汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车散热器，包括安装座，所述安装座的顶部设置有散热器本体，所述散热器本体的底部固定连接有安装块，所述安装座的顶部开设有与安装块配合使用的安装槽，所述安装块的底部延伸至安装槽的内腔，所述安装块的内腔设置有第一弹簧，第一弹簧的两侧均固定连接有移动板，两个移动板相反的一侧均固定连接有卡块。本实用新型专利技术通过设置安装座、散热器本体、安装块、安装槽、第一弹簧、移动板、卡块、插孔、第一滑杆、拉簧、第一滑套、推板、推杆、第二滑杆、第二滑套、第二弹簧、连接条、升降壳、旋转杆、凸轮和握把，解决了现有汽车散热器不便于拆装导致其不便于维护的问题，该汽车散热器，具备便于维护的优点。具备便于维护的优点。具备便于维护的优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车散热器


[0001]本技术涉及汽车散热器
，具体为汽车散热器。

技术介绍

[0002]汽车散热器是一种汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的散热部件，主要由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，分为管带式和管片式等类型，广泛应用于乘用车和大型商用车等地点，而现有的汽车散热器通常是采用螺栓进行固定，安装拆卸起来费时费力，需要使用专用工具对多个螺栓进行操作，导致汽车散热器的安装和拆卸浪费了工作人员大量的时间，不利于汽车散热器的维护，降低了汽车散热器的实用性，不利于使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供汽车散热器，具备便于维护的优点，解决了现有汽车散热器不便于拆装导致其不便于维护的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车散热器，包括安装座，所述安装座的顶部设置有散热器本体，所述散热器本体的底部固定连接有安装块，所述安装座的顶部开设有与安装块配合使用的安装槽，所述安装块的底部延伸至安装槽的内腔，所述安装块的内腔设置有第一弹簧，所述第一弹簧的两侧均固定连接有移动板，两个移动板相反的一侧均固定连接有卡块，所述安装槽内腔的两侧均开设有插孔，所述插孔的一侧与安装座的内腔连通，所述卡块远离移动板的一侧贯穿安装块并穿过插孔延伸至安装座的内腔，所述安装座内腔两侧的顶部均固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆表面的两侧分别套设有拉簧和第一滑套，所述第一滑套的顶部固定连接有推板，两个推板相对的一侧均固定连接有与卡块配合使用的推杆，所述安装座内腔底部的两侧均固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆的表面从上至下依次套设有第二滑套和第二弹簧，两个第二滑套相反的一侧均活动连接有连接条，所述连接条远离第二滑套的一端与第一滑套活动连接，两个第二滑套之间固定连接有升降壳，所述升降壳的内腔设置有旋转杆，所述旋转杆的表面套设有凸轮，所述旋转杆的前端贯穿至安装座的前侧并套设有握把。
[0005]优选的，所述安装块的表面与安装槽的内壁接触，两个推杆相对的一侧均与卡块接触。
[0006]优选的，所述拉簧的两侧分别与第一滑套和安装座的内壁固定连接，所述凸轮的表面与升降壳的内壁接触。
[0007]优选的，所述旋转杆的后端与安装座的内壁通过轴承活动连接，所述安装座的顶部且位于散热器本体的两侧均固定连接有限位块。
[0008]优选的，所述第一滑套的底部与连接条的连接处通过第一转轴活动连接，所述连接条远离第一滑套的一端与第二滑套的连接处通过第二转轴活动连接。
[0009]优选的，所述推板的顶部固定连接有滑块，所述安装座内腔的顶部开设有与滑块配合使用的滑槽，所述滑块的顶部延伸至滑槽的内腔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置安装座、散热器本体、安装块、安装槽、第一弹簧、移动板、卡块、插孔、第一滑杆、拉簧、第一滑套、推板、推杆、第二滑杆、第二滑套、第二弹簧、连接条、升降壳、旋转杆、凸轮和握把，解决了现有汽车散热器不便于拆装导致其不便于维护的问题，该汽车散热器，具备便于维护的优点，值得推广。
[0012]2、本技术通过设置安装槽，能够便于安装块的安装，通过设置插孔，能够便于卡块的安装，通过设置第二滑杆和第二滑套，能够限制升降壳的移动范围，通过设置握把，能够便于使用者转动旋转杆，通过设置滑块和滑槽，能够便于推板的移动，同时能够限制推板的移动范围，通过设置轴承，能够便于旋转杆的转动，通过设置转轴，能够便于连接条的安装和使用，通过设置限位块，能够限制散热器的安装位置。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构主视图；
[0015]图3为本技术图1中A的局部放大图。
[0016]图中：1、安装座；2、散热器本体；3、安装块；4、安装槽；5、第一弹簧；6、移动板；7、卡块；8、插孔；9、第一滑杆；10、拉簧；11、第一滑套；12、推板；13、推杆；14、第二滑杆；15、第二滑套；16、第二弹簧；17、连接条；18、升降壳；19、旋转杆；20、凸轮；21、握把；22、滑块；23、滑槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1
‑
3，汽车散热器，包括安装座1，安装座1的顶部设置有散热器本体2，散热器本体2的底部固定连接有安装块3，安装座1的顶部开设有与安装块3配合使用的安装槽4，安装块3的底部延伸至安装槽4的内腔，安装块3的内腔设置有第一弹簧5，第一弹簧5的两侧均固定连接有移动板6，两个移动板6相反的一侧均固定连接有卡块7，安装槽4内腔的两
侧均开设有插孔8，插孔8的一侧与安装座1的内腔连通，卡块7远离移动板6的一侧贯穿安装块3并穿过插孔8延伸至安装座1的内腔，安装座1内腔两侧的顶部均固定连接有第一滑杆9，第一滑杆9表面的两侧分别套设有拉簧10和第一滑套11，第一滑套11的顶部固定连接有推板12，两个推板12相对的一侧均固定连接有与卡块7配合使用的推杆13，安装座1内腔底部的两侧均固定连接有第二滑杆14，第二滑杆14的表面从上至下依次套设有第二滑套15和第二弹簧16，两个第二滑套15相反的一侧均活动连接有连接条17，连接条17远离第二滑套15的一端与第一滑套11活动连接，两个第二滑套15之间固定连接有升降壳18，升降壳18的内腔设置有旋转杆19，旋转杆19的表面套设有凸轮20，旋转杆19的前端贯穿至安装座1的前侧并套设有握把21，安装块3的表面与安装槽4的内壁接触，两个推杆13相对的一侧均与卡块7接触，拉簧10的两侧分别与第一滑套11和安装座1的内壁固定连接，凸轮20的表面与升降壳18的内壁接触，旋转杆19的后端与安装座1的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车散热器，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的顶部设置有散热器本体（2），所述散热器本体（2）的底部固定连接有安装块（3），所述安装座（1）的顶部开设有与安装块（3）配合使用的安装槽（4），所述安装块（3）的底部延伸至安装槽（4）的内腔，所述安装块（3）的内腔设置有第一弹簧（5），所述第一弹簧（5）的两侧均固定连接有移动板（6），两个移动板（6）相反的一侧均固定连接有卡块（7），所述安装槽（4）内腔的两侧均开设有插孔（8），所述插孔（8）的一侧与安装座（1）的内腔连通，所述卡块（7）远离移动板（6）的一侧贯穿安装块（3）并穿过插孔（8）延伸至安装座（1）的内腔，所述安装座（1）内腔两侧的顶部均固定连接有第一滑杆（9），所述第一滑杆（9）表面的两侧分别套设有拉簧（10）和第一滑套（11），所述第一滑套（11）的顶部固定连接有推板（12），两个推板（12）相对的一侧均固定连接有与卡块（7）配合使用的推杆（13），所述安装座（1）内腔底部的两侧均固定连接有第二滑杆（14），所述第二滑杆（14）的表面从上至下依次套设有第二滑套（15）和第二弹簧（16），两个第二滑套（15）相反的一侧均活动连接有连接条（17），所述连接条（17）远离第二滑套（15）的一端与第一滑套（11）活动连接，两个第二滑套（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志雨，
申请(专利权)人：瑞安市鑫八菱汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：