防腐蚀式冷却液过滤器制造技术

本发明专利技术公开了一种应用于汽车发动机冷却系统的防腐蚀式冷却液过滤器，包括外壳，在该外壳内装有滤芯组件，所述滤芯组件的下部通过支撑弹簧与外壳的内底部相接，在所述外壳的上部装有螺密板，该螺密板与滤芯组件的上部之间装有垫片，在所述滤芯组件的中心管内装有缓蚀块。本发明专利技术的结构设计类似于机油滤清器，其具备过滤30μm≥80％，具备高效的冷却液过滤性能。在滤芯组件的内部设置增加缓蚀块(DCA)，保证长期浸泡在冷却液中的过滤器各零件材料具有良好的防腐蚀性能。其过滤效果好，也可整体拆卸更换，明显降低生产成本、减少拆装时间，提高了工作效率。高了工作效率。高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
防腐蚀式冷却液过滤器


[0001]本专利技术涉及过滤(滤清)系统，具体是涉及一种冷却液过滤器。

技术介绍

[0002]目前，作为应用于车辆发动机冷却系统的冷却液(冷却水)过滤器，结构较为简单、仅在外壳内装有滤芯组件，对于冷却液需要过滤其杂质，主要是过滤冷却液内的水垢、金属颗粒等杂质，但由于冷却液(冷却水)过滤器的防腐蚀性能较差，过滤效果也不理想，需要经常更换滤芯组件或整个过滤器，工作效率较低，也影响了车辆发动机的工作。
[0003]本专利技术的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种过滤效果好、防腐蚀性能好的防腐蚀式冷却液过滤器。
[0004]本专利技术的目的通过如下技术方案来实现：防腐蚀式冷却液过滤器，包括外壳，在该外壳内装有滤芯组件，所述滤芯组件的下部通过支撑弹簧与外壳的内底部相接，在所述外壳的上部装有螺密板，该螺密板与滤芯组件的上部之间装有垫片，在所述滤芯组件的中心管内装有缓蚀块。
[0005]所述螺密板与外壳的上部之间为封边结构实现封装，在所述外壳与螺密板之间的封边处装有外密封圈，所述螺密板的出口处装有防尘盖。所述支撑弹簧为中凹形螺旋弹簧。所述缓蚀块为固体状，其主要成分为硝酸盐和钼酸盐。
[0006]采用本专利技术结构后，将滤芯组件内置于外壳，螺密板与外壳的上部采用封边工艺实现封装，作为发动机的冷却液过滤器，类似于机油滤清器，其具备过滤30μm≥80％，具备高效的冷却液过滤性能。在滤芯组件的内部设置增加缓蚀块(DCA)，保证长期浸泡在冷却液中的过滤器各零件材料具有良好的防腐蚀性能。其过滤效果好，也可整体拆卸更换，明显降低生产成本、减少拆装时间，提高了工作效率。
附图说明
[0007]以下通过附图和实施方式对本专利技术作进一步详细描述。
[0008]图1为本专利技术防腐蚀式冷却液过滤器的结构示意图。
[0009]图2为图1中的支撑弹簧(中凹形螺旋弹簧)的结构示意图。
具体实施方式
[0010]参照图1、图2，本专利技术应用于汽车发动机冷却系统的防腐蚀式冷却液过滤器，包括外壳7，在该外壳7内装有滤芯组件5，所述滤芯组件5的下部通过支撑弹簧6与外壳7的内底部相接，在所述外壳1的上部装有螺密板3，该螺密板3与滤芯组件5的上部之间装有垫片4，在所述滤芯组件5的中心管51内装有缓蚀块8。所述缓蚀块8为固体状，其主要成分为硝酸盐和钼酸盐(可称为DCA缓蚀剂药块)。
[0011]为了有利于整体装卸的快捷，所述螺密板3与外壳7的上部之间为封边结构9实现封装(由螺密板对外壳的上部形成封边结构)，在所述外壳7与螺密板3之间的封边处装有外
密封圈2，所述螺密板3的出口处装有防尘盖1。所述支撑弹簧6为中凹形螺旋弹簧(称为异形压缩弹簧)，有利于外壳内部装配的稳定性。所述螺密板3上具有冷却液的进口处31和出口处32。
[0012]在冷却液循环过程中，冷却液从螺密板的进口处31进入，经过滤芯组件5的过滤后，并通过缓蚀块8再由中心管51从螺密板的出口处32出来(如图1中的冷却液流向箭头所示)。期间，缓蚀块能缓慢释放，保证长期浸泡在冷却液中的过滤器各零件材料具有良好的防腐蚀性能；并在发动机冷却系统内表面形成保护膜，以防止在发动机机体和缸套产生穴蚀、锈蚀，并且抗应力腐蚀及阻止沉淀物堆积；还能作为冷却液有效成分的补充，提高及延长冷却液的服务寿命。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防腐蚀式冷却液过滤器，包括外壳，在该外壳内装有滤芯组件，其特征在于：所述滤芯组件的下部通过支撑弹簧与外壳的内底部相接，在所述外壳的上部装有螺密板，该螺密板与滤芯组件的上部之间装有垫片，在所述滤芯组件的中心管内装有缓蚀块。2.如权利要求1所述的防腐蚀式冷却液过滤器，其特征在于：所述螺密板与外壳的上部之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡益利，刘平勇，黄建栋，王琴，叶南海，刘万斌，
申请(专利权)人：刘万斌，
类型：发明
国别省市：