本实用新型专利技术公开了汽车水箱，包括水箱本体，所述水箱本体的右侧固定连接有散热铜板，所述水箱本体的右侧固定连接有散热箱，所述散热箱内腔顶部和底部的右侧均固定连接有连接杆，两个连接杆之间固定连接有散热风扇，所述散热箱顶部和底部的左侧均开设有通风孔，所述通风孔的内腔螺纹连接有空滤。本实用新型专利技术通过铝合金本体、真空板、隔热棉和橡胶防护层的配合使用，能够使水箱本体具备良好的隔热性能，能够避免用户被烫伤的情况出现，通过散热铜板、散热箱、连接杆、散热风扇、通风孔、空滤、抽吸泵、连通管、输送管和循环管的配合使用，能够为发动机进行良好的散热，提高了散热效果，给用户的使用带来了极大的便利。用户的使用带来了极大的便利。用户的使用带来了极大的便利。
【技术实现步骤摘要】
汽车水箱
[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为汽车水箱。
技术介绍
[0002]汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温，是汽车发动机的组成部分，但是现有的汽车水箱其散热性能较差，而且也不具备防烫功能，给用户的使用使用带来了极大的不便。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供汽车水箱，具备便于使用的优点，解决了现有的汽车水箱其散热性能较差，而且也不具备防烫功能，给用户的使用使用带来了极大不便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车水箱，包括水箱本体，所述水箱本体的右侧固定连接有散热铜板，所述水箱本体的右侧固定连接有散热箱，所述散热箱内腔顶部和底部的右侧均固定连接有连接杆，两个连接杆之间固定连接有散热风扇，所述散热箱顶部和底部的左侧均开设有通风孔，所述通风孔的内腔螺纹连接有空滤，所述水箱本体本体左侧的顶部固定连接有抽吸泵，所述抽吸泵的右侧连通有连通管，所述连通管的底部延伸至水箱本体内腔的底部，所述抽吸泵的左侧连通有输送管，所述输送管的另一端与发动机连通，所述水箱本体左侧的顶部连通有循环管，所述循环管的另一端与发动机连通，所述水箱本体左侧底部连通有液位传感器；
[0005]所述水箱本体包括铝合金本体，所述铝合金本体的表面通过粘合剂粘结有真空板，所述真空板的表面通过粘合剂粘结有隔热棉，所述隔热棉的表面通过粘合剂粘结有橡胶防护层。
[0006]优选的，所述水箱本体顶部的右侧连通有补液管，所述补液管的顶部螺纹连接有盖帽。
[0007]优选的，所述水箱本体底部的两侧均固定连接有安装板，所述安装板顶部的前端和后端均开设有安装孔。
[0008]优选的，所述水箱本体底部的右侧连通有排液管，所述排液管的表面连通有阀门。
[0009]优选的，所述散热箱的右侧以及通风孔的顶部均通过螺栓螺纹连接有防尘网，所述防尘网的表面贴敷有防尘布。
[0010]优选的，所述空滤包括滤芯，所述滤芯的顶部螺纹连接有连接头，所述连接头与通风孔的内腔螺纹连接，所述连接头内腔的两侧均固定连接有转动环。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过铝合金本体、真空板、隔热棉和橡胶防护层的配合使用，能够使水箱本体具备良好的隔热性能，能够避免用户被烫伤的情况出现，通过散热铜板、散热箱、连接杆、散热风扇、通风孔、空滤、抽吸泵、连通管、输送管和循环管的配合使用，能够为发动
机进行良好的散热，提高了散热效果，给用户的使用带来了极大的便利。
[0013]2、本技术通过设置补液管和盖帽，能够及时的对水箱本体进行冷却液的补充，更好的保证了散热工作的进行，通过设置安装板和安装孔，能够简便快速的将水箱本体进行安装，更好的保证了安装的便利性，通过设置排液管和阀门，能够定时将冷却液排出更换，更好的保证了散热的效果，通过设置防尘网和防尘布，能够对外界的灰尘进行初步的过滤，更好的保证了散热箱内部的洁净性，通过滤芯、连接头和转动环组合制成的空滤，能够简便快速的对其进行更换，更好的保证了维护工作的进行。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术水箱本体内部连接结构示意图；
[0016]图3为本技术空滤剖视示意图。
[0017]图中：1、水箱本体；101、铝合金本体；102、真空板；103、隔热棉；104、橡胶防护层；2、散热铜板；3、散热箱；4、连接杆；5、散热风扇；6、通风孔；7、空滤；701、滤芯；702、连接头；703、转动环；8、抽吸泵；9、连通管；10、输送管；11、循环管；12、液位传感器；13、补液管；14、盖帽；15、安装板；16、排液管；17、防尘网。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0020]请参阅图1
‑
3，汽车水箱，包括水箱本体1，水箱本体1顶部的右侧连通有补液管13，补液管13的顶部螺纹连接有盖帽14，通过设置补液管13和盖帽14，能够及时的对水箱本体1进行冷却液的补充，更好的保证了散热工作的进行，水箱本体1底部的两侧均固定连接有安装板15，安装板15顶部的前端和后端均开设有安装孔，通过设置安装板15和安装孔，能够简便快速的将水箱本体1进行安装，更好的保证了安装的便利性，水箱本体1底部的右侧连通有排液管16，排液管16的表面连通有阀门，通过设置排液管16和阀门，能够定时将冷却液排出更换，更好的保证了散热的效果，水箱本体1的右侧固定连接有散热铜板2，水箱本体1的右侧固定连接有散热箱3，散热箱3的右侧以及通风孔6的顶部均通过螺栓螺纹连接有防尘网17，防尘网17的表面贴敷有防尘布，通过设置防尘网17和防尘布，能够对外界的灰尘进行初步的过滤，更好的保证了散热箱3内部的洁净性，散热箱3内腔顶部和底部的右侧均固定连接有连接杆4，两个连接杆4之间固定连接有散热风扇5，散热箱3顶部和底部的左侧均开设有通风孔6，通风孔6的内腔螺纹连接有空滤7，空滤7包括滤芯701，滤芯701的顶部螺纹连接有连接头702，连接头702与通风孔6的内腔螺纹连接，连接头702内腔的两侧均固定连接有转动环703，通过滤芯701、连接头702和转动环703组合制成的空滤7，能够简便快速的对其进行更换，更好的保证了维护工作的进行，水箱本体1本体左侧的顶部固定连接有抽吸泵
8，抽吸泵8的右侧连通有连通管9，连通管9的底部延伸至水箱本体1内腔的底部，抽吸泵8的左侧连通有输送管10，输送管10的另一端与发动机连通，水箱本体1左侧的顶部连通有循环管11，循环管11的另一端与发动机连通，水箱本体1左侧底部连通有液位传感器12；
[0021]水箱本体1包括铝合金本体101，铝合金本体101的表面通过粘合剂粘结有真空板102，真空板102的表面通过粘合剂粘结有隔热棉103，隔热棉103的表面通过粘合剂粘结有橡胶防护层104，通过铝合金本体101、真空板102、隔热棉103和橡胶防护层104的配合使用，能够使水箱本体1具备良好的隔热性能，能够避免用户被烫伤的情况出现，通过散热铜板2、散热箱3、连接杆4、散热风扇5、通风孔6、空滤7、抽吸泵8、连通管9、输送管10和循环管11的配合使用，能够为发动机进行良好的散热，提高了散热效果，给用户的使用带来了极大的便利。
[0022]本技术的控制方式是通过控制本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车水箱，包括水箱本体（1），其特征在于：所述水箱本体（1）的右侧固定连接有散热铜板（2），所述水箱本体（1）的右侧固定连接有散热箱（3），所述散热箱（3）内腔顶部和底部的右侧均固定连接有连接杆（4），两个连接杆（4）之间固定连接有散热风扇（5），所述散热箱（3）顶部和底部的左侧均开设有通风孔（6），所述通风孔（6）的内腔螺纹连接有空滤（7），所述水箱本体（1）本体左侧的顶部固定连接有抽吸泵（8），所述抽吸泵（8）的右侧连通有连通管（9），所述连通管（9）的底部延伸至水箱本体（1）内腔的底部，所述抽吸泵（8）的左侧连通有输送管（10），所述输送管（10）的另一端与发动机连通，所述水箱本体（1）左侧的顶部连通有循环管（11），所述循环管（11）的另一端与发动机连通，所述水箱本体（1）左侧底部连通有液位传感器（12）；所述水箱本体（1）包括铝合金本体（101），所述铝合金本体（101）的表面通过粘合剂粘结有真空板（102），所述真空板（102）的表面通过粘合剂粘结有隔热棉（103），所述隔热...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志雨，
申请(专利权)人：瑞安市鑫八菱汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。