皮带轮和转向机构制造技术

一种用于齿轮机构的皮带轮(28)具有中空圆柱形本体(36)和盘状固定凸缘(42)，该固定凸缘模制在本体(36)的轴向端部上、径向向内突出、并且具有中心切口(44)。固定凸缘(42)在其内侧上具有至少一个第一接触面(60)，并且本体(36)在内侧上具有至少一个第二接触面(64)。第一接触面(60)和第二接触面(64)沿相对于本体(36)的中心轴线的周向方向彼此偏移。还公开了一种用于车辆的转向机构，其中，该转向机构包括皮带轮(28)。括皮带轮(28)。括皮带轮(28)。

【技术实现步骤摘要】
皮带轮和转向机构


[0001]本专利技术涉及一种用于齿轮机构的皮带轮和一种用于机动车辆的转向机构。

技术介绍

[0002]为了使齿轮机构的旋转质量保持较低，已知由轻质材料制成旋转质量；例如，使用由塑料制成的皮带轮。然后，皮带轮藉由固定螺栓附接至齿轮机构的螺纹螺母的安装凸缘。螺栓的固定力在皮带轮中产生材料应力，并且这些力可能导致皮带轮损坏。
[0003]为了避免这种损坏并吸收固定螺栓的固定力，由塑料制成的本体通常在特定位置用金属嵌件以有针对性的方式加强。为此，在皮带轮的注射模制之前，将金属嵌件放在模具中，或者在注射模制之后将金属嵌件放置在本体上并模制到其中，使得需要至少两个阶段的生产过程。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术的目的是产生一种容易生产的稳健的皮带轮。
[0005]为了实现此目的，提供了一种用于齿轮机构的皮带轮，该皮带轮具有中空圆柱形本体和盘状固定凸缘，该固定凸缘模制在本体的轴向端部上并且径向向内突出。固定凸缘具有中心切口并且在其内侧上具有第一接触面。本体在内侧上具有至少一个第二接触面。第一接触面和第二接触面沿相对于本体的中心轴线的周向方向彼此偏移。
[0006]本专利技术的基本构思是构造皮带轮的几何形状，使得皮带轮中的金属嵌件的加强是不必要的。沿周向方向偏移的接触面于是允许由固定皮带轮产生的力被引入皮带轮的不同区域中。因此，仅必须根据几何形状对皮带轮的模制工具进行设计。
[0007]特别地，皮带轮没有材料嵌件，因此简化了生产过程。
[0008]接触面是齿轮机构的一部分(例如螺纹螺母)支承在皮带轮上的面。
[0009]皮带轮可以由硬质塑料材料(例如酚醛树脂)制成。这些塑料也被称为热固性塑料。
[0010]在本专利技术的一方面，沿轴向方向观察，所有第一接触面和所有第二接触面位于不重叠的不同周向区段中。因此，在每个周向区段中，沿精确的一个方向设置接触面，并且皮带轮在接触面之间并且垂直于接触方向具有一定程度的弹性。以此方式，产生的应力更好地分布在皮带轮中。
[0011]这种周向区段可以沿周向方向均匀分布。
[0012]所述至少一个第二接触面、或者在若干第二接触面的情况下所有第二接触面可以与所述至少一个接触面、或者在若干第一接触面的情况下所有第一接触面所在的平面垂直。以此方式，提供了可以以简单的形式定位优化地施加到圆柱形螺纹螺母上的皮带轮。
[0013]在本专利技术的一个实施例中，所述至少一个第二接触面是圆柱表面部分，并且与所述本体的圆柱形的内壳体表面平行地延伸。这允许螺纹螺母在中空圆柱形本体上发生局部接触。
[0014]所述至少一个第一接触面和/或至少一个第二接触面可以相对于相邻面凸起。
[0015]换言之，第一接触面和/或第二接触面形成在对应的突出部上，这允许一个或多个接触面的简单结构设置。而且，这些凸起的面实现了可靠的接触，并且引入接触面中的力可以传播到相邻的壁部分中，从而确保了应力的分布。
[0016]可以提供的是，所述至少一个第二接触面存在于所述本体的圆柱形的内壳体表面的台阶状模制延伸部上。以此方式，在引入力的延伸部之间提供了皮带轮的一定程度的弹性，并且可以补偿产生的振动。
[0017]为了保证皮带轮的高稳定性，可以存在若干第一接触面和若干第二接触面。在此，在各自情况下，在周向上，所述若干第一接触面彼此间隔开，并且所述若干第二接触面彼此间隔开。这也引起应力分布。
[0018]在本专利技术的实施例中，设置有若干模制延伸部，所述若干模制延伸部沿所述周向方向彼此间隔开、并且具有至少一个第二接触面。这允许接触面的对称分布，并且因此允许皮带轮的高稳定性。
[0019]还设想的是，模制延伸部具有若干第二接触面(例如两个第二接触面)。
[0020]至少一个延伸部可以位于本体与固定凸缘之间的过渡部处。可以在至少一个延伸部的径向内侧与固定凸缘之间的直接过渡部处设置周向凹槽。周向凹槽提供了延伸部的一定程度的弹性，并且减小了过渡部处的应力。
[0021]为了提供具有均匀壁厚的皮带轮，在固定凸缘的背向本体的端面上、在至少一个延伸部的区域中，可以设置延伸到延伸部中的轴向切口。
[0022]在若干延伸部的情况下，在固定凸缘的端面上、在每个延伸部的区域中，可以设置延伸到延伸部中的轴向切口。此切口确保了较小的材料积累和一定程度的灵活性。
[0023]至少一个固定开口设置在所述固定凸缘上，并且包围所述固定开口的突出的环形凸圈可以设置在所述固定凸缘的背向所述本体的端面上。在此，所述环形凸圈终止于用于固定器件的接触面，其中，所述环形凸圈的周向面形成截锥体的外部面。以此方式，环形凸圈的固定材料以及因此固定凸缘在一个部分被压缩，即，凸缘本身较少负载来自螺栓的局部应力。螺栓头部的力可以压缩锥形环，并被均匀地传递至凸缘。
[0024]可以提供的是，每个固定开口终止于第一接触面。特别地，在相应的第一接触面与对应的环形凸圈之间产生压缩力，使得皮带轮可以承受高的固定力。此外，在此区域中，壁厚特别大，从而抗压缩负载性高。
[0025]在本专利技术的一个实施例中，本体在外周边上具有齿部。因此，皮带轮是带齿皮带轮，并且允许高效的力传递。
[0026]本专利技术的目的还通过一种用于车辆的转向机构来实现。转向机构具有螺纹螺母和上述类型的皮带轮，该皮带轮放置在螺纹螺母上并与之附接。螺纹螺母靠在第一接触面和第二接触面上，所述第一接触面和所述第二接触面构成了部件之间的唯一接触点。关于皮带轮描述的优点和特征也适用于转向机构，反之亦然。
[0027]在若干第一接触面和/或第二接触面的情况下，螺纹螺母可以优选地支承在所有第一接触面和所有第二接触面上。
附图说明
[0028]进一步优点和特征由以下说明和下面所参考的附图得出。附图示出了：
[0029]‑
图1示出了具有根据本专利技术的转向机构的车辆的图解俯视图，
[0030]‑
图2示出了图1的根据本专利技术的转向机构的透视分解视图，
[0031]‑
图3示出了在固定开口的区域中穿过经组装的图1的转向机构的轴向截面视图，
[0032]‑
图4示出了从下方观察的图1和图2的转向机构的根据本专利技术的皮带轮的第一实施例，
[0033]‑
图5示出了沿图4的剖切线V
‑
V的透视截面视图，
[0034]‑
图6以图5的透视截面视图示出了根据本专利技术的皮带轮的第二实施例，以及
[0035]‑
图7示出了在轴向延伸部的区域中穿过图6的皮带轮的轴向截面视图。
具体实施方式
[0036]图1示出了车辆10的一部分的图解俯视图。车辆10具有方向盘12、转向装置14、以及车轮16。
[0037]转向装置14包括带齿皮带机构18，该带齿皮带机构在驱动侧由致动马达20驱动。致动马达20接收电子转向信号，并将其转换成旋转。在输出侧，带齿皮带机构18联接至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于齿轮机构的皮带轮，所述皮带轮具有中空圆柱形本体(36)和盘状固定凸缘(42)，所述固定凸缘模制在所述本体(36)的轴向端部上、径向向内突出、并且具有中心切口(44)，其中，所述固定凸缘(42)在其内侧上具有至少一个第一接触面(60)，并且所述本体(36)在内侧上具有至少一个第二接触面(64)，其中，所述第一接触面(60)和所述第二接触面(64)沿相对于所述本体(36)的中心轴线(40)的周向方向彼此偏移。2.如权利要求1所述的皮带轮，其中，沿轴向方向观察，所有第一接触面(60)和所有第二接触面(64)位于不重叠的不同周向区段(66)中。3.如权利要求1或2所述的皮带轮，其中，所述至少一个第二接触面(64)、或者在若干第二接触面(64)的情况下所有第二接触面(64)与所述至少一个第一接触面(60)、或者在若干第一接触面(60)的情况下所有第一接触面(60)所在的平面垂直。4.如前述权利要求中任一项所述的皮带轮，其中，所述至少一个第二接触面(64)是圆柱表面部分，并且与所述本体(36)的圆柱形的内壳体表面(61)平行地延伸。5.如前述权利要求中任一项所述的皮带轮，其中，所述至少一个第一接触面(60)和/或所述至少一个第二接触面(64)相对于相邻面凸起。6.如权利要求5所述的皮带轮，其中，所述至少一个第二接触面(64)存在于所述本体(36)的圆柱形的内壳体表面(61)的台阶状模制延伸部(62)上。7.如前述权利要求中任一项所述的皮带轮，其中，存在若干第一接触面(60)和若干第二接触面(64)，其中，在各自情况下，在周向上，所述若干第一接触面(60)彼此间隔开，并且所述若干第二接触面(64)彼此间隔开。8.如权利要求6或7所述的皮带轮，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：ZF汽车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：