传动连接，所述固定架（1）内壁的右侧固定安装有转轴B（15）和防护壳B（18），所述转轴B（15）的表面上套设有H形齿轮（16），所述H形齿轮（16）通过其顶部开设的齿牙与H形滑轮B（12）底部开设的齿牙啮合，所述固定架（1）的右侧活动穿插有联动...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，
申请(专利权)人：福建力宝动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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