一种摩擦系数测试车的集成式液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种摩擦系数测试车的集成式液压系统，包括主体板和液压气缸，所述主体板的一端安装有电磁阀，所述电磁阀的一侧设置有控制阀，所述主体板的一侧安装有液压气缸，所述散热箱的两侧均安装有安装块，所述安装块的内部设置有散热板，所述散热箱的底端安装有对流板，且对流板的内部安装有对流孔，所述主体板的一端设置有除尘结构。本实用新型专利技术通过将风箱安装后将其内部的风机打开，使其气流开始进行流动，在其到达散热箱的内部后，将散热板嵌在安装块的内部，以至于在气流流通的过程中经过散热板进行了一定的散热能力，然后在对流孔的位置处发生一定的空气对流，从而提高了其整体的散热能力，使其在使用的过程中增加了其使用寿命。了其使用寿命。了其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种摩擦系数测试车的集成式液压系统


[0001]本技术涉及液压系统
，具体为一种摩擦系数测试车的集成式液压系统。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，经济水平的不断提高，人们的生活水平也在不断提高，因此为了人们的出行安全，常常需要对摩擦系数进行一定的测试处理，用于其安全使用，在其使用的过程中需要使用到液压系统，因此人们研制出了液压系统用于其安全使用；
[0003]然而传统的此类液压系统在使用的过程中，仍然存在着一些问题，例如在使用的过程中，其内部的散热能力较差，从而影响了整体的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种摩擦系数测试车的集成式液压系统，以解决上述
技术介绍
中提出散热能力差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩擦系数测试车的集成式液压系统，包括主体板和液压气缸，所述主体板的一端安装有电磁阀，所述电磁阀的一侧设置有控制阀，所述主体板的一侧安装有液压气缸，所述液压气缸的一端设置有防护结构，所述液压气缸的底端设置有副气缸，所述主体板的内部设置有散热结构，所述散热结构包括风箱、风机、流通板、散热箱、安装块、对流板、对流孔和散热板，所述风箱安装在主体板的内部，所述风箱的内部安装有风机，所述风箱的底端安装有散热箱，所述散热箱内部的顶端安装有流通板，所述散热箱的两侧均安装有安装块，所述安装块的内部设置有散热板，所述散热箱的底端安装有对流板，且对流板的内部安装有对流孔，所述主体板的一端设置有除尘结构。
[0006]优选的，所述防护结构包括注水口、预留腔、冷凝水、排液口、润滑腔和滚珠，所述预留腔安装在液压气缸的一端，所述预留腔的一端安装有注水口，所述预留腔的另一端安装有排液口，所述预留腔的内部安装有冷凝水，所述预留腔内部的一端设置有润滑腔，所述润滑腔的内部设置有滚珠。
[0007]优选的，所述滚珠关于润滑腔的圆心呈环形分布，所述注水口延伸至预留腔的内部。
[0008]优选的，所述除尘结构包括限位槽、安装杆、预留孔、散热鳍片和吸附网，所述限位槽安装在主体板的一端，所述限位槽的一端安装有安装杆，所述安装杆的中间位置处安装有吸附网，所述吸附网的底端设置有预留孔，所述预留孔的内部安装有散热鳍片。
[0009]优选的，所述预留孔在吸附网的底端呈等间距排列，所述散热鳍片关于预留孔的中轴线呈对称分布。
[0010]优选的，所述限位槽关于吸附网的垂直中轴线呈对称分布，所述安装杆与限位槽内部之间形成滑动结构。
[0011]优选的，所述对流孔在对流板的内部呈等间距排列，所述安装块关于散热箱的中轴线呈对称分布。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种摩擦系数测试车的集成式液压系统不仅提高了该液压系统的散热能力，也同时提高了该液压系统的除尘能力和防护能力；
[0013](1)通过将风箱安装后将其内部的风机打开，使其气流开始进行流动，在其到达散热箱的内部后，将散热板嵌在安装块的内部，以至于在气流流通的过程中经过散热板进行了一定的散热能力，然后在对流孔的位置处发生一定的空气对流，从而提高了其整体的散热能力，使其在使用的过程中增加了其使用寿命；
[0014](2)通过将安装杆嵌在限位槽的内部，然后在预留孔的安装下使其具有一定的对流能力，在气流对流的过程中其内部的尘粒被吸附网所吸附处理，紧接着在散热鳍片的安装下使其具有一定的散热能力，从而提高了其整体的散热能力；
[0015](3)通过将预留腔进行安装处理，紧接着在注水口的位置处注入冷凝水，使其具有一定循环冷却的效果，然后在排液口的位置处进行排水处理，然后将润滑腔进行安装后使其在滚珠的配合下使其具有一定的润滑能力，从而提高了其整体的润滑能力。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视结构示意图；
[0017]图2为本技术的除尘侧视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术的散热结构侧视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术的防护结构侧视剖面结构示意图。
[0020]图中：1、主体板；2、控制阀；3、电磁阀；4、液压气缸；5、防护结构；501、注水口；502、预留腔；503、冷凝水；504、排液口；505、润滑腔；506、滚珠；6、副气缸；7、除尘结构；701、限位槽；702、安装杆；703、预留孔；704、散热鳍片；705、吸附网；8、散热结构；801、风箱；802、风机；803、流通板；804、散热箱；805、安装块；806、对流板；807、对流孔；808、散热板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种摩擦系数测试车的集成式液压系统，包括主体板1和液压气缸4，主体板1的一端安装有电磁阀3，电磁阀3的一侧设置有控制阀2，主体板1的一侧安装有液压气缸4，液压气缸4的一端设置有防护结构5；
[0023]防护结构5包括注水口501、预留腔502、冷凝水503、排液口504、润滑腔505和滚珠506，预留腔502安装在液压气缸4的一端，预留腔502的一端安装有注水口501，预留腔502的另一端安装有排液口504，预留腔502的内部安装有冷凝水503，预留腔502内部的一端设置有润滑腔505，润滑腔505的内部设置有滚珠506；
[0024]滚珠506关于润滑腔505的圆心呈环形分布，注水口501延伸至预留腔502的内部，
使其具有一定循环冷却的效果，然后在排液口504的位置处进行排水处理，然后将润滑腔505进行安装后使其在滚珠506的配合下使其具有一定的润滑能力；
[0025]液压气缸4的底端设置有副气缸6，主体板1的内部设置有散热结构8，散热结构8包括风箱801、风机802、流通板803、散热箱804、安装块805、对流板806、对流孔807和散热板808，风箱801安装在主体板1的内部，风箱801的内部安装有风机802，风箱801的底端安装有散热箱804，散热箱804内部的顶端安装有流通板803，散热箱804的两侧均安装有安装块805，安装块805的内部设置有散热板808，散热箱804的底端安装有对流板806，且对流板806的内部安装有对流孔807；
[0026]对流孔807在对流板806的内部呈等间距排列，安装块805关于散热箱804的中轴线呈对称分布，使其在对流的过程中气流更加均匀，以至于在气流流通的过程中经过散热板808进行了一定的散热能力；
[0027]主体板1的一端设置有除尘结构7，除尘结构7包括限位槽701、安装杆702、预留孔703、散热鳍片本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩擦系数测试车的集成式液压系统，包括主体板(1)和液压气缸(4)，其特征在于：所述主体板(1)的一端安装有电磁阀(3)，所述电磁阀(3)的一侧设置有控制阀(2)，所述主体板(1)的一侧安装有液压气缸(4)，所述液压气缸(4)的一端设置有防护结构(5)，所述液压气缸(4)的底端设置有副气缸(6)，所述主体板(1)的内部设置有散热结构(8)，所述散热结构(8)包括风箱(801)、风机(802)、流通板(803)、散热箱(804)、安装块(805)、对流板(806)、对流孔(807)和散热板(808)，所述风箱(801)安装在主体板(1)的内部，所述风箱(801)的内部安装有风机(802)，所述风箱(801)的底端安装有散热箱(804)，所述散热箱(804)内部的顶端安装有流通板(803)，所述散热箱(804)的两侧均安装有安装块(805)，所述安装块(805)的内部设置有散热板(808)，所述散热箱(804)的底端安装有对流板(806)，且对流板(806)的内部安装有对流孔(807)，所述主体板(1)的一端设置有除尘结构(7)。2.根据权利要求1所述的一种摩擦系数测试车的集成式液压系统，其特征在于：所述防护结构(5)包括注水口(501)、预留腔(502)、冷凝水(503)、排液口(504)、润滑腔(505)和滚珠(506)，所述预留腔(502)安装在液压气缸(4)的一端，所述预留腔(502)的一端安装有注水口(501)，所述预留腔(502)的另一端安装有排液口(504)，所述预留腔(502)的内部安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：邰士清，李健，朱峰，姜鑫，
申请(专利权)人：无锡友鹏航空装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：