水箱总成制造技术

本实用新型专利技术公开了水箱总成，属于汽车配件技术领域，包括水箱，所述水箱下部开设有出水口且通过出水口、第一水泵和软管与冷却箱的进水口连接，所述水箱底部开设有出水口且通过出水口、第二水泵和软管与主管连接，所述主管通过副管与雾化喷头连接，所述冷却箱外侧壁焊接有散热片，所述冷却箱外侧壁两侧均安装有挡水片，所述冷却箱底部固定连接有接水盒，所述接水盒内侧壁上部安装有处理箱，本实用新型专利技术水箱总成的冷却箱将风冷和水冷两种散热方式结合，水冷加风冷起到一加一大于二的散热功效，能迅速散热，散热效果好，本实用新型专利技术水箱总成可循环利用水资源，节约水资源。节约水资源。节约水资源。

【技术实现步骤摘要】
水箱总成


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体是水箱总成。

技术介绍

[0002]汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温，是汽车发动机的组成部分，水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热，由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。
[0003]传统的汽车水箱有以下缺点：1、传统的汽车水箱吸收缸体的热量后，热水通过大面积的散热片以对流的方式散热，散热效果差；2、传统的汽车水箱无法循环利用水资源，浪费水资源；因此，本领域技术人员提供了水箱总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供水箱总成，本技术水箱总成的冷却箱将风冷和水冷两种散热方式结合，散热速度快，冷却箱内的水冷却速度快，水箱内的冷水吸收了缸体的热量变热，第一水泵通过软管将水箱内的水源源不断的抽至冷却箱内，冷却箱和箱体表面的散热片均为铝合金材质制成，散热效果好，冷却箱内热水的热量通过冷却箱和散热片散发到空气中，第二水泵将水箱内的水源源不断的抽至主管，再流至副管，从雾化喷头雾化喷洒在散热片表面，为散热片降温，风扇再源源不断的向冷却箱处吹风，加速散热片附近气体流动的速度，从而加速散热片表面的水的蒸发，蒸发吸热，加速散热，水冷加风冷起到一加一大于二的散热功效，能迅速散热，散热效果好，冷却箱内的热水冷却后再源源不断的流至水箱内，形成回路，本技术水箱总成可循环利用水资源，节约水资源，散热片表面的水在水珠重力的作用下流至接水盒内，经过过滤盖板的第一次过滤，将水中的杂质等滤除，再经过处理箱内活性炭的吸附处理，最后经过过滤网箱的第二次过滤，流至接水盒内，第三水泵将接水盒内的净化后的水从接水盒的出水口和软管抽至水箱内循环使用，节约水资源，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]包括水箱，所述水箱下部开设有出水口且通过出水口、第一水泵和软管与冷却箱的进水口连接，所述水箱底部开设有出水口且通过出水口、第二水泵和软管与主管连接，所述主管通过副管与雾化喷头连接，所述冷却箱外侧壁焊接有散热片，所述冷却箱外侧壁两侧均安装有挡水片，所述冷却箱底部固定连接有接水盒，所述接水盒内侧壁上部安装有处理箱，所述接水盒底部开设有出水口且通过出水口、软管和第三水泵与水箱的进水口连接，所述冷却箱底部开设有出水口且通过出水口和软管与水箱的进水口连接，所述冷却箱安装在汽车底板上且通过汽车底板与风扇连接。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述水箱顶部开设有加水口，所述加水口外侧壁可拆卸安装有密封盖。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述水箱包括内层和外层，所述内层外侧壁固定连接有外层，所述内层为铝合金壳体，所述外层为绝缘耐高温塑料防护壳。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述主管外侧壁套接有卡箍，所述卡箍表面开设有螺孔且通过螺孔和螺栓与冷却箱顶部可拆卸连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述挡水片包括三角片和矩形片，所述矩形片一端焊接有三角片。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述处理箱包括过滤盖板和过滤网箱，所述过滤网箱内侧壁填充有活性炭，所述过滤网箱内侧壁上部焊接有限位块且通过限位块与过滤盖板可拆卸连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述风扇底部安装有支撑杆，所述支撑杆底部焊接有底座，所述底座表面开设有螺孔，所述螺孔内侧壁与螺栓连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术水箱总成的冷却箱将风冷和水冷两种散热方式结合，散热速度快，冷却箱内的水冷却速度快，水箱内的冷水吸收了缸体的热量变热，第一水泵通过软管将水箱内的水源源不断的抽至冷却箱内，冷却箱和箱体表面的散热片均为铝合金材质制成，散热效果好，冷却箱内热水的热量通过冷却箱和散热片散发到空气中，第二水泵将水箱内的水源源不断的抽至主管，再流至副管，从雾化喷头雾化喷洒在散热片表面，为散热片降温，风扇再源源不断的向冷却箱处吹风，加速散热片附近气体流动的速度，从而加速散热片表面的水的蒸发，蒸发吸热，加速散热，水冷加风冷起到一加一大于二的散热功效，能迅速散热，散热效果好，冷却箱内的热水冷却后再源源不断的流至水箱内，形成回路，解决传统的汽车水箱散热效果差的问题。
[0015]2、本技术水箱总成可循环利用水资源，节约水资源，散热片表面的水在水珠重力的作用下流至接水盒内，经过过滤盖板的第一次过滤，将水中的杂质等滤除，再经过处理箱内活性炭的吸附处理，最后经过过滤网箱的第二次过滤，流至接水盒内，第三水泵将接水盒内的净化后的水从接水盒的出水口和软管抽至水箱内循环使用，节约水资源，解决传统的汽车水箱无法循环利用水资源，浪费水资源的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的水箱总成的整体结构示意图；
[0017]图2为图1中A处的结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例的水箱总成的处理箱的结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例的水箱总成的水箱的结构示意图。
[0020]图中：1、水箱；101、内层；102、外层；2、第一水泵；3、第二水泵；4、雾化喷头；5、散热片；6、处理箱；601、过滤盖板；602、过滤网箱；7、接水盒；8、挡水片；801、三角片；802、矩形片；9、出水口；10、冷却箱；11、软管；12、第三水泵；13、进水口；14、风扇；15、支撑杆；16、底座；17、螺孔；18、螺栓；19、主管；20、副管；21、卡箍；22、限位块；23、活性炭；24、加水口；25、密封盖。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，水箱总成，包括水箱1，所述水箱1下部开设有出水口9且通过出水口9、第一水泵2和软管11与冷却箱10的进水口13连接，所述水箱1底部开设有出水口9且通过出水口9、第二水泵3和软管11与主管19连接，所述主管19通过副管20与雾化喷头4连接，所述冷却箱10外侧壁焊接有散热片5，所述冷却箱10外侧壁两侧均安装有挡水片8，所述冷却箱10底部固定连接有接水盒7，所述接水盒7内侧壁上部安装有处理箱6，所述接水盒7底部开设有出水口9且通过出水口9、软管11和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.水箱总成，包括水箱（1），其特征在于：所述水箱（1）下部开设有出水口（9）且通过出水口（9）、第一水泵（2）和软管（11）与冷却箱（10）的进水口（13）连接，所述水箱（1）底部开设有出水口（9）且通过出水口（9）、第二水泵（3）和软管（11）与主管（19）连接，所述主管（19）通过副管（20）与雾化喷头（4）连接，所述冷却箱（10）外侧壁焊接有散热片（5），所述冷却箱（10）外侧壁两侧均安装有挡水片（8），所述冷却箱（10）底部固定连接有接水盒（7），所述接水盒（7）内侧壁上部安装有处理箱（6），所述接水盒（7）底部开设有出水口（9）且通过出水口（9）、软管（11）和第三水泵（12）与水箱（1）的进水口（13）连接，所述冷却箱（10）底部开设有出水口（9）且通过出水口（9）和软管（11）与水箱（1）的进水口（13）连接，所述冷却箱（10）安装在汽车底板上且通过汽车底板与风扇（14）连接。2.根据权利要求1所述的水箱总成，其特征在于：所述水箱（1）顶部开设有加水口（24），所述加水口（24）外侧壁可拆卸安装有密封盖（25）。3.根据权利要求1所述的水箱总成，其特征在于：所述水...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志雨，
申请(专利权)人：瑞安市鑫八菱汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：